Mekanisme kontrol shift gear sasis untuk Chery A3 M11

1 M11-1703010 Mekanisme Kontrol Pergeseran Perumahan
2 A11-1703315 Pin
3 B11-1703213 Gasket
4 Q40210 Washer
5 B11-1703215 Poros klem-fleksibel
6 A21-1703211 Baracket-Flexible Shaft

Shift adalah singkatan dari "metode operasi tuas shift", yang mengacu pada proses operasi di mana pengemudi terus mengubah posisi tuas shift dengan perubahan kondisi jalan dan kecepatan kendaraan melalui semua aspek gerakan psikologis dan fisiologis. Dalam proses mengemudi jangka panjang, itu telah disebarkan oleh orang-orang karena ringkas dan nama langsungnya. Sangat sering digunakan. Selain itu, seberapa terampil operasi ini (terutama mobil transmisi manual) secara langsung mempengaruhi keselamatan mengemudi orang.
Secara umum, "metode operasi tuas gigi" hanya terbatas pada "tuas gigi" itu sendiri; Pergeseran ini tidak hanya mencakup "metode operasi tuas gigi", tetapi juga semua proses perilaku psikologis dan fisiologis termasuk estimasi kecepatan pada premis mencapai tujuan (perubahan kecepatan).

persyaratan teknis
Persyaratan teknis pemindahan gigi dapat dirangkum menjadi delapan kata: tepat waktu, benar, stabil dan cepat.
Tepat waktu: Pegang waktu shift yang tepat, yaitu, jangan meningkatkan gigi terlalu dini atau mengurangi gigi terlalu terlambat.
Benar: Kerjasama pedal kopling, pedal akselerator dan tuas gigi harus benar dan terkoordinasi, dan posisinya harus akurat.
Stabil: Setelah berubah menjadi gigi baru, lepaskan pedal kopling tepat waktu dan stabil.
Cepat: Bergerak cepat untuk mempersingkat waktu shift, mengurangi hilangnya energi kinetik kendaraan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

klasifikasi
Shift manual
Pentingnya kopling tidak dapat diabaikan jika Anda ingin mengemudi dengan bebas. Saat mengemudi, jangan menginjak pedal kopling atau meletakkan kaki Anda di pedal kopling di waktu lain kecuali ketika Anda perlu menginjak pedal kopling untuk memulai, bergeser dan pengereman berkecepatan rendah.
Operasi yang benar saat memulai. Saat memulai, operasi penting dari pedal kopling adalah "satu cepat, dua keterkaitan lambat dan tiga linkage". Artinya, angkat pedal dengan cepat di awal pengangkatan; Ketika kopling berada di semi linkage (saat ini, suara mesin berubah), kecepatan pengangkatan pedal sedikit lambat; Dalam proses dari hubungan ke kombinasi penuh, perlahan -lahan angkat pedal. Saat mengangkat pedal kopling, secara bertahap turun ke bawah pedal akselerator sesuai dengan resistensi mesin untuk membuat mobil mulai lancar.
Operasi yang benar selama bergeser. Saat menggeser persneling selama mengemudi, pedal kopling harus dengan cepat ditekan dan diangkat untuk menghindari semi linkage, jika tidak ia akan mempercepat keausan kopling. Selain itu, perhatikan untuk mencocokkan dengan throttle selama operasi. Untuk membuat shift halus dan mengurangi keausan mekanisme pergeseran transmisi dan kopling, "metode pergeseran kopling dua kaki" dianjurkan. Meskipun pengoperasian metode ini kompleks, ini adalah cara yang baik untuk mengemudi dan menghemat uang.
Penggunaan yang benar saat pengereman. Selama mengemudi mobil, kecuali bahwa pedal kopling perlu ditekan untuk pengereman dan parkir berkecepatan rendah, pedal kopling tidak boleh ditekan untuk pengereman dalam kasus lain.
Kontrol gigi manual relatif kompleks, dan ada beberapa keterampilan dan tip. Kunci untuk mengejar daya adalah memahami waktu shift dan membuat kecepatan mobil secara efektif. Secara teoritis, ketika mesin dekat dengan torsi puncak, akselerasi adalah yang terbaik.
Shift stop otomatis
Stop dan shift otomatis, dikendalikan oleh komputer, mudah dioperasikan.
1. Saat mengemudi di jalan datar, umumnya menggunakan perlengkapan "D". Jika mengemudi di jalan yang ramai di daerah perkotaan, beralih ke Gear 3 untuk mendapatkan lebih banyak daya.
2. Kuasai kontrol rem dibantu kaki kiri. Jika Anda ingin mengendarai lereng pendek sebelum memasuki tempat parkir, Anda dapat mengontrol akselerator dengan kaki kanan Anda dan menginjak rem dengan kaki kiri Anda untuk mengontrol kendaraan untuk bergerak maju perlahan dan menghindari tabrakan ujung belakang.
Pemilih gigi transmisi otomatis setara dengan pemilih gigi transmisi manual. Secara umum memiliki roda gigi berikut: p (parkir), r (terbalik), n (netral), d (maju), s (or2, roda gigi 2-kecepatan), l (OR1, gigi 1-kecepatan). Penggunaan roda gigi ini yang benar sangat penting bagi orang yang mengendarai kendaraan transmisi otomatis. Setelah memulai, jika Anda ingin mempertahankan kinerja akselerasi yang baik, Anda selalu dapat mempertahankan pembukaan throttle yang besar, dan transmisi otomatis akan naik ke gigi yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi; Jika Anda ingin mengemudi dengan lancar, Anda dapat dengan lembut mengangkat pedal akselerator pada waktu yang tepat, dan transmisi akan secara otomatis meningkatkan. Menjaga mesin dengan kecepatan rendah pada kecepatan yang sama dapat memperoleh ekonomi yang lebih baik dan perasaan mengemudi yang tenang. Pada saat ini, tekan dengan lembut pedal akselerator untuk terus berakselerasi, dan transmisi tidak akan segera kembali ke gigi asli. Ini adalah fungsi dari peningkatan awal dan downshift tertunda yang dirancang oleh perancang untuk mencegah pergeseran yang sering. Jika Anda memahami kebenaran ini, Anda dapat menikmati kesenangan mengemudi yang dibawa oleh transmisi otomatis sesuka hati