SISTEM PENDINGIN AKSESORI MESIN untuk CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KOTAK INFLASI
B11-1311120 CAP-INFLASI KOTAK
B11-1303211 SELANG – OUTLET RADIATOR
B11-1303413 KOTAK INFLASI PIPA OUTLET
PENJEPIT AQ60125 – ELASTIS
Q1420616 BAUT KEPALA HEXAGON dan ASSY GASKET SPRING
B11-1303415 PIPA ASSY – TEE
B11-1303418 PIPA – AIR
B11-1303425 BRACKET ASSY – PIPA TEE
B11-1303419 PEMANAS PIPA OUTLET
B11-1303417 PEMANAS PIPA INLET
B11-1308010 KIPAS RADIATOR
B11-1303111 PIPA I – MASUK AIR
PENJEPIT AQ60114 – ELASTIS
B11-1303113 PIPA I – MASUK AIR
B11-1303115 PIPA ASSY – AIR (PLASTIK)
B11-1301313 LENGAN – KARET
PENJEPIT AQ60145 – ELASTIS
B11-1301217 GASKET – KARET
B11-1303421 KLIP – PIPA
24 B11-1303416 PIPA HANGAT BRACKET
25 B11-1303703 MESIN PIPA KE EKSPANSI
Dari segi tenaga, EASTAR B11 mengadopsi mesin Mitsubishi 4g63s4m, dan seri mesin ini juga pernah digunakan di China. Secara umum performa mesin 4g63s4m hanya pas-pasan. Tenaga maksimal 95kw / 5500rpm dan torsi maksimal 198nm / 3000rpm yang dimiliki mesin berkapasitas 2.4L memang sedikit kurang untuk menggerakkan bodi hampir 2 ton, namun juga bisa memenuhi kebutuhan sehari-hari. Model 2.4L mengadopsi transmisi manual invecsii Mitsubishi, yang merupakan “mitra lama” dengan mesin dan memiliki kecocokan yang baik. Dalam mode otomatis, perpindahan transmisi cukup mulus dan respon kickdown lembut; Pada mode manual, meskipun putaran mesin melebihi garis merah 6000 rpm, transmisi tidak akan menurunkan gigi secara paksa, melainkan hanya melindungi mesin dengan memutus oli. Dalam mode manual, kekuatan tumbukan sebelum dan sesudah pemindahan gigi tidak dapat dipastikan. Karena sulitnya pengemudi menentukan waktu perpindahan gigi masing-masing, meski sudah memiliki kebiasaan yang benar, mereka mungkin tidak mengemudi dengan ketat sesuai aturan. Oleh karena itu, yang Anda alami sebelum dan sesudah perpindahan gigi secara intens seringkali bukanlah getaran kecil, melainkan lonjakan akselerasi yang tiba-tiba. Terkadang waktu yang dihabiskan untuk berpindah sangat cepat tanpa ragu-ragu. Saat ini, transmisi mungkin menjadi sumber kegembiraan bagi pengemudi, namun telah menimbulkan kerusakan besar terhadap kenyamanan penumpang di kursi lain. Selain itu, fungsi pembelajaran transmisi ini dapat mengingat kebiasaan perpindahan pengemudi pada mode manual yang bisa dikatakan merupakan fungsi yang sangat perhatian.
Dari segi suspensi, desain kenyamanan khas McPherson depan lima link belakang membuat sedikit rasa pergerakan yang ingin diungkapkan oleh transmisi mandiri menghilang. Penyesuaian netral membuat putarannya tidak terlalu berlebihan jika terjadi belokan dan pergantian garis. Karena gigi setirnya relatif rendah, maka kecepatan putaran roda saat berbelok terasa tidak cepat, sehingga roll selalu sulit mencapai batas keadaan, dan tentunya tidak mudah berbahaya.
Sebagian besar bintang baru di industri otomotif harus mengambil jalan “kualitas tinggi dan harga rendah”, yaitu meningkatkan tingkat peralatan dengan harga yang sama sebagai imbalan atas kesadaran pasar. Ini juga merupakan jalan menuju kesuksesan yang dialami Jepang dan Korea Selatan. Di bawah bimbingan ide ini, konfigurasi yang disiapkan oleh Chery untuk putra Timur dapat dikatakan kaya hingga mempesona. Perlengkapan seperti jendela elektrik 4 pintu, airbag depan ganda, stereo CD 6 cakram, dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dikenali oleh pengguna domestik sebagai konfigurasi entry-level kendaraan perantara. EASTAR B11 juga menyertakan AC suhu konstan otomatis, kursi pengemudi 8 arah yang dapat disetel secara elektrik, dan sistem pemanas kursi dalam daftar perlengkapan standar. Harga model standar 2.4 hanya 166.000, yang memang memberikan banyak kejutan. Konfigurasi tingkat atas Oriental Son akan dilengkapi dengan sistem hiburan DVC, skylight elektrik, peralatan navigasi GPS, dll, dan harganya tetap menarik. Selain itu, tirai elektrik pada jendela belakang, sandaran tangan belakang menembus bagasi, serta jarak 760mm antara sandaran kursi depan dan belakang akan memberikan manfaat nyata bagi penumpang belakang. Dapat dikatakan bahwa putra Timur sangat memperhatikan kebutuhan kursi depan dan belakang.
Tentu saja, bagus atau tidaknya sebuah mobil, perlengkapannya adalah salah satu aspeknya, tapi tidak semuanya. Orang yang membeli mobil perantara tidak hanya peduli pada perlengkapan dan harganya, tetapi juga pada indeks lunak lainnya: perasaan. Ini adalah standar yang sulit untuk dipahami, karena setiap orang memiliki standar pengukurannya sendiri. Demikian pula jok kulit memiliki metode klasifikasi yang berbeda seperti tekstur, kelembutan, kekerasan dan sistem warna. Mereka hanya dapat dipindahkan jika memenuhi selera pembeli tertentu. Inilah masalah 'perasaan' yang perlu dipecahkan. Bagi Chery, perlu waktu untuk memahami detail tersebut, tetapi beberapa aspek dapat memenuhi persyaratan. Misalnya, sandaran kepala 4 tahap depan dan belakang yang dapat disesuaikan membuat leher alami dan nyaman; Tombol sensitif pada power window terasa lembut; Pintunya mengadopsi insulasi suara dua lapis, dan hanya mengeluarkan suara pelan saat ditutup; Detail lainnya perlu ditingkatkan, seperti suara yang dihasilkan saat kedua kenop pada AC otomatis dan putaran stereo tidak sepenuhnya konsisten, serta pemilihan beberapa material peralatan perlu ditingkatkan.
