SISTEM WAKTU ASSY MESIN untuk RIICH S22

1 481H-1005081 Katrol Poros Engkol Baut
2 481H-1005082 BAUT PULLEY GASKET-CRANKSHAFT
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING GEAR LWR
4 473H-1007073 SABUK WAKTU
5 481H-1007070 SABUK WAKTU PULLEI IDLER
6 GEAR-CAMSHAFT WAKTU 481F-1006041BA
7 473H-1007060 TENSI ASSY
9 473H-1007050 GEAR WAKTU PENUTUP RR
10 473H-1007081 GEAR ATAS WAKTU PENUTUP
11 473H-1007083 GIGI PENUTUP WAKTU LEBIH RENDAH
12 473H-1005070 PEREDAM KEJUTAN-ASSY
13 481H-1005071 GEAR WAKTU CAKRAM GESEKAN
14 481H-1007082 BAUT(M6*24)
15 S12-3701315 SABUK V

Rangkaian roda gigi dapat dibagi menjadi rangkaian roda gigi poros tetap, rangkaian roda gigi episiklik, dan rangkaian roda gigi komposit. Dalam permesinan praktis, serangkaian roda gigi meshing sering digunakan untuk memenuhi persyaratan kerja. Sistem transmisi yang terdiri dari serangkaian roda gigi ini disebut gear train.

Kereta roda gigi banyak digunakan dalam permesinan. Fungsi utamanya adalah sebagai berikut: mewujudkan transmisi dengan rasio transmisi besar. Ketika diperlukan rasio transmisi yang besar antara dua poros, jika hanya sepasang roda gigi yang digunakan untuk transmisi, diameter kedua roda akan sangat bervariasi, sehingga menghasilkan pinion. Oleh karena itu, rangkaian roda gigi poros tetap yang terdiri dari roda gigi multistage dapat digunakan untuk mewujudkannya.

1. Rasio transmisi besar. Umumnya rasio transmisi sepasang gigi tidak boleh terlalu besar. Misalnya diperlukan rasio transmisi sebesar 100. Jika yang digunakan hanya sepasang roda gigi, maka diameter roda besar akan 100 kali lipat diameter roda kecil. Jika rangkaian roda gigi tiga tahap digunakan, diameter roda besar dapat sangat dikurangi.

2. Jarak poros besar. Jika jarak antara kedua poros besar dan sepasang roda gigi digunakan untuk transmisi, maka diameter kedua roda gigi tersebut pasti besar. Jika satu atau lebih roda gigi ditambahkan di tengah, ukuran roda gigi dapat diperkecil.

3. Perubahan kecepatan atau perubahan arah: mengubah rasio transmisi rangkaian roda gigi dengan mekanisme perubahan kecepatan (lihat transmisi) untuk mewujudkan perubahan kecepatan; Atau atur roda perantara untuk mengubah kemudi poros yang digerakkan.