Pipa tangki cairan listrik Cina untuk produsen dan pemasok dan pemasok Chery Tiggo T11 | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Pipa tangki fluida listrik untuk Chery Tiggo T11

Deskripsi Singkat:

1 T11-5612011 Nozzle Washer-Frt
2 T11-5612013 Ring Rubber
3 T11-5207327 Nozzle washer-f.wind
4 T11-5207331 Klip hitam
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 Konektor
8 T11-5207321 Pipa3
9 T11-5207311 Konektor
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 Konektor
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Wiper Motor
14 T11-5207127 Wiper Motor
15 Q33006 Hexagon kacang
16 Q1460620 Kepala Hexagon Bolt
17 T11-5207110 Tank-washer-front
18 T11-5207111 Tangki tutup
19 T11-5207310 Pipa Assy - kaca depan mesin cuci depan
20 T11-5207113 Tank - Washer
21 T11-5207129 Ring - Karet
22 T11-5207131 PIPA PANDUAN
23 T11-5207329 Klip putih


Detail Produk

Tag produk

1 T11-5612011 Nozzle Washer-Frt
2 T11-5612013 Ring Rubber
3 T11-5207327 Washer Nozzle-F.
4 T11-5207331 Klip Black
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 Konektor
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 Konektor
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 Konektor
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 Wiper Motor
14 T11-5207127 Wiper Motor
15 Q33006 Kacang Hexagon
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Tank Washer-Front
18 T11-5207111 Tangki Tutup
19 T11-5207310 PIPE ASSY-Kaca depan mesin cuci depan
20 T11-5207113 Tank-Washer
21 T11-5207129 Ring-Karet
22 T11-5207131 PIPA PANDUAN
23 T11-5207329 Klip White

Sambungan pertama antara filter bahan bakar dan pompa oli adalah pipa saluran masuk oli, dan pipa oli yang lebih tipis dikembalikan dari injektor bahan bakar adalah pipa pengembalian oli.

Ada tiga jenis pompa oli: jenis in-line, jenis distribusi dan tipe tunggal. Tidak peduli jenis mana, kunci pompa oli terletak pada kata "pompa". Jumlah, tekanan, dan waktu oli pompa harus sangat akurat dan secara otomatis disesuaikan sesuai dengan beban. Pompa oli adalah komponen dengan pemrosesan halus dan proses pembuatan yang kompleks. Pompa oli mesin diesel otomotif umum di rumah dan luar negeri diproduksi oleh beberapa pabrik profesional di dunia.

Pompa oli hanya dapat beroperasi dengan sumber daya, dan camshaft di bagian bawahnya digerakkan oleh gigi engkol mesin. Bagian penting dari pompa injeksi bahan bakar adalah plunger. Jika kita membandingkannya dengan jarum suntik umum di rumah sakit, steker bergerak disebut plunger, dan silinder jarum disebut lengan plunger. Misalkan pegas dipasang di silinder jarum ke satu ujung plunger, dan ujung lainnya dari plunger menghubungi camshaft. Ketika camshaft berputar selama satu minggu, plunger akan bergerak ke atas dan ke bawah di lengan plunger sekali, ini adalah mode gerakan dasar plunger pompa injeksi bahan bakar.

 

Lengan plunger dan plunger adalah bagian yang sangat presisi. Ada alur miring pada tubuh plunger, dan lubang kecil di lengan plunger disebut port hisap. Port pengisapan ini diisi dengan diesel. Ketika alur yang miring dari plunger menghadap pelabuhan hisap, diesel memasuki lengan plunger. Ketika plunger didorong ke ketinggian tertentu oleh camshaft, alur miring dari plunger terhuyung -huyung dengan port hisap, dan port hisap ditutup, sehingga diesel tidak dapat dihisap atau ditekan. Ketika plunger terus meningkat, ia mengompres diesel, ketika tekanan diesel mencapai level tertentu, itu akan membuka katup periksa dan bergegas keluar ke nozzle injeksi bahan bakar, dan kemudian memasuki ruang bakar silinder dari nozzle injeksi bahan bakar. Setiap kali plunger melepaskan sejumlah diesel, hanya sebagian dari itu yang disuntikkan ke dalam silinder, dan sisanya dikeluarkan dari lubang pengembalian oli, dan kuantitas injeksi bahan bakar disesuaikan dengan meningkatkan atau mengurangi jumlah pengembalian oli yang dikeluarkan.

 

Ketika plunger naik ke "titik atas" dan bergerak ke bawah, alur pendorong yang miring akan memenuhi pelabuhan hisap lagi, dan minyak diesel akan tersedot ke lengan plunger lagi. Ulangi tindakan di atas lagi. Setiap kelompok sistem pendorong pompa injeksi bahan bakar in-line sesuai dengan satu silinder, dan ada empat kelompok sistem pendorong di empat silinder. Oleh karena itu, volume relatif besar dan sebagian besar digunakan pada kendaraan berukuran sedang dan di atas. Misalnya, mesin diesel di bus dan truk umumnya menggunakan pompa injeksi bahan bakar in-line.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami