POROS OUTPUT ASSY TRANSMISI untuk FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | OUTPUT POROS BEARING FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | KELUARAN POROS |
| 3 | QR519MHA-1701615 | JARUM JARUM KECEPATAN 1ST dan 2DN |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GEAR – DIDUKUNG 1ST |
| 5 | QR519MHA-1701604 | CINCIN |
| 6 | QR519MHA-1701603 | CINCIN |
| 7 | QR519MHA-1701605 | CINCIN |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING – GEAR SYNCHRONIZER 1 dan 2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | ASSY GEAR BERGERAK KE-2 |
| 10 | QR519MHA-1701608 | PERGESERAN GIGI YANG DIGERAKKAN 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | LENGAN – PINTU (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | PERGESERAN GIGI YANG DIGERAKKAN 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONIZER – KOPLING (1 dan 2) |
Gearbox mobil dapat mengubah rasio transmisi, memperluas rentang variasi torsi dan kecepatan roda penggerak, sehingga dapat beradaptasi dengan kondisi berkendara yang sering berubah, dan membuat mesin bekerja dalam kondisi kerja yang menguntungkan (kecepatan tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah); Selain itu, jika arah putaran mesin tidak berubah, kendaraan dapat berjalan mundur; Transmisi juga dapat menggunakan gigi netral untuk menghentikan transmisi tenaga, memungkinkan mesin hidup dan idle, serta memfasilitasi perpindahan transmisi atau keluaran tenaga.
Mesin mentransmisikan tenaga ke gearbox melalui kopling, dan poros keluaran mentransmisikan kekuatan gearbox ke diferensial dan setengah poros melalui poros transmisi untuk membuat roda berputar.
Kopling mobil terletak di rumah roda gila antara mesin dan girboks. Rakitan kopling dipasang pada bidang belakang roda gila dengan sekrup. Poros keluaran kopling adalah poros masukan gearbox. Selama berkendara, pengemudi dapat menekan atau melepas pedal kopling sesuai kebutuhan untuk memisahkan sementara dan mengaktifkan mesin dan girboks secara bertahap
