Vír beisli rafmagn fyrir Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA BENENTION Vél
2 S11-3724013 Barnið, 'mínus'
3 S11-3724030BB beislunartæki
4 S11-3724050BB HARNESS Inner
5 S11-3724070 HARNING DOOR-FRT
6 S11-3724090 HARNING DOOR-R.
7 S11-3724120 Barn, kápa-r.
8 S11-3724140 Defroster rafskautaverksmiðju
9 S11-3724160 Aftur á vegum jarðtengingar
10 S11-3724180BB BARNESS vél

Vírbelti

Bifreiðarvír beisli er mikilvægur þáttur sem tengir ýmsa raf- og rafeindabúnað bifreiðar. Það sendir rafmagnsmerki milli aflgjafa, rofa, raf- og rafeindabúnaðar. Það er þekkt sem taugaflutningur og blóðflæði. Það er burðarefni rafmagns merkisstýringar bifreiðar. Bifreiðarvír beisli er meginhluti bifreiðakerfisins. Án vírbeisli verður engin bifreiðarrás. [1]

Til að auðvelda uppsetningu og viðhald og tryggja að rafbúnaðurinn geti virkað við verstu aðstæður, eru vír mismunandi forskrifta og lita sem rafbúnaður alls ökutækisins notar með því einangrunarefni, sem er fullkomið og áreiðanlegt.

val

Bifreiðarvírbeltið tengir bifreiðarrofi, rafmagnstæki, skynjara, aflgjafa og allan raf- og rafeindabúnað, sem eru um allt vélarrýmið, stýrishús og stýrishús bifreiðarinnar. Vegna notkunareinkenna bifreiðarinnar sjálfs, svo sem: það verður ítrekað að upplifa harkalegt umhverfi og þjónustuaðstæður eins og heitt sumar, kalt vetur og ókyrrð, sem ákvarðar tæknilegar kröfur raf- og rafeindabúnaðar bifreiða. Þess vegna fela tæknilegar kröfur bifreiðarvírs aðallega til: réttmæti og samfellu hringrásar, viðnám gegn titringi, áhrifum, til skiptis rakum hita, háum hita, lágum hita, saltþoku og iðnaðar leysum. [2]

1) Rétt val á þversniðssvæði vírs

Rafbúnaðurinn á ökutækinu velur þversniðssvæði vírsins sem notaður er í samræmi við álagsstrauminn. Fyrir rafbúnað sem virkar í langan tíma er hægt að velja 60% af raunverulegum straumi burðargetu vírsins; 60% - 100% af raunverulegum straumi burðargetu víra er hægt að nota fyrir rafbúnað sem vinnur í stuttan tíma.

2) Val á litakóða vírs

Til að auðvelda auðkenningu og viðhald, nota vír í vírbeltinu mismunandi litum.

Til þæginda við að merkja á hringrásarmyndinni eru litir víranna táknaðar með bókstöfum og litirnir sem táknaðar eru tilgreindir í hverri hringrásarmynd.

Bilun orsök útsendingu

Algengar bilanir bifreiðalína fela í sér lélega snertingu tenginga, skammhlaup milli víra, opinnar hringrás, jarðtengingu osfrv.

Orsakirnar eru eftirfarandi:

1) Náttúrulegt tjón

Notkun vírbeisli er meiri en þjónustulífið, eldar vírinn, sprungið einangrunarlagið og dregur verulega úr vélrænni styrk, sem leiðir til skammhlaups, opinnar hringrásar, jarðtengingar osfrv. Á milli víranna, sem veldur því að vírbelti brennur út. Oxun og aflögun belti skautanna, sem leiðir til lélegrar snertingar, mun valda því að rafbúnaðurinn virkar ekki venjulega.

2) Skemmdir á vír beisli vegna bilunar í rafbúnaði

Ef um er að ræða ofhleðslu, skammhlaup, jarðtengingu og aðra galla í rafbúnaði, getur vírbelti skemmst.

3) Mannleg sök

Þegar þú setur saman eða yfirferð bifreiðahluta mylja málmhlutir vírbeltið og brjóta einangrunarlag vírsins; Óviðeigandi staða vírbeisli; Röng blý staða rafbúnaðar; Jákvæðu og neikvæðu leiðir rafhlöðunnar eru tengdar aftur; Þegar viðgerðir eru gerðar á hringrásum getur handahófskennd tenging og skurður á vírknippum og vírum valdið óeðlilegum notkun rafbúnaðar og jafnvel brennt út vírknippi. [1]

Uppgötvun og dómsútsendingar

1) uppgötvun og dómur um vírbelti brenna út bilun

Vír beislið er brennt út skyndilega og brennandi hraði er mjög hröð. Almennt er ekkert öryggistæki í útbrenndu hringrásinni. Reglan um brennslu á vír er: í hringrás aflgjafa kerfisins brennur vírbeltið hvar sem það er jarðtengt og hægt er að líta á gatnamótin milli brenndra og ósnortinna hluta sem vírgrind; Ef vírbeltið brennur út að raflögn hluta rafbúnaðar bendir það til þess að rafbúnaðurinn sé gallaður.

2) uppgötvun og dómur skammhlaups, opinn hringrás og lélegt snertingu milli lína

-Vírbelti er kreist og hefur áhrif á að utan, sem leiðir til skemmda á vír einangrunarlaginu í vírbeltinu, sem leiðir til skammhlaups milli víra, sem veldur nokkrum rafbúnaði úr böndunum og öryggi.

Þegar þú dæmir skaltu aftengdu vírbeislengin í báðum endum rafbúnaðarins og stjórnbúnaðarins og notaðu rafmagnsmælirinn eða prófunarlampa til að greina skammhlaup línunnar.

-S viðbót við augljóst brot fyrirbæri koma algengir gallar á opinni hringrás vír að mestu milli víra og vírstöðva. Eftir að sumar vír eru brotnar eru ytri einangrunarlagið og vírstöðin ósnortin, en innri kjarnavír og vírstöð vírsins hefur verið brotin. Meðan á dómnum stendur er hægt að framkvæma togprófið á leiðaravír og leiðara flugstöðinni sem grunur leikur á opnum hringrás. Meðan á togprófinu stendur, ef einangrunarlag leiðarans verður smám saman, verður það hægt að staðfesta að leiðarinn sé opinn hringrás.

-Hringrásin er í lélegri snertingu og flestar galla koma fram í tenginu. Þegar bilunin á sér stað virkar rafbúnaðurinn ekki venjulega. Þegar þú dæmir skaltu kveikja á aflgjafa rafbúnaðarins, snerta eða draga viðeigandi tengi rafbúnaðarins. Þegar tengt er tengi er notkun rafbúnaðarins annað hvort eðlileg eða óeðlileg, sem gefur til kynna að tengið sé gallað.

Skiptu um útsendingu

Útlitsskoðun

1) Líkanið af nýju vírbeltinu skal vera það sama og upprunalega líkanið. Tengingin milli vírstöðvarinnar og vírsins er áreiðanleg. Þú getur dregið hvert tengi og vírinn með höndunum til að sjá hvort þeir eru lausir eða falla af.

2) Berðu saman nýja vírbeltið við upprunalegu vírbeltið, svo sem stærð vírbeislunar, vírstöðvatengis, vírlitar osfrv. Ef einhver vafi er á Skipti.

Settu upp

Tengin, innstungur og innstungur allra rafbúnaðar verða að samsvara falsunum og innstungunum á vírbeltinu. Eftir að tengingarvírin eru tengd við rafbúnaðinn skal áskilinn ákveðinn framlegð og vírin skal ekki dregin of þétt eða sett of lauslega.

Línuskoðun

1) Línuskoðun

Eftir að hafa skipt um vírbeltið skaltu fyrst athuga hvort tengingin milli vírbeislunarinnar og rafbúnaðarins sé rétt og hvort jákvæðir og neikvæðir staurar rafhlöðunnar séu tengdir rétt.

2) Kraftur í prófun

Ekki er hægt að tengja jarðtengda rafhlöðuna tímabundið. Notaðu 12V, 20W peru sem prófunarlampann, tengdu prófunarlampann í röð milli neikvæðs stöng rafhlöðunnar og jarðtengda ramma og slökktu á rofunum á öllum rafbúnaði á ökutækinu. Próflampinn ætti ekki að vera á þegar hann er eðlilegur, annars gefur það til kynna að það sé bilun í hringrásinni. Þegar hringrásin er eðlileg, fjarlægðu peruna, tengdu 30A öryggi í röð milli neikvæða stöng rafhlöðunnar og jarðtengis ramma, ekki ræsa vélina, kveikja á aflgjafa hvers rafbúnaðar á ökutækinu einn Með einum, athugaðu rafbúnaðinn og hringrásina og fjarlægðu öryggi og tengdu jarðtengda rafhlöðuna eftir að hafa staðfest að rafbúnaðurinn og hringrásin er laus við sök.

Algengar forskriftir víra í beislinu fela í sér vír með nafnþversniðssvæðum 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 og öðrum fermetra millimetrum. Þau hafa öll leyfileg álagsstraumsgildi og eru notuð fyrir vír af rafbúnaði með mismunandi krafta. Með því að taka alla bifreiðina sem dæmi, er 0,5 forskriftarlínan við um hljóðfæri ljós, vísir ljós, hurðarljós, loftljós osfrv.; 0,75 forskriftarlína á við um ljósgeislaljós, lítil ljós að framan og aftan, bremsuljós osfrv. 1.0 Forskriftarlína á við um snúningsmerkjamerki, þokulampa osfrv.; 1.5 Forskriftarlínan á við um framljós, horn osfrv.; Aðalaflslínan, svo sem rafall armaturlínu, jarðtengingar, osfrv., Þurrð 2,5 til 4 mm2 vír. Þetta þýðir aðeins að fyrir venjulega bíla fer lykillinn eftir hámarksstraumsgildi álagsins. Sem dæmi má nefna að jarðtengslvír og jákvæður raforku rafhlöðunnar eru sérstakir bíllvírar notaðir einir. Vírþvermál þeirra eru tiltölulega stórir, að minnsta kosti meira en tíu fermetrar millimetrar. Þessar „stóru Mac“ vír verða ekki felldar inn í aðal belti.

Áður en þú raðar beislinu skaltu teikna beislaskýringarmyndina fyrirfram. Barnamyndin er frábrugðin hringrásarmyndinni. Hringrásarmyndin er mynd sem lýsir tengslum milli ýmissa rafhluta. Það endurspeglar ekki hvernig rafmagnshlutarnir eru tengdir hver öðrum og hefur ekki áhrif á stærð og lögun ýmissa rafhluta og fjarlægðin á milli. Barnamyndin verður að taka mið af stærð og lögun hvers rafmagnshluta og fjarlægðin á milli þeirra og endurspegla einnig hvernig rafmagnsþættirnir eru tengdir hver öðrum.

Eftir að tæknimenn vírbeislunarverksmiðjunnar bjuggu til vírbeislunarborðs samkvæmt vírbeislunarmyndinni klipptu starfsmennirnir og raðaði vírunum samkvæmt ákvæðum raflagnarinnar. Helstu beisli alls ökutækisins er almennt skipt í vél (íkveikja, EFI, orkuvinnsla, byrjun), tæki, lýsing, loftkæling, aðstoðartæki og aðrir hlutar, þar með talið aðal belti og útibú. Heilu bifreiðarhelli hefur margar greinar beisli, rétt eins og trjápúðar og trjágreinar. Helsta beisli alls ökutækisins tekur oft hljóðfæraspjaldið sem kjarnahlutann og nær fram og aftur. Vegna lengdarsambandsins eða þægilegs samsetningar er beisli sumra ökutækja skipt í framhlið (þ.mt hljóðfæri, vél, framljós samsetning, loft hárnæring og rafhlaða), aftari belti (halar lampa samsetning, skírteinislampi og skottalampi), Þak beisli (hurðar, loftlampi og hljóðhorn) osfrv. Rekstraraðilinn getur séð að hægt er að tengja merkið rétt við samsvarandi vír og rafmagnstæki, sem er sérstaklega gagnlegt þegar viðgerðir eða skipt er um beislið. Á sama tíma er liturinn á vírnum skipt í einlita vír og tveggja lita vír. Tilgangurinn með litnum er einnig tilgreindur, sem er yfirleitt staðalbúnaðurinn settur af bílaverksmiðjunni. Kínverski iðnaðarstaðallinn kveður aðeins á aðallitinn. Til dæmis kveður það á um að stakur svartur sé tileinkaður jarðtengdum vír og rauður er notaður til að aflvír. Það er ekki hægt að rugla það.

Beislið er vafið með ofinn þráð eða plast límbandi. Til að fá öryggi, vinnslu og viðhald þægindi hefur ofið umbúðir verið útrýmt og er nú vafið með límplastbandi. Tengingin milli beislunar og beislunar og milli beislunar og rafmagns hlutar samþykkir tengi eða lug. Tengið er úr plasti og skiptist í tappa og fals. Vírbeltið er tengt við vírbeltið með tengi og tengingin milli vírbeislunarinnar og rafmagnshlutanna er tengdur við tengi eða lug.