Suspensi aksesori mesin untuk Chery Tiggo T11

1 Q184C10115 Bolt
2 Bolt Q184C1025
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY-Mounting LH
4 Nut Q330C10
5 Q184B1230 Bolt
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC Bracket-Mounting LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET-SUSP FR
8 Q184B1225 Bolt
9 Q184C1090 Bolt
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY-Pemasangan Depan
11 Q1840820 Bolt Hexagon Flange
12 Q184C1060 BOLT
13 Nut Q320C10 (M10б+1.25)
14 T11-1001310 Bracket (R), suspensi
15 Braket HXZZJ-HXZZJ-Suspensi Belakang
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY-Suspensi Belakang
17 Q184B1285 Bolt
18 Q330B12 Nut
22 T11-1001411 Bracket-Mounting RH
23 S11-1008111 Clamp-Memperbaiki
24 T11-1001310BA Bantal Assy-Mounting RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 Nut
28 T11-1001413 Washer

Sistem suspensi adalah nama umum dari semua perangkat penghubung transmisi gaya antara bingkai kendaraan dan poros atau roda. Fungsinya adalah untuk mengirimkan gaya dan torsi antara roda dan bingkai, buffer gaya dampak yang ditransmisikan dari jalan yang tidak rata ke bingkai atau tubuh, dan melemahkan getaran yang disebabkan olehnya, sehingga dapat memastikan bahwa kendaraan dapat berjalan dengan lancar. Struktur sistem suspensi tipikal terdiri dari elemen elastis, mekanisme pemandu, dan penyerap kejut. Beberapa struktur juga memiliki blok buffer, batang penstabil transversal dan sebagainya. Elemen elastis termasuk pegas daun, pegas udara, pegas koil dan pegas torsion. Sistem suspensi mobil modern sebagian besar mengadopsi pegas pegas koil dan pegas torsion, dan beberapa mobil kelas atas menggunakan pegas udara. Sistem suspensi adalah perakitan penting di mobil. Ini menghubungkan bingkai dan roda secara elastis, yang terkait dengan berbagai kinerja mobil. Dari penampilan, sistem suspensi mobil hanya terdiri dari beberapa batang, silinder, dan mata air, tetapi jangan berpikir itu sangat sederhana. Sebaliknya, suspensi mobil adalah rakitan mobil yang sulit untuk memenuhi persyaratan yang sempurna, karena sistem suspensi tidak hanya memenuhi persyaratan kenyamanan mobil, tetapi juga memenuhi persyaratan penanganan dan stabilitasnya, dan dua aspek ini berlawanan satu sama lain. Misalnya, untuk mencapai kenyamanan yang baik, getaran mobil harus sangat disangga, sehingga musim semi harus dirancang lebih lembut, tetapi jika pegasnya lembut, mudah untuk membuat mobil memiliki kecenderungan pengereman yang serius “ mengangguk ", mempercepat" melihat ke atas "dan gulungan kiri dan kanan, yang tidak kondusif ke arah mobil dan mudah untuk menyebabkan operasi mobil yang tidak stabil.