KOLOM KEMUDI SISTEM KEMUDI Sasis untuk CHERY AMULET A15
1 A11-3404110BB ASSY POROS STEARING
2 A11-3403101 BAKI KEMUDI
3 A11-3404037 MUSIM TEKANAN
4 LENGAN BERGIGI A11-3404035
5 KOLOM KEMUDI A11-3404001BA DENGAN POROS UTAMA
6 A11-3403103 BAUT PENGAMAN
7 KOLOM SET PENUTUP A11-5305830
8 A11-3404031 PILAR STEARING BAWAH BAWAH
9 A11-3404039 PILLA STEARING SPRING TEKANAN
10 A11-3404050BB SAMBUNGAN UNIVERSAL POWER STEARING
11 CQ32608 KACANG FLANGE KEPALA HEXAGON
12 A11-3403030 BRACKET BAWAH PILAR STEARING
13 KOLOM A11-3404010AB dan ASSY BERSAMA UNIVERSAL
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – KEMUDI
15 CQ1600825 BAUT – MEMPERBAIKI GIGI KEMUDI
16 A11-3404100 KOLOM ASSY – KEMUDI
1. Fungsi:
Mekanisme khusus untuk mengubah atau memulihkan arah mengemudi kendaraan.
2. Komposisi:
Mekanisme kendali kemudi
Perlengkapan kemudi
Mekanisme transmisi kemudi
3[UNK] Terminologi sistem kemudi
1. Pusat kemudi dan radius belok
(1) Pusat kemudi: pada saat kendaraan berbelok, semua sumbu roda harus berpotongan pada satu titik, yang mana 0 disebut pusat kemudi.
(2) Radius belok: jarak r dari pusat kemudi 0 ke titik kontak antara roda kemudi luar dan tanah disebut radius putar kendaraan
2. Kemudi trapesium dan penyebaran ke depan
Sudut dalam kedua roda kemudi saat berbelok β Dan sudut luar α Selisih β-α Disebut pameran ke depan. Untuk menghasilkan penyebaran ke depan, mekanisme kemudi didesain berbentuk trapesium.
3. Rasio transmisi sudut sistem kemudi 1 Rasio transmisi sudut gigi kemudi IW1:
Rasio kenaikan sudut roda kemudi dengan kenaikan sudut lengan ayun kemudi. (2). Rasio transmisi kemudi iw2:
Rasio pertambahan sudut lengan ayun kemudi dengan pertambahan sudut buku jari kemudi yang sesuai pada sisi tempat roda kemudi berada.
(3). Rasio transmisi sudut sistem kemudi I : I = IW1 – I W2
Semakin besar rasio transmisi sudut sistem kemudi, maka kemudinya semakin ringan. Namun jika rasio transmisi terlalu besar, pengendalian kemudi tidak akan cukup sensitif.
4. Gerakan bebas roda kemudi: gerakan sudut roda kemudi dalam tahap pemalasan.
Perjalanan bebas yang berlebihan: kemudi yang tidak peka.
Perjalanan gratisnya terlalu kecil: dampaknya besar pada jalan, dan pengemudi terlalu gugup.
