1 473H -003021 Seat Washer-Intake Valve
2 473H-1007011BA Valve-Intake
3 481H-1003023 Pipa katup
4 481H-1007020 Segel oli katup
5 473H-1007013 Seat-Valve Spring Lower
6 473H-1007014BA Spring Valve
7 473H-1007015 kursi katup-katup atas
8 481H-1007018 Blok katup
9 473H -003022 Katup mesin pencuci kursi
10 473H-1007012BA-katup
11 481H-1003031 PIPA POSISI BOLT-CAMESHAFT
12 481H-1003033 Baut tutup washer-silinder
13 481H-1003082 Kepala silinder Bolt-M10x1.5
14 481F-1006020 Seal-Camshaft 30x50x7
15 481H-1006019 Sensor-Camshaft-Signal Pulley
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1006035BA Camshaft-Exboali
18 473F-1006010BA Camshaft-Air Intake
19 481H-1003086 Hanger
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 Camshaft penutup baut
22-1 473F-1003010 Kepala silinder
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast Iron-Spare Part)
23 481H-1007040 Hidrolik Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6X20
25 473H-1003080 Gasket-silinder
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6X30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL NOZZL
Kepala silinder
Penutup mesin dan bagian -bagian untuk menyegel silinder, termasuk jaket air, katup uap dan sirip pendingin.
Kepala silinder terbuat dari besi cor atau paduan aluminium. Bukan hanya matriks pemasangan mekanisme katup, tetapi juga penutup penyegelan silinder. Ruang pembakaran terdiri dari bagian atas silinder dan piston. Banyak yang telah mengadopsi struktur casting kursi dukungan camshaft dan kursi lubang panduan tappet menjadi satu dengan kepala silinder.
Sebagian besar fenomena kerusakan kepala silinder adalah deformasi warping bidang penyegelan kepala silinder dan lubang silinder (merusak segel), retakan di lubang kursi inlet dan katup buang, kerusakan benang instalasi busi, dll. Secara khusus, kepala silinder dituangkan dengan paduan aluminium memiliki lebih banyak konsumsi daripada besi cor karena kekerasan material yang rendah, kekuatan yang relatif buruk dan deformasi dan kerusakan yang mudah.
1. Kondisi kerja dan persyaratan kepala silinder
Kepala silinder memiliki beban mekanis yang disebabkan oleh gaya gas dan mengikat baut kepala silinder. Pada saat yang sama, itu juga mengandung beban termal yang tinggi karena kontak dengan gas suhu tinggi. Untuk memastikan penyegelan silinder yang baik, kepala silinder tidak boleh rusak atau cacat. Oleh karena itu, kepala silinder harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup. Untuk membuat distribusi suhu kepala silinder seragam mungkin dan hindari retakan termal antara asupan dan kursi katup buang, kepala silinder harus didinginkan dengan baik.
2. Bahan kepala silinder
Kepala silinder umumnya terbuat dari besi cor abu-abu berkualitas tinggi atau besi cor, sementara mesin bensin untuk mobil yang sebagian besar menggunakan kepala silinder paduan aluminium.
3. Struktur Kepala Silinder
Kepala silinder adalah bagian kotak dengan struktur yang kompleks. Ini mesin dengan lubang kursi inlet dan katup buang, lubang pemandu katup, lubang pemasangan busi (mesin bensin) atau lubang pemasangan injektor bahan bakar (mesin diesel). Jaket air, saluran masuk udara, dan saluran pembuangan dan ruang pembakaran atau bagian dari ruang pembakaran juga dilemparkan ke kepala silinder. Jika camshaft dipasang pada kepala silinder, kepala silinder juga diproses dengan lubang bantalan cam atau kursi bantalan cam dan lorong minyak pelumasnya.
Kepala silinder mesin berpendingin air memiliki tiga bentuk struktural: tipe integral, tipe blok dan tipe tunggal. Dalam mesin multi -silinder, jika semua silinder berbagi kepala silinder, kepala silinder disebut kepala silinder integral; Jika ada satu penutup untuk setiap dua silinder atau satu penutup untuk setiap tiga silinder, kepala silinder adalah kepala silinder blok; Jika setiap silinder memiliki kepala, itu adalah kepala silinder tunggal. Mesin pendingin udara semuanya adalah kepala silinder tunggal.