Fungsi menghubungkan casting batang untuk bagian mobil Chery tiggo 2

Oleh karena itu, batang penghubung mengalami beban bergantian seperti kompresi dan ketegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan kelelahan yang cukup dan kekakuan struktural. Kekuatan kelelahan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan bodi batang penghubung atau baut batang penghubung pecah, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar seperti penghancuran seluruh mesin. Jika kekakuannya tidak cukup, itu akan menyebabkan tubuh batang menekuk dan cacat dan ujung besar batang penghubung untuk berubah bentuk, menghasilkan keausan eksentrik piston, silinder, bantalan dan pin engkol.

Piston terhubung dengan poros engkol, dan gaya pada piston ditransmisikan ke poros engkol untuk mengubah gerakan bolak -balik piston menjadi gerakan putar poros engkol.
Grup batang penghubung terdiri dari bodi batang penghubung, tutup ujung batang besar, batang penghubung bushing ujung kecil, batang penghubung bush ujung ujung besar, baut batang penghubung (atau sekrup), dll. Grup batang penghubung memiliki gaya gas yang ditransmisikan oleh Pin piston, ayunannya sendiri dan kekuatan inersia bolak -balik dari kelompok piston. Besarnya dan arah kekuatan -kekuatan ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung mengalami beban bergantian seperti kompresi dan ketegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan kelelahan yang cukup dan kekakuan struktural. Kekuatan kelelahan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan fraktur bodi batang penghubung atau baut batang penghubung, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar kerusakan mesin total. Jika kekakuan tidak cukup, itu akan menyebabkan deformasi bending tubuh batang dan keluar dari deformasi bulat dari penghubung ujung besar, menghasilkan keausan piston, silinder, bantalan, dan pin engkol eksentrik.
Tubuh batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut ujung kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut ujung besar batang penghubung, dan batang yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut bodi batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung sebagian besar merupakan struktur cincin berdinding tipis. Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil. Lubang bor atau alur pabrik di kepala kecil dan bushing untuk membuat busa minyak terciprat masuk ke permukaan kawin bushing pelumas dan pin piston.
Tubuh batang batang penghubung adalah batang panjang, yang juga mengalami kekuatan besar dalam pekerjaan. Untuk mencegah deformasi lenturnya, tubuh batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Oleh karena itu, bodi penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian berbentuk-I, yang dapat meminimalkan massa di bawah kondisi kekakuan dan kekuatan yang cukup. Bagian berbentuk H digunakan untuk mesin penguatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan ujung kecil batang penghubung untuk menyemprotkan minyak untuk mendinginkan piston, dan lubang melalui harus dibor longitudinal di tubuh batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, transisi halus busur melingkar diadopsi pada hubungan antara bodi batang penghubung dan ujung kecil dan ujung yang besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan massa batang penghubung masing -masing silinder harus dibatasi pada kisaran minimum. Ketika mesin dirakit di pabrik, umumnya dikelompokkan sesuai dengan massa ujung besar dan kecil dari batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe-V, silinder yang sesuai di baris kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan tambahan.