CASING BELAKANG TRANSMISI CHERY KARRY A18

1 015301221AA PENUTUP – PERUMAHAN RR
2 015141710AA PENJEPIT
3 Q40308 PENCUCI MUSIM SEMI
4 Q40108 PENCUCI POLOS
5 015301127AA PLUG – Tiriskan
6 015141741AA BATANG PELEPAS KOPLING
7 TRANSMISI PERUMAHAN HKT-HKTZC RR
8 GASKET 015301215AA – PENUTUP RR
9 015141109AA LENGAN PELEPASAN CLAMP-CLUTCH
10 015141733AA Poros Pelepasan Segel Minyak
11 015141165AA BEARING – PELEPASAN KOPLING
12 015141723AA PAWL PEMBEBASAN MUSIM SEMI KEMBALI
13 Q1820880 KACANG
14 Q1820865 KACANG
15 015141709AA PAWL – PELEPASAN KOPLING
16 015141701AA SHAFT ASSY – PELEPASAN KOPLING
17 015301905AA KEling

Bagaimana dengan mesin Karry? Dibandingkan dengan 1,5L lama, 1,5T baru dapat disebut sebagai “pergantian senjata”
Jika ingin mengetahui seperti apa Karry, Anda harus membicarakan langsung mesinnya. Karry baru mengadopsi mesin 1.5T turbocharged versi 6 nasional, sedangkan mesin self-priming 1.5L masih tetap dalam standar nasional 5. Dibandingkan dengan self-priming 1,5L, tenaga maksimum mesin baru ini meningkat dari 80kW menjadi 115KW, dan torsi puncak meningkat dari 140n · m menjadi 230n · m, yang dapat digambarkan sebagai peningkatan keseluruhan. Bagaimana dengan biayanya? Harga yang sesuai akan dinaikkan ribuan yuan.
Perbedaan mesin sqre4t15c model 1,5T ini dengan mesin self-priming lama adalah selain menggunakan teknologi turbocharging, rangkaian katup kedua mesin juga berbeda. Mesin self-priming 1,5L merupakan camshaft overhead tunggal, sedangkan mesin 1,5T ini menggunakan camshaft overhead ganda. Dibandingkan dengan camshaft overhead tunggal, camshaft overhead ganda langsung menggerakkan rocker arm, menghilangkan tappet dan push rod, sehingga cocok untuk mesin kecepatan tinggi. Mesin ini telah mencapai efisiensi luar biasa sebesar 37%.
Mesin self-priming 1,5L dengan model sqrd4g15 milik mesin yang dikembangkan oleh Chery sebelumnya. Nantinya ada model penyempurnaan dengan tenaga mesin 85KW, namun tidak diusung pada Karry. Model klasik Chery awal dilengkapi dengan mesin ini, termasuk Qiyun, Fengyun, A3, dll. Saat ini, mesin camshaft overhead tunggal ini sepertinya sudah ketinggalan zaman. Tidak memiliki sistem timing katup variabel VVT, yang membuat konsumsi bahan bakar dan emisinya jauh tertinggal dari mesin baru. Namun mesin sederhana seperti itu juga memiliki kelebihan yaitu mudah diperbaiki dan dirawat.
Konsumsi bahan bakar tanpa beban pada mesin 1,5L lama adalah sekitar 7,5. Setelah muatan penuh barang, volumenya melonjak hingga lebih dari 11L untuk jarak 100 kilometer, dan kekurangan daging awal terlihat. Selain efisiensi termal, tingkat tenaga mesin 1,5T baru juga merupakan titik terang kecil, dan tenaga berada di garis depan pada tingkat yang sama. Meski sudah lama tidak diverifikasi oleh pemiliknya pada Karry, namun torsi tinggi dari turbocharging tentu bisa memperbaiki keadaan mobil yang tidak bisa melaju hanya dengan mendengarkan deru mesin.
Bagaimana dengan kualitas transmisi matic Karry? 4AT pada model lama tidak akan terus dilengkapi, dan model baru akan diganti secara manual
Karry lama dilengkapi dengan transmisi otomatis 4 percepatan yang dikembangkan sendiri oleh Chery, namun untuk saat ini belum dilengkapi pada model 1.5T. Gearbox ini diproduksi oleh Ruilong Automobile Power Co., Ltd. di Ordos. 4AT pernah dibawa pada model klasik Chery seperti Ruihu 3x dan arize, tapi itu terjadi beberapa tahun lalu. Kini mobil entry-level Chery menggunakan gearbox CVT untuk transmisi otomatis.
Untuk transmisi otomatis 4 percepatan, kelancaran berkendara yang lembut masih bisa diterima, namun rasa frustasi saat berkendara yang garang sangat kuat. Chery bukan satu-satunya. Dulu banyak 4at jadul yang seperti ini, sehingga belakangan Chery bertransformasi mengembangkan gearbox CVT. Kita tidak perlu mengharapkan konsumsi bahan bakar sebesar 4AT. Gearbox ini telah mencapai lebih dari 10 bahan bakar pada SUV kecil seperti Ruihu 3x, jadi merupakan keputusan bijak bagi pemilik Karry untuk tidak memilih versi otomatis. Masuk akal bagi Kairui untuk secara bertahap berhenti memproduksi model 4AT.
Kini transmisi manual 5 percepatan yang dipadukan dengan 1,5T tidak hanya diproduksi oleh Chery saja, tapi juga sudah digunakan sejak lama. Dari sudut pandang saat ini, transmisi manual ini tidak ada titik terang, tidak ada bantuan ramp, dan sulit masuk gigi mundur, apalagi fungsi pengisian oli otomatis pada gigi manual lanjutan. Sekarang satu-satunya keuntungannya adalah cukup irit, dan biaya yang dihemat oleh gearbox dapat menjaga harga A18 pada level saat ini. Gearbox retro ini juga memiliki potensi keunggulan. Teknologi pengemudi akan meningkat dengan cepat. Beberapa kendaraan keluarga Chery sudah mulai dibekali girboks Aisin 6at, sedangkan A18, girboks era sebelumnya dengan mesin terkini, tampak kontras.