1 015301221aa Cover - RR Housing
2 015141710aa Clamp
3 Q40308 Musim Semi Washer
4 Q40108 Plain Washer
5 015301127aa Plug - Drain
6 015141741AA Batang rilis kopling
7 HKT-HKTZC RR TRANSMISI HOUSING
8 015301215aa Gasket - Penutup RR
9 015141109AA Lengan pelepasan kopling penjepit
10 015141733AA Poros Release Seal Oil
11 015141165aa Bearing - Rilis Kopling
12 015141723aa Return Spring-Release Pawl
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 Nut
15 015141709AA Pawl - Rilis Kopling
16 015141701aa Shaft Assy - Rilis Kopling
17 015301905AA RIVET
Bagaimana dengan mesin karry? Dibandingkan dengan 1.5L yang lama, 1.5T baru dapat disebut "Perubahan Senjata"
Jika Anda ingin tahu bagaimana Karry, Anda harus membicarakan mesinnya secara langsung. Karry baru mengadopsi versi 6 National 6 dari mesin turbocharged 1.5T, sedangkan mesin priming mandiri 1.5L masih tetap dalam standar 5 Nasional. Dibandingkan dengan 1,5L-priming diri, daya maksimum mesin baru ini telah meningkat dari 80kW menjadi 115kW, dan torsi puncak telah meningkat dari 140N · m menjadi 230n · m, yang dapat digambarkan sebagai peningkatan level utuh. Bagaimana dengan biayanya? Harga yang sesuai akan dinaikkan oleh ribuan yuan.
Perbedaan antara mesin 1.5T model SQRE4T15C ini dan mesin priming mandiri lama adalah bahwa selain menggunakan teknologi turbocharging, kereta katup kedua mesin berbeda. Mesin priming mandiri 1.5L adalah camshaft overhead tunggal, sedangkan mesin 1.5T ini menggunakan camshaft overhead ganda. Dibandingkan dengan camshaft overhead tunggal, camshaft overhead ganda langsung menggerakkan lengan rocker, menghilangkan tappet dan batang dorong, sehingga cocok untuk mesin berkecepatan tinggi. Mesin ini telah mencapai efisiensi yang luar biasa sebesar 37%.
Mesin priming mandiri 1.5L dengan model SQRD4G15 milik mesin yang dikembangkan oleh Chery sebelumnya. Kemudian, ada model yang ditingkatkan dengan tenaga mesin 85kW, tetapi tidak dilakukan pada Karry. Model klasik Chery awal dilengkapi dengan mesin ini, termasuk Qiyun, Fengyun, A3, dll. Saat ini, mesin camshaft overhead tunggal ini tampaknya telah jatuh di belakang zaman. Ini tidak memiliki sistem waktu katup variabel VVT, yang membuat konsumsi bahan bakar dan emisi jauh di belakang mesin baru. Tetapi mesin yang sederhana seperti itu juga memiliki keuntungan yang mudah diperbaiki dan dirawat.
Konsumsi bahan bakar tanpa beban dari mesin 1.5L lama adalah sekitar 7,5. Setelah beban penuh barang, itu melonjak hingga lebih dari 11L selama 100 kilometer, dan kekurangan daging mulai terpapar. Selain efisiensi termal, tingkat daya mesin 1.5T baru juga merupakan titik terang kecil, dan daya berada di garis depan dari level yang sama. Meskipun belum diverifikasi oleh pemilik untuk waktu yang lama di Karry, torsi tinggi turbocharging tentu saja dapat memperbaiki situasi yang tidak bisa dilakukan mobil hanya dengan mendengarkan deru mesin.
Bagaimana dengan kualitas peralatan otomatis Karry? 4at pada model lama tidak akan terus dilengkapi, dan model baru akan diganti secara manual
Karry lama dilengkapi dengan transmisi otomatis 4-kecepatan yang dikembangkan secara independen oleh Chery, tetapi belum dilengkapi pada model 1.5T untuk saat ini. Gearbox ini diproduksi oleh Ruilong Automobile Power Co., Ltd. di Ordos. 4at pernah dilakukan pada model Chery Classic seperti Ruihu 3x dan Arize, tetapi itu beberapa tahun yang lalu. Sekarang Chery Entry-Level CARS Gunakan gearbox CVT untuk transmisi otomatis.
Untuk transmisi otomatis 4-kecepatan, kehalusan mengemudi lembut masih dapat diterima, tetapi frustrasi mengemudi sengit sangat kuat. Chery bukan satu -satunya. Di masa lalu, banyak 4at kuno seperti ini, jadi kemudian Chery diubah untuk mengembangkan gearbox CVT. Kami tidak harus mengharapkan konsumsi bahan bakar 4AT. Gearbox ini telah mencapai lebih dari 10 bahan bakar pada SUV kecil seperti Ruihu 3x, jadi itu juga merupakan keputusan yang bijak bagi pemilik Karry untuk tidak memilih versi otomatis. Masuk akal bagi Kairui untuk secara bertahap berhenti memproduksi model 4AT.
Sekarang transmisi manual 5-speed yang cocok dengan 1.5T tidak hanya diproduksi oleh Chery, tetapi juga telah beroperasi sejak lama. Dari sudut pandang saat ini, transmisi manual ini tidak memiliki bintik -bintik yang cerah, tidak ada bantuan ramp, dan sulit untuk memasuki gigi terbalik, apalagi fungsi pengisian minyak otomatis dari gigi manual canggih. Sekarang satu -satunya keuntungannya adalah cukup ekonomis, dan biaya yang dihemat oleh gearbox dapat menjaga harga A18 di level saat ini. Gearbox retro ini juga memiliki potensi keuntungan. Teknologi pengemudi akan meningkat dengan cepat. Beberapa kendaraan dalam keluarga Chery sudah mulai dilengkapi dengan gearbox Aisin 6at, sedangkan A18, gearbox dari era sebelumnya dengan mesin terbaru, tampaknya sangat kontras.