China asli camshaft tempa asli untuk produsen dan pemasok suku cadang mobil chery | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Camshaft Forged asli asli untuk bagian mobil Chery

Deskripsi Singkat:

Camshaft berada di bagian atas mesin dan terutama digunakan untuk mengontrol asupan dan knalpot. Di kepala silinder mesin, dapat dilihat dengan membuka penutup katup.


Detail Produk

Tag produk

Pengelompokan produk Bagian mesin
Nama Produk Camshaft
Negara asal Cina
Nomor oe 481F-1006010
Kemasan Kemasan Chery, kemasan netral atau kemasan Anda sendiri
Jaminan 1 tahun
Moq 10 set
Aplikasi Bagian mobil Chery
Pesanan sampel mendukung
pelabuhan Pelabuhan Cina, Wuhu atau Shanghai adalah yang terbaik
Kapasitas pasokan 30000Set/bulan

Adjuster camshaft adalah katup kontrol defleksi cam, yang merupakan katup stroke sudut, yang terdiri dari aktuator listrik stroke sudut dan katup hemisfer eksentrik. Aktuator mengadopsi struktur terintegrasi, dan aktuator listrik memiliki sistem servo bawaan.

Prinsip: Ubah waktu pembukaan katup asupan dan buang sesuai dengan kebutuhan kerja mesin. Ketika mesin berada di bawah beban tinggi, adjuster camshaft digunakan untuk mengoptimalkan sudut tumpang tindih katup sesuai dengan kecepatan mesin, sehingga dapat memasok sebanyak mungkin udara segar ke ruang pembakaran, sehingga dapat mencapai daya tinggi dan sudut tumpang tindih, untuk memasok ruang pembakaran sebanyak mungkin udara segar untuk mencapai daya dan torsi tinggi.

 

Camshaft adalah komponen dari mesin piston. Fungsinya adalah untuk mengontrol pembukaan dan penutupan katup. Meskipun kecepatan camshaft di mesin empat pukulan adalah setengah dari poros engkol (kecepatan camshaft di mesin dua langkah adalah sama dengan poros engkol), biasanya kecepatannya masih sangat tinggi dan perlu untuk melakukannya menanggung torsi besar. Oleh karena itu, desain memiliki persyaratan tinggi untuk kekuatan dan permukaan dukungan camshaft, dan bahannya umumnya baja paduan berkualitas tinggi atau baja paduan. Karena Law of Valve Motion terkait dengan daya dan karakteristik operasi mesin, desain camshaft memainkan peran yang sangat penting dalam proses desain mesin.
Badan utama camshaft adalah batang silindris dengan panjang kira -kira sama dengan bank silinder. Beberapa kamera di atasnya untuk mengendarai katup. Camshaft didukung dalam lubang bantalan camshaft melalui jurnal camshaft, sehingga jumlah jurnal camshaft merupakan faktor penting yang mempengaruhi kekakuan dukungan camshaft. Jika kekakuan camshaft tidak mencukupi, deformasi lentur akan terjadi selama operasi, mempengaruhi waktu katup.
Sisi kamera berbentuk telur. Ini dirancang untuk memastikan asupan dan buang silinder yang cukup. Selain itu, mengingat daya tahan dan kehalusan mesin, katup tidak dapat memiliki terlalu banyak dampak karena akselerasi dan proses perlambatan dalam tindakan pembukaan dan penutupan, jika tidak, ia akan menyebabkan keausan katup yang serius, peningkatan kebisingan atau serius lainnya konsekuensi. Oleh karena itu, CAM secara langsung terkait dengan daya, output torsi, dan kehalusan mesin.
Kesalahan umum camshaft termasuk keausan abnormal, suara abnormal dan fraktur. Keausan abnormal sering terjadi sebelum suara dan patah tulang yang abnormal.
(1) Camshaft hampir di akhir sistem pelumasan mesin, sehingga kondisi pelumasan tidak optimis. Jika tekanan pasokan oli dari pompa oli tidak cukup karena waktu layanan yang lama, atau oli pelumas tidak dapat mencapai camshaft karena penyumbatan lorong oli pelumas, atau oli pelumas tidak dapat memasuki jarak camshaft karena torsi pengetatan yang berlebihan pengetatan yang berlebihan Dari baut pengikat penutup bantalan, camshaft akan dikenakan secara tidak normal.
(2) Keausan camshaft abnormal akan meningkatkan celah antara camshaft dan kursi bantalan, dan camshaft akan bergerak secara aksial, menghasilkan suara abnormal. Keausan abnormal juga akan meningkatkan celah antara cam penggerak dan tappet hidrolik, dan cam akan bertabrakan dengan tappet hidrolik, menghasilkan kebisingan abnormal.
(3) Kesalahan serius seperti fraktur camshaft terkadang terjadi. Penyebab umum adalah fragmentasi tappet hidrolik atau keausan yang serius, pelumasan yang buruk, kualitas camshaft yang buruk dan fraktur gigi waktu camshaft.
(4) Dalam beberapa kasus, kegagalan camshaft disebabkan oleh faktor manusia, terutama ketika camshaft tidak dibongkar dengan benar selama pemeliharaan mesin. Misalnya, saat melepas penutup bantalan camshaft, mengetuknya dengan palu atau mencabutnya dengan obeng, atau memasang penutup bantalan pada posisi yang salah, menghasilkan ketidakcocokan antara penutup bantalan dan kursi bantalan, atau torsi pengetatan dari Baut pengikat penutup bantalan terlalu besar. Saat memasang penutup bantalan, perhatikan panah arah, nomor posisi dan tanda lain di permukaan penutup bantalan, dan kencangkan baut pengikat penutup bantalan dengan kunci pas torsi sesuai dengan torsi yang ditentukan.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami