fungsi pengecoran batang penghubung untuk suku cadang mobil chery tiggo 2

Oleh karena itu, batang penghubung dikenai beban bolak-balik seperti kompresi dan tegangan. Batang penghubung harus mempunyai kekuatan lelah dan kekakuan struktur yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak mencukupi seringkali menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung putus, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar seperti hancurnya seluruh mesin. Jika kekakuannya tidak mencukupi, maka badan batang akan bengkok dan berubah bentuk, dan ujung besar batang penghubung akan berubah bentuk menjadi tidak bulat, yang mengakibatkan keausan eksentrik pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.

Piston dihubungkan dengan poros engkol, dan gaya pada piston disalurkan ke poros engkol untuk mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak putar poros engkol.
Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, tutup ujung besar batang penghubung, selongsong ujung kecil batang penghubung, semak bantalan ujung besar batang penghubung, baut (atau sekrup) batang penghubung, dll. Kelompok batang penghubung menanggung gaya gas yang ditransmisikan oleh pin piston, ayunannya sendiri dan gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston. Besaran dan arah gaya-gaya ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung dikenai beban bolak-balik seperti kompresi dan tegangan. Batang penghubung harus mempunyai kekuatan lelah dan kekakuan struktur yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak mencukupi sering kali menyebabkan patahnya badan batang penghubung atau baut batang penghubung, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar yang mengakibatkan kerusakan mesin secara menyeluruh. Jika kekakuannya tidak mencukupi, maka akan menyebabkan deformasi lentur pada badan batang dan deformasi bulat pada ujung besar batang penghubung, yang mengakibatkan keausan eksentrik pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang dihubungkan dengan pin piston disebut ujung kecil batang penghubung; Bagian yang berhubungan dengan poros engkol disebut ujung besar batang penghubung, dan batang yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut badan batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung sebagian besar merupakan struktur cincin berdinding tipis. Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, selongsong perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil. Bor lubang atau alur gilingan pada kepala kecil dan bushing untuk membuat percikan busa oli masuk ke permukaan perkawinan bushing pelumas dan pin piston.
Badan batang dari batang penghubung adalah batang yang panjang, yang juga dikenai gaya yang besar dalam bekerja. Untuk mencegah deformasi lentur, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Oleh karena itu, bodi batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian berbentuk I, yang dapat meminimalkan massa dengan syarat kekakuan dan kekuatan yang cukup. Bagian berbentuk H digunakan untuk mesin berkekuatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan ujung kecil batang penghubung untuk menyemprotkan oli guna mendinginkan piston, dan lubang tembus harus dibor secara memanjang di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, transisi halus busur lingkaran besar diterapkan pada sambungan antara badan batang penghubung dan ujung kecil dan ujung besar.
Untuk meredam getaran mesin, perbedaan massa batang penghubung tiap silinder harus dibatasi pada kisaran minimum. Ketika mesin dirakit di pabrik, umumnya dikelompokkan berdasarkan massa ujung besar dan kecil batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang sesuai di baris kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan bantu.