Lampu Sistem Listrik untuk Chery A3 M11

01 M11-3772010 Lampu Kepala Assy-FR LH
02 M11-3772020 Lampu Kepala Assy-FR RH RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-Fr RH RH
05 M11-3714050 Lampu Atap Assy-FR LH
06 M11-3714060 Lampu Atap Assy-Fr RH RH
07 M11-3731010 Lampu Assy-Turnning LH
08 M11-3731020 Lampu Assy-Turnning RH
09 M11-3773010 Ekor Lamp Assy-RR LH
10 M11-3773020 Ekor Lamp Assy-RR RH
11 M11-3714010 Lampu Atap Assy-FR

Indikator dan lampu peringatan
1 Waktu indikator sabuk bergigi
Untuk beberapa kendaraan impor dengan transmisi sabuk bergigi waktu dan camshaft overhead, masa pakai sabuk bergigi waktu mesin umumnya terbatas (sekitar 10 juta km), dan harus diganti pada waktu itu. Untuk memungkinkan personel pemeliharaan untuk mengganti timing sabuk bergigi tepat waktu, indikator masa pakai layanan timing belt “T.Belt” diatur pada panel instrumen. Poin -poin berikut harus diperhatikan untuk digunakan.
(1) Saat lampu indikator menyala, segera amati odometer. Jika akumulasi jarak tempuh mengemudi mencapai atau melebihi 100.000 km, sabuk bergigi waktu harus diganti, jika tidak, timing sabuk bergigi mungkin rusak dan mesin tidak dapat bekerja secara normal.
(2) Setelah mengganti sabuk bergigi timing baru, lepaskan stopper karet di luar sakelar reset pada panel odometer dan tekan sakelar reset di dalam dengan batang bundar kecil untuk mematikan indikator sabuk bergigi timing. Jika lampu indikator tidak padam setelah mengoperasikan sakelar reset, mungkin sakelar reset gagal atau sirkuit di -ground. Perbaiki dan hilangkan kesalahan.
(3) Setelah mengganti sabuk bergigi waktu baru, lepaskan odometer dan sesuaikan semua bacaan pada odometer ke “0 ″.
(4) Jika lampu indikator menyala sebelum kendaraan dikendarai sejauh 10 juta km, tekan sakelar reset untuk mematikan lampu indikator waktu sabuk bergigi.
(5) Jika timing sabuk bergigi diganti sebelum lampu indikator menyala, lepaskan odometer dan setel ulang penghitung interval untuk membuat interval meter di odometer
Sejajarkan posisi nol gigi counter dengan gigi transmisinya.
(6) Jika saja odometer diganti, bukan sabuk timing bergigi, atur gigi counter ke posisi odometer asli.
2 Lampu Peringatan Suhu Knalpot
Karena pemasangan konverter katalitik tiga arah pada pipa knalpot mobil modern, suhu buang telah meningkat, tetapi suhu knalpot yang terlalu tinggi mudah menyebabkan kerusakan pada konverter katalitik tiga arah. Oleh karena itu, jenis mobil ini dilengkapi dengan perangkat alarm suhu buang. Ketika lampu peringatan suhu knalpot menyala, pengemudi harus segera mengurangi kecepatan atau berhenti. Setelah suhu knalpot turun, lampu peringatan akan keluar secara otomatis (tetapi lampu peringatan suhu knalpot yang fusible akan tetap menyala jika tidak disesuaikan atau diperbaiki setelah menyala). Jika lampu peringatan suhu buang tidak padam, alasannya harus ditemukan dan kesalahan harus dihilangkan sebelum mengemudi.
3 lampu peringatan rem
Lampu peringatan rem merah dengan "!" di simbol lingkaran. Jika lampu peringatan rem merah menyala, kondisi berikut ada di sistem rem:
(1) pelat gesekan rem benar -benar aus;
(2) Tingkat cairan rem terlalu rendah;
(3) rem parkir telah dikencangkan (sakelar rem parkir ditutup);
(4) Secara umum, jika lampu peringatan rem merah menyala, lampu peringatan ABS akan menyala pada saat yang sama, karena ABS tidak dapat memainkan perannya dalam kasus kegagalan sistem pengereman konvensional.
4 lampu peringatan rem anti kunci
</strong> Lampu peringatan rem anti kunci berwarna kuning (atau kuning), dengan kata "abs" di lingkaran.
Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan Anti Lock Braking System (ABS), ketika sakelar pengapian diputar ke posisi "ON", lampu peringatan ABS pada panel instrumen aktif selama 3 detik dan 6 detik, yang merupakan proses uji diri sendiri ABS dan merupakan fenomena normal. Setelah proses uji diri selesai, jika ABS normal, lampu alarm akan padam. Jika lampu peringatan ABS terus menyala setelah swa-uji, itu menunjukkan bahwa unit kontrol elektronik ABS telah mendeteksi kesalahan yang tidak kondusif untuk operasi normal sistem pengereman anti-kunci (misalnya, ketika kecepatan kendaraan melebihi 20 km / H, sinyal sensor kecepatan roda abnormal), atau EBV (sistem distribusi gaya rem elektronik) telah dimatikan. Dalam hal ini, jika Anda terus mengemudi, karena fungsi sistem pengereman telah terpengaruh, sistem distribusi gaya pengereman elektronik tidak akan lagi menyesuaikan gaya pengereman dari roda belakang. Selama pengereman, roda belakang dapat mengunci di muka atau mengayunkan ekor, jadi ada risiko kecelakaan, yang harus dirombak.
Ketika kendaraan berjalan, lampu peringatan ABS menyala atau selalu menyala, menunjukkan bahwa tingkat kesalahan berbeda. Flashing menunjukkan bahwa kesalahan telah dikonfirmasi dan disimpan oleh ECU; Biasanya aktif menunjukkan hilangnya fungsi ABS. Jika ditemukan bahwa kinerja pengereman kendaraan tidak normal selama mengemudi, tetapi lampu alarm ABS tidak menyala, itu menunjukkan bahwa kesalahan terletak pada bagian mekanik dan komponen hidrolik dari sistem pengereman, bukan pada sistem kontrol elektronik.
5 drive indikator kontrol anti slip
Indikator Sistem Kontrol Anti Slip Driving (ASR) dirancang dengan simbol "△" di lingkaran.
Misalnya, mobil Faw Bora 1.8T memiliki fungsi mengendarai kontrol anti-selip. Saat mobil berakselerasi, jika ASR mendeteksi tren slip roda, itu akan mengurangi torsi output mesin dengan sebentar -sebentar mematikan injeksi bahan bakar dan menunda sudut pengapian, sehingga dapat menyesuaikan traksi dan mencegah roda penggerak dari tergelincir .
ASR dapat bekerja sama dengan ABS dalam rentang kecepatan apa pun. Ketika sakelar pengapian dihidupkan, ASR diaktifkan secara otomatis, yang merupakan apa yang disebut "pilihan default". Pengemudi dapat secara manual membatalkan kontrol anti-selip mengemudi melalui tombol ASR pada panel instrumen. Ketika indikator ASR pada panel instrumen menyala, itu menunjukkan bahwa ASR telah dimatikan.
Dalam kasus berikut, sistem ASR harus dimatikan jika diperlukan tingkat slip roda tertentu.
(1) Roda dilengkapi dengan rantai salju.
(2) Mobil berkendara di salju atau jalan lembut.
(3) Mobil macet di suatu tempat dan perlu bergerak bolak -balik untuk keluar dari masalah.
(4) Ketika mobil mulai di jalan, tetapi adhesi satu roda sangat rendah (misalnya, ban kanan ada di atas es dan ban kiri ada di jalan kering).
Jangan mematikan ASR jika kondisi di atas tidak ada. Setelah lampu indikator ASR menyala selama mengemudi, ini menunjukkan bahwa unit kontrol elektronik (ECU) telah mematikan sistem anti-selip penggerak, dan pengemudi akan merasakan setir yang berat. Menurut prinsip kerja sistem ABS / ASR, ketika sistem gagal, transmisi sinyal sensor kecepatan roda akan terganggu, yang akan mempengaruhi sistem kontrol lain pada kendaraan yang membutuhkan sinyal kecepatan roda untuk bekerja secara normal (seperti sistem daya kemudi kemudi ). Oleh karena itu, fenomena operasi roda kemudi berat akan hilang hanya setelah kegagalan ASR dihilangkan.
6 indikator airbag
Ada tiga metode tampilan untuk indikator sistem airbag (SRS): satu adalah kata "srs", yang lain adalah kata "kantung udara", dan yang ketiga adalah gambar "airbag melindungi penumpang".
Fungsi utama indikator SRS adalah untuk menunjukkan apakah sistem airbag berada dalam keadaan normal, dan memiliki fungsi diagnosis diri kesalahan. Jika lampu indikator SRS selalu menyala setelah sakelar pengapian diubah ke posisi ON (atau ACC), dan kode kesalahan ditampilkan secara normal, itu menunjukkan bahwa tegangan baterai (atau catu daya siaga dari kontrol elektronik SRS Unit) terlalu rendah, tetapi kode kesalahan tidak dikompilasi ke dalam memori ketika unit kontrol elektronik SRS dirancang, sehingga tidak ada kode kesalahan. Ketika tegangan catu daya kembali normal selama sekitar 10s, indikator SRS akan mati secara otomatis.
Karena SRS tidak digunakan pada waktu biasa, itu akan dihapus setelah digunakan, sehingga sistem tidak menunjukkan fenomena kesalahan dalam proses penggunaan seperti sistem lain pada kendaraan. Ini harus bergantung pada fungsi diagnosis diri untuk mengetahui penyebab kesalahan. Oleh karena itu, kode indikator dan kode kesalahan SRS telah menjadi sumber informasi kesalahan dan diagnosis yang paling penting.
7 Lampu Peringatan Bahaya
Lampu peringatan bahaya digunakan untuk memperingatkan kendaraan lain dan pejalan kaki jika terjadi kegagalan kendaraan besar atau keadaan darurat. Sinyal peringatan bahaya diwakili oleh flash simultan dari sinyal belok depan, belakang, kiri dan kanan.
Lampu peringatan bahaya dikendalikan oleh sakelar independen dan umumnya berbagi flasher dengan lampu sinyal belok. Ketika sakelar lampu peringatan bahaya dihidupkan, sirkuit indikator belok di kedua sisi dihidupkan pada saat yang sama, dan indikator belokan depan, belakang, kiri dan kanan dan indikator belokan pada panel instrumen flash pada saat yang sama. Karena sirkuit lampu peringatan bahaya menghubungkan flasher ke baterai, lampu peringatan bahaya juga dapat digunakan ketika kunci kontak mati dan berhenti.
8 indikator baterai
Lampu indikator menunjukkan status kerja baterai. Itu menyala setelah sakelar dihidupkan dan dimatikan setelah mesin dinyalakan. Jika tidak aktif atau aktif untuk waktu yang lama, periksa generator dan sirkuit segera.
9 indikator bahan bakar
Lampu indikator yang menunjukkan bahan bakar yang tidak mencukupi. Ketika lampu menyala, itu menunjukkan bahwa bahan bakar akan kelelahan. Secara umum, kendaraan dapat menempuh jarak sekitar 50 kilometer dari cahaya ke bahan bakar habis.
10 indikator cairan mesin cuci
</strong> Cahaya indikator yang menunjukkan stok cairan mesin cuci kaca depan. Jika cairan mesin cuci akan habis, lampu akan menyala untuk meminta pemilik menambahkan cairan mesin cuci tepat waktu. Setelah menambahkan cairan pembersih, lampu indikator padam
11 indikator throttle elektronik
Lampu ini umumnya terlihat dalam model Volkswagen. Ketika kendaraan mulai inspeksi sendiri, lampu EPC akan menyala selama beberapa detik dan kemudian keluar. Dalam hal kegagalan, lampu ini akan menyala dan harus diperbaiki tepat waktu
12 indikator lampu kabut depan dan belakang
Indikator ini digunakan untuk menampilkan kondisi kerja lampu kabut depan dan belakang. Saat lampu kabut depan dan belakang dinyalakan, kedua lampu menyala. Pada gambar, tampilan lampu kabut depan ada di sebelah kiri dan tampilan lampu kabut belakang ada di sebelah kanan
13 arah indikator
Ketika sinyal belok aktif, sinyal belok yang sesuai berkedip pada frekuensi tertentu. Ketika tombol lampu peringatan ganda ditekan, kedua lampu akan menyala pada saat yang sama. Setelah lampu sinyal belok padam, lampu indikator akan padam secara otomatis
14 indikator balok tinggi
Menampilkan apakah lampu depan berada dalam kondisi balok tinggi. Biasanya, indikator tidak aktif. Menerangi ketika cluster instrumen balok tinggi menyala dan fungsi pencahayaan sesaat balok tinggi digunakan
15 indikator sabuk pengaman
Lampu indikator yang menunjukkan status sabuk pengaman akan menyala selama beberapa detik menurut model yang berbeda, atau tidak akan keluar sampai sabuk pengaman diikat. Beberapa mobil juga akan memiliki prompt yang terdengar
Indikator Gear 16 O / D
Indikator roda gigi O / D digunakan untuk menampilkan status kerja gigi overdrive over drive dari gigi otomatis. Ketika indikator gigi O / D berkedip, itu menunjukkan bahwa gigi O / D telah terkunci.
17 Indikator Sirkulasi Internal
Indikator digunakan untuk menampilkan keadaan kerja sistem pendingin udara kendaraan, yang tidak aktif pada waktu biasa. Ketika tombol sirkulasi internal dihidupkan dan kendaraan mematikan sirkulasi eksternal, lampu indikator akan dinyalakan secara otomatis.
18 indikator lebar
Indikator lebar digunakan untuk menampilkan keadaan kerja indikator lebar kendaraan. Biasanya tidak aktif. Saat indikator lebar menyala, indikator akan segera menyala
19 indikator VSC
Indikator ini digunakan untuk menampilkan keadaan kerja VSC kendaraan (sistem stabilitas bodi elektronik), yang sebagian besar muncul pada kendaraan Jepang. Saat indikator menyala, itu menunjukkan bahwa sistem VSC telah dimatikan
20 indikator TCS
Indikator ini digunakan untuk menampilkan status kerja TCS kendaraan (sistem kontrol traksi), yang sebagian besar muncul pada kendaraan Jepang. Saat lampu indikator menyala, itu menunjukkan bahwa sistem TCS telah dimatikan