MEKANISME KONTROL PERGESERAN GEAR Chassis untuk CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MEKANISME KONTROL PERGESERAN GEAR PERUMAHAN
2 PIN A11-1703315
3 GASKET B11-1703213
4 PENCUCI Q40210
5 B11-1703215 POROS FLEKSIBEL PENJEPIT
6 A21-1703211 POROS FLEKSIBEL BARACKET

Pergeseran adalah singkatan dari “metode pengoperasian tuas persneling”, yang mengacu pada proses pengoperasian di mana pengemudi secara terus menerus mengubah posisi tuas persneling seiring dengan perubahan kondisi jalan dan kecepatan kendaraan melalui seluruh aspek psikologis dan fisiologis pergerakan. Dalam proses berkendara jangka panjang, sudah banyak disebarkan oleh orang-orang karena namanya yang ringkas dan langsung. Sangat sering digunakan. Terlebih lagi, seberapa terampil pengoperasiannya (terutama mobil bertransmisi manual) secara langsung mempengaruhi keselamatan berkendara masyarakat.
Secara umum, “metode pengoperasian tuas persneling” hanya terbatas pada “tuas persneling” itu sendiri; Pergeseran ini tidak hanya mencakup “metode pengoperasian tuas persneling”, tetapi juga semua proses perilaku psikologis dan fisiologis termasuk estimasi kecepatan untuk mencapai tujuan (perubahan kecepatan).

persyaratan teknis
Persyaratan teknis perpindahan gigi dapat diringkas menjadi delapan kata: tepat waktu, benar, stabil dan cepat.
Tepat waktu: pahami waktu perpindahan gigi yang tepat, yaitu jangan menaikkan gigi terlalu dini atau terlambat menurunkan gigi.
Benar: kerja sama pedal kopling, pedal akselerator, dan tuas persneling harus benar dan terkoordinasi, serta posisinya harus akurat.
Stabil: setelah mengganti gigi baru, lepaskan pedal kopling tepat waktu dan stabil.
Cepat: bergerak cepat untuk mempersingkat waktu perpindahan gigi, mengurangi hilangnya energi kinetik kendaraan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

klasifikasi
Pergeseran manual
Pentingnya kopling tidak bisa diabaikan jika Anda ingin berkendara dengan leluasa. Saat berkendara, jangan menginjak pedal kopling atau menginjak pedal kopling pada waktu lain kecuali jika Anda perlu menginjak pedal kopling untuk start, perpindahan gigi, dan pengereman kecepatan rendah.
Pengoperasian yang benar saat memulai. Saat start, fungsi penting pedal kopling adalah “satu cepat, dua lambat dan tiga linkage”. Artinya, angkat pedal dengan cepat pada awal pengangkatan; Saat kopling dalam keadaan semi linkage (saat ini suara mesin berubah), kecepatan pengangkatan pedal agak lambat; Dalam proses dari linkage hingga kombinasi penuh, angkat pedal secara perlahan. Sambil mengangkat pedal kopling, turunkan pedal akselerator secara bertahap sesuai dengan hambatan mesin agar mobil dapat dihidupkan dengan lancar.
Pengoperasian yang benar selama perpindahan gigi. Saat perpindahan gigi saat berkendara, pedal kopling harus segera ditekan dan diangkat untuk menghindari semi linkage, jika tidak maka akan mempercepat keausan kopling. Selain itu, perhatikan kecocokan dengan throttle selama pengoperasian. Untuk memperlancar perpindahan gigi dan mengurangi keausan mekanisme perpindahan transmisi dan kopling, disarankan menggunakan “metode perpindahan kopling dua kaki”. Meskipun pengoperasian metode ini rumit, ini adalah cara yang baik untuk mengemudi dan menghemat uang.
Penggunaan yang benar saat pengereman. Selama mengemudikan mobil, kecuali pedal kopling perlu ditekan untuk pengereman kecepatan rendah dan parkir, pedal kopling tidak boleh ditekan untuk pengereman dalam kasus lain.
Kontrol gigi manual relatif rumit, dan terdapat beberapa keterampilan dan tip. Kunci untuk mengejar tenaga adalah dengan memahami waktu perpindahan gigi dan membuat mobil melaju secara efektif. Secara teori, saat mesin mendekati torsi puncak, akselerasinya paling baik.
Pergeseran berhenti otomatis
Berhenti dan bergeser otomatis, dikendalikan oleh komputer, mudah dioperasikan.
1. Saat berkendara di jalan datar, umumnya menggunakan gigi “d”. Jika berkendara di jalanan padat perkotaan, putar ke gigi 3 untuk mendapatkan tenaga lebih besar.
2. Kuasai kendali rem berbantuan kaki kiri. Jika Anda ingin berkendara menanjak pendek sebelum memasuki tempat parkir, Anda dapat mengontrol pedal gas dengan kaki kanan dan menginjak rem dengan kaki kiri untuk mengontrol kendaraan agar bergerak maju secara perlahan dan menghindari tabrakan dari belakang.
Selektor gigi transmisi otomatis setara dengan selektor gigi transmisi manual. Umumnya memiliki gigi sebagai berikut: P (parkir), R (mundur), n (netral), D (maju), s (or2, yaitu gigi 2 kecepatan), l (or1, yaitu gigi 1 kecepatan). Penggunaan gigi ini dengan benar sangat penting terutama bagi orang yang mengendarai kendaraan bertransmisi otomatis. Setelah start, jika ingin mempertahankan performa akselerasi yang baik, Anda selalu dapat mempertahankan bukaan throttle yang besar, dan transmisi otomatis akan naik ke gigi yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi; Jika ingin berkendara dengan lancar, Anda dapat mengangkat pedal akselerator secara perlahan pada waktu yang tepat, dan transmisi akan otomatis naik gigi. Menjaga mesin pada kecepatan rendah pada kecepatan yang sama dapat memperoleh penghematan yang lebih baik dan perasaan berkendara yang tenang. Pada saat ini, tekan perlahan pedal akselerator untuk terus berakselerasi, dan transmisi tidak akan langsung kembali ke gigi semula. Ini adalah fungsi perpindahan gigi naik awal dan perpindahan gigi turun tertunda yang dirancang oleh perancang untuk mencegah seringnya perpindahan gigi. Jika Anda memahami kebenaran ini, Anda bisa menikmati kesenangan berkendara yang dibawa oleh transmisi otomatis sesuka hati