SISTEM PENDINGIN AKSESORI MESIN untuk CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 LENGAN, KARET
2 PENJEPIT ELASTIS AQ60136
3 FLANGE HEXAGON BAUT Q1840610
4 PELAT KETEGANGAN RADIATOR S11-1301311
5 RADIATOR S11LQX-SRQ
6 KOTAK PEMBUATAN PIPA AIR S11SG-SG KE PIPA AIR PENDINGIN
7 FLANGE HEXAGON BAUT Q1840820
8 S11-1303117 BRACKET PERBAIKAN PIPA INLET AIR
9 AQ60116 PENJEPIT ELASTIS
10 PIPA KELUAR AIR S11-1303211BA
11 AQ60122 PENJEPIT ELASTIS
12 S11NFJSG-NFJSG SELANG MASUK AIR BLOWER HANGAT
13 AQ60124 PENJEPIT ELASTIS
14 S11-1311110 KOTAK PERLUASAN ASSY
15 AQ60125 PENJEPIT ELASTIS
16 SELANG S11NFJCSG-NFJCSG, OUTLET RADIATOR
17 S11-1311120 PERLUASAN KOTAK PENUTUP ASSY
18 S11-1311130 PERLUASAN KOTAK BODY ASSY
19 S11-1303313 PIPA AIR-RADIATOR UNTUK MEMPERLUAS
20 S11JSG?o-JSG?o PIPA MASUK AIR II
21-1 S11-1303111BA PIPA, MASUK UDARA
21-2 S11-1303111CA SELANG – INLET RADIATOR
22 S11-1308010 KIPAS, RADIATOR
23 AQ60138 PENJEPIT ELASTIS
24 RESISTOR S11-1308035BA, PENGUBAH KECEPATAN
25 S11-1303310BA PIPA ASSY – PENDINGINAN AIR
Karena cacat bawaan pendingin tradisional: air dan antibeku berair tidak dapat memenuhi pembuangan panas mesin:
1. Air akan membeku pada 0 ℃ dan mendidih pada 100 ℃. Pembekuan akan meledakkan tangki air mesin dan blok silinder, dan mendidih akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas hingga lumpuh.
2. Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 ℃, gelembung air akan mulai muncul di dinding silinder. Gelembung air membentuk lapisan penghalang panas gelembung pada permukaan silinder untuk mencegah pembuangan panas di dalam mesin. Gelembung air dihasilkan dan pecah tanpa henti pada permukaan logam blok mesin, dan blok silinder hilang akibat tetesan air melalui batu – ini disebut kavitasi.
3. Suhu lokal di dalam mesin terlalu tinggi, kecenderungan terjadinya pra-pembakaran dan ledakan meningkat, meningkatkan getaran dan kebisingan, sangat mengurangi kinerja dan efisiensi mesin, dan membentuk konsumsi bahan bakar anhidrat.
4. Korosi elektrokimia air akibat pengaruh elektrolit dan timbulnya karat serta kerak memperburuk kecepatan penuaan sistem pendingin dan mengurangi kinerja pembuangan panas.
5. Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 ℃, uap air, gelembung air, dan pemuaian air akan meningkatkan tekanan internal sistem pendingin. Dengan cara ini, tidak hanya mempercepat kecepatan penuaan sistem pendingin, tetapi juga membuatnya secara bertahap tidak dapat memastikan kecepatan yang diperlukan untuk pembuangan panas normal akibat korosi. Oleh karena itu, cacat pembuangan panas antibeku berair diringkas sebagai berikut: kinerja pembuangan panas terbatas dan tidak dapat menahan puncak panas berlebih; Menua mesin secara bertahap, meningkatkan nilai kalor mesin; Menua sistem pendingin secara bertahap untuk mengurangi atau meningkatkan kapasitas pembuangan panas.
Kurangnya cairan pada sistem pendingin: radiator retak, ada lubang bocor atau jaket air silinder rusak sehingga mengakibatkan keluarnya air pendingin; Pipa saluran masuk dan keluar air rusak dan bocor; Saklarnya rusak sehingga mengakibatkan kebocoran cairan.
Solusi: hentikan kebocoran cairan bocor. Jika parah, ganti radiatornya; Ganti pipa saluran masuk dan keluar air; Ganti saklarnya.
Cairan pendingin mesin terlalu tinggi: air pendingin terlalu sedikit; Sabuk transmisi daya kipas rusak atau terlalu longgar sehingga fungsinya tidak dapat berfungsi sepenuhnya; Terdapat terlalu banyak kerak pada jaket air silinder dan radiator, yang mempengaruhi kinerja pembuangan panas; Pengoperasian pompa air yang tidak normal menyebabkan sirkulasi air yang buruk; Sirip radiator terlepas atau selang penghubung terhisap; Salah satu pengukur suhu air dan sensor rusak atau keduanya rusak.
Solusi: tambahkan air pendingin; Ganti sabuk penggerak atau kencangkan sabuk konveyor; Bersihkan sistem pendingin; Perbaiki pompa air; Periksa pipa saluran keluar air. Jika kempes, hilangkan dan perbaiki sirip radiator. Periksa pengukur dan sensor suhu air.
