Aksesori Bodi TRIM ASSY-ENGINE COVER untuk CHERY A3 M11

1 M11-5301511 PENUTUP BAWAH
2 M11-5301513 SEGEL PENUTUP BAWAH
3 PAPAN PANGKAS KAP MESIN M11-8401115
4 M11-8402227 SEGEL DEPAN
5 M11-8402223 PENUTUP MESIN PAD ISOLASI PANAS
6 SEGEL BELAKANG M11-8402228
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 KABEL RELEASE HOOD ENGING

I Fungsi kap mesin dan tutup bagasi: merupakan panel bodi yang dapat digerakkan ke luar yang terletak di depan dan belakang kaca depan kendaraan untuk melindungi dan menutupi mesin, bagasi atau tempat penyimpanan.
II Kegunaan kap mesin dan tutup bagasi :
1) Jika terjadi tabrakan, rakitan kap mesin, rakitan tutup bagasi, dan panel bodi lainnya bekerja sama untuk melindungi penumpang.
2) Dalam hal pemodelan bodi, bodi bagian depan memberikan kesan dan kesan paling menonjol kepada orang-orang, yang merupakan aspek utama dalam evaluasi pemodelan mobil. Bodi mobil bagian belakang juga menjadi objek yang diperhatikan dan diperhatikan orang saat ini. Bersama dengan bagian luar tubuh lainnya, ia harus memenuhi persyaratan pemodelan keseluruhan penampilan tubuh.
3) Ini juga memainkan peran penting dalam aerodinamis dan perlindungan pejalan kaki.
III Prinsip desain rakitan kap mesin dan rakitan tutup bagasi
1. Badan penutup sekunder
1.1 Secara umum, bagian depan kap mesin dipasang dengan kunci, dan bagian belakang digantung pada balok atas panel penutup bodi melalui engsel dan dibuka ke belakang. Tutup bagasi digantung pada penyekat dinding belakang, dan ujung belakang dipasang dengan kunci dan dibuka ke depan. Kedua penutup tersebut terdiri dari pelat dalam dan pelat luar. Pelat luar merupakan bagian penutup besar pada badan kendaraan, dan bentuknya harus memenuhi persyaratan pemodelan badan kendaraan; Untuk meningkatkan kekakuannya dan mengencangkannya dengan andal pada kendaraan, pelat bagian dalam umumnya digunakan untuk memperkuatnya. Pelat bagian dalam disusun mengelilingi pelat luar penutup dan penutup, dan digabungkan dengan pelat luar melalui flanging, pengepresan, pengikatan atau pengelasan; Pelat bagian dalam dilas dengan pelat penguat untuk memasang engsel, kunci dan batang penyangga; Untuk meringankan beban, material dengan tegangan kecil harus digali dari pelat bagian dalam dengan mengoptimalkan metode perhitungan.
1.2 terdapat fitur lentur di tengah pelat bagian dalam kap mesin. Kami menyebutnya penguatan umpan tekanan. Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan ketahanan lentur, kekuatan tekan dan kekakuan penutup. Misalnya, jika terjadi tabrakan, pastikan penutup palka tertekuk dan berubah bentuk untuk menyerap energi dan melindungi penumpang.
1.3 mode sambungan antara pelat bagian dalam kap mesin dan tutup bagasi belakang serta pelat luar, selain pembungkus tepi di sekitarnya, untuk meningkatkan kekuatan bagian penutup area yang luas dan menghilangkan getaran dan kebisingan di antara pelat, titik lem didistribusikan secara merata antara pelat bagian dalam dan pelat luar, dan fitur depresi harus dirancang di tempat penerapan lem, yang disebut alur penahan lem. Kesenjangan antara permukaan dasar tangki penampung lem yang dirancang dan pelat luar harus 3-4 mm