RAFMAGNAÐUR fyrir chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA VÉLARHÚS
2 S11-3724013 BEIR,'MINUS'
3 S11-3724030BB BEISLEIKJÆÐI
4 S11-3724050BB BEIR INNRI
5 S11-3724070 BEIRHURÐ-FRT
6 S11-3724090 BEIRHURÐ-R.
7 S11-3724120 BEIR,HÚÐ-R.
8 S11-3724140 DEFROSTER ANODE LAGER ASSY
9 S11-3724160 AFTÆR DÍFROSTER JARTSTÖÐUR
10 S11-3724180BB BELISVÉL

Vírbelti

Bifreiðavír er mikilvægur hluti sem tengir ýmsan raf- og rafeindabúnað bifreiða. Það sendir rafboð milli aflgjafa, rofa, raf- og rafeindabúnaðar. Það er þekkt sem taugasending og blóðflæði. Það er flutningsaðili rafmerkjastýringar bifreiða. Bifreiðavírabelti er meginhluti rafrásarkerfis bifreiða. Án vírbeltis verður engin bifreiðarás. [1]

Til þess að auðvelda uppsetningu og viðhald og tryggja að rafbúnaður geti unnið við verstu aðstæður, eru vírar af mismunandi forskriftum og litum sem notaðar eru af rafbúnaði alls ökutækisins samþættir með sanngjörnu fyrirkomulagi og vírarnir eru bundnir í búnt með einangrunarefni, sem er fullkomið og áreiðanlegt.

val

Bifreiðavírbúnaðurinn tengir bifreiðarrofann, rafmagnstæki, skynjara, aflgjafa og allan raf- og rafeindabúnað, sem er um allt vélarrými, stýrishús og stýrishús bifreiðarinnar. Vegna notkunareiginleika bifreiðarinnar sjálfrar, svo sem: það verður ítrekað að upplifa erfiðar aðstæður og þjónustuskilyrði eins og heitt sumar, kaldur vetur og ókyrrð, sem ákvarðar tæknilegar kröfur bifreiða raf- og rafeindabúnaðar. Þess vegna eru tæknilegar kröfur um vírbelti bifreiða aðallega: réttmæti og samfellu hringrásar, viðnám gegn titringi, höggum, rakahita til skiptis, hátt hitastig, lágt hitastig, saltþoka og iðnaðarleysi. [2]

1) Rétt val á þversniðsflatarmáli vírsins

Rafbúnaður ökutækisins velur þversniðsflatarmál vírsins sem notaður er í samræmi við álagsstrauminn. Fyrir rafbúnað sem virkar í langan tíma er hægt að velja 60% af raunverulegri straumflutningsgetu vírsins; 60% – 100% af raunverulegri straumflutningsgetu víra er hægt að nota fyrir rafbúnað sem vinnur í stuttan tíma.

2) Val á vírlitakóða

Til að auðvelda auðkenningu og viðhald, taka vírarnir í vírbeltinu mismunandi litum.

Til að auðvelda merkingu í hringrásarmyndinni eru litir víranna táknaðir með bókstöfum og litirnir sem táknaðir eru eru merktir í hverri hringrásarmynd.

Bilun orsök útsending

Algengar gallar á bílalínum eru léleg snerting tengi, skammhlaup á milli víra, opið hringrás, jarðtenging o.s.frv.

Orsakirnar eru sem hér segir:

1) Náttúruspjöll

Notkun vírbúnaðar fer yfir endingartímann, eldist vírinn, sprungur einangrunarlagið og dregur verulega úr vélrænni styrk, sem veldur skammhlaupi, opnu hringrás, jarðtengingu osfrv á milli víranna, sem veldur því að vírbeltið brennur út. Oxun og aflögun skautanna, sem leiðir til lélegrar snertingar, mun valda því að rafbúnaðurinn virkar ekki eðlilega.

2) Skemmdir á vírbúnaði vegna bilunar í rafbúnaði

Ef um er að ræða ofhleðslu, skammhlaup, jarðtengingu og aðrar bilanir á rafbúnaði, getur vírbeltið skemmst.

3) Mannlegum sökum

Þegar þú setur saman eða endurnýjar bílahluti, mylja málmhlutir vírbeltið og brjóta einangrunarlagið á vírbeltinu; Óviðeigandi staðsetning vírbúnaðar; Röng leiðarstaða rafbúnaðar; Jákvæð og neikvæð leiðsla rafhlöðunnar eru tengd öfugt; Við viðgerð á bilunum í rafrásum getur handahófskennd tenging og klipping á víraknippum og vírum valdið óeðlilegri notkun rafbúnaðar og jafnvel brunnið út víraknippi. [1]

Uppgötvunar- og dómsútsending

1) Uppgötvun og dómur á útbreiðslu bilun í vírbúnaði

Vírbeltið brennur skyndilega út og brennsluhraðinn er mjög mikill. Almennt er enginn öryggisbúnaður í útbrunnu hringrásinni. Reglan um brennslu vírbúnaðar er: í hringrás aflgjafakerfisins brennur vírbeltið hvar sem það er jarðtengd og hægt er að líta á mótið milli brenndu og ósnortna hluta sem vírjarðtengingu; Ef vírstrengurinn brennur út í rafbúnaðarhluta rafbúnaðar gefur það til kynna að rafbúnaðurinn sé bilaður.

2) Greining og dómur á skammhlaupi, opnum hringrás og lélegri snertingu milli lína

-Virbeltið er kreist og slegið utan af, sem veldur skemmdum á víraeinangrunarlaginu í vírbeltinu, sem leiðir til skammhlaups á milli víra, sem veldur því að rafbúnaður fer úr böndunum og öryggi bræðsla.

Þegar þú ert að dæma skaltu aftengja vírtengi á báðum endum rafbúnaðar og stjórnrofa og nota rafmagnsmæli eða prófunarlampa til að greina skammhlaup línunnar.

-Til viðbótar við augljósa brotafyrirbæri koma algengar bilanir í opnu vírrásinni að mestu fram á milli víra og vírskauta. Eftir að sumir vírar eru slitnir eru ytra einangrunarlagið og vírtengi ósnortinn, en innri kjarnavír og vírtengi vírsins hafa verið rofnir. Meðan á dómnum stendur er hægt að framkvæma togprófið á leiðaravírnum og leiðaraklefanum sem grunur leikur á um opið hringrás. Meðan á togprófinu stendur, ef leiðaraeinangrunarlagið verður smám saman þynnra, er hægt að staðfesta að leiðarinn sé opinn hringrás.

-Rásrásin er í lélegu sambandi og flestar bilanir eiga sér stað í tenginu. Þegar bilunin kemur upp mun rafbúnaðurinn ekki virka eðlilega. Þegar þú ert að dæma skaltu kveikja á aflgjafa rafbúnaðarins, snerta eða draga í viðkomandi tengi rafbúnaðarins. Þegar tengi er snert er virkni rafbúnaðarins annað hvort eðlileg eða óeðlileg, sem gefur til kynna að tengið sé bilað.

Skiptu um útsendingu

Útlitsskoðun

1) Gerð nýju vírbúnaðarins skal vera sú sama og upprunalegu gerðarinnar. Tengingin á milli vírstöðvarinnar og vírsins er áreiðanleg. Hægt er að toga hvert tengi og vírinn með höndunum til að sjá hvort þau séu laus eða detta af.

2) Berðu saman nýju vírbeltið við upprunalega vírbeltið, svo sem stærð vírbeltis, vírtengis, vírlitur osfrv. Ef þú ert í vafa skaltu nota margmæli til að prófa og staðfesta að vírbeltið sé heilt fyrir skipti.

setja upp

Tengi, innstungur og innstungur allra rafbúnaðar verða að vera í samræmi við innstungur og innstungur á vírbeltinu. Eftir að tengivírarnir hafa verið tengdir við rafbúnaðinn skal ákveðna framlegð vera frátekin og vírarnir skulu ekki draga of þétt eða setja of laust.

Línuskoðun

1) Línuskoðun

Eftir að skipt hefur verið um vírbeltið skaltu fyrst athuga hvort tengingin milli vírbeltisstengis og rafbúnaðar sé rétt og hvort jákvæðir og neikvæðir pólar rafgeymisins séu rétt tengdir.

2) Kveikt á prófun

Ekki er hægt að tengja jarðtengingu rafhlöðunnar tímabundið. Notaðu 12V, 20W peru sem prófunarlampa, tengdu prófunarlampann í röð á milli neikvæða póls rafhlöðunnar og jarðtengdra enda rammans og slökktu á rofum á öllum rafbúnaði ökutækisins. Prófunarljósið ætti ekki að vera kveikt þegar það er eðlilegt, annars gefur það til kynna að það sé bilun í hringrásinni. Þegar hringrásin er eðlileg, fjarlægðu peruna, tengdu 30A öryggi í röð á milli neikvæða póls rafgeymisins og jarðtengdra enda rammans, ræstu ekki vélina, kveiktu á aflgjafa hvers rafbúnaðar á ökutækinu. í einu, athugaðu rafbúnaðinn og rafrásina og fjarlægðu öryggið og tengdu jarðtengingu rafhlöðunnar eftir að hafa staðfest að rafbúnaðurinn og rafrásin séu laus við bilun.

Algengar forskriftir víra í beisli eru vír með nafnþversniðsflatarmál 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 og aðrir fermetrar. Þeir hafa allir leyfilegt álagsstraumsgildi og eru notaðir fyrir víra rafbúnaðar með mismunandi afl. Með því að taka allt ökutæki belti sem dæmi, 0,5 forskriftarlínan á við um hljóðfæraljós, gaumljós, hurðarljós, loftljós, osfrv; 0,75 forskriftarlína á við um númeraplötuljós, lítil fram- og afturljós, bremsuljós osfrv. 1.0 forskriftarlína á við um stefnuljós, þokuljós, osfrv; 1.5 forskriftarlínan á við um framljós, horn o.s.frv.; Aðalrafmagnslínan, svo sem rafalarmúrlína, jarðtengingarvír osfrv., krefst 2,5 til 4 mm2 víra. Þetta þýðir aðeins að fyrir venjulega bíla er lykillinn háður hámarks straumgildi hleðslunnar. Til dæmis eru jarðtengingarvír og jákvæður rafmagnsvír rafhlöðunnar sérstakir bílvírar sem notaðir eru einir og sér. Þvermál vír þeirra er tiltölulega stór, að minnsta kosti meira en tíu fermillímetrar. Þessir „Big Mac“ vírar verða ekki felldir inn í aðalbeltið.

Áður en beislið er raðað upp skaltu teikna upp línuritið fyrirfram. Skýringarmynd beltis er frábrugðin skýringarmynd hringrásarinnar. Skýringarmynd hringrásarinnar er mynd sem lýsir tengslum milli ýmissa rafhluta. Það endurspeglar ekki hvernig rafhlutirnir eru tengdir hver öðrum og hefur ekki áhrif á stærð og lögun ýmissa rafhluta og fjarlægðina á milli þeirra. Tengiskýringarmyndin þarf að taka mið af stærð og lögun hvers rafhluta og fjarlægð á milli þeirra og endurspegla einnig hvernig rafhlutirnir eru tengdir hver öðrum.

Eftir að tæknimenn vírbúnaðarverksmiðjunnar gerðu vírbeltistöfluna í samræmi við skýringarmyndina um vírbúnaðinn, klipptu starfsmenn og raðaðu vírunum í samræmi við ákvæði raflagnatöflunnar. Aðalbeisli alls ökutækisins er almennt skipt í vél (kveikju, EFI, orkuöflun, ræsingu), hljóðfæri, lýsingu, loftkælingu, hjálpartæki og aðra hluta, þar á meðal aðalbelti og greinarbelti. Heilt aðalbelti ökutækis er með mörgum greinum, rétt eins og trjástafir og trjágreinar. Aðalbelti alls ökutækisins tekur oft mælaborðið sem kjarnahluta og teygir sig fram og aftur. Vegna lengdarsambandsins eða þægilegrar samsetningar er beisli sumra ökutækja skipt í belti að framan (þar á meðal tæki, vél, framljósasamstæðu, loftræstibúnað og rafhlöðu), aftanbelti (bakljósasamsetning, númeraplötuljós og skottljós), þakbelti (hurð, loftlampi og hljóðhorn) o.s.frv. Hver endinn á belti verður merktur með tölustöfum og bókstöfum til að gefa til kynna tengihlut vírsins. Rekstraraðili getur séð að hægt er að tengja merkið á réttan hátt við samsvarandi víra og rafmagnstæki, sem er sérstaklega gagnlegt þegar viðgerð eða skipti um belti. Á sama tíma er litur vírsins skipt í einlita vír og tvílita vír. Tilgangur litarins er einnig tilgreindur, sem er almennt staðall sem bílaverksmiðjan setur. Kínverski iðnaðarstaðalinn kveður aðeins á um aðallitinn. Til dæmis er kveðið á um að einn svartur sé tileinkaður jarðtengingarvír og rauður sé notaður fyrir rafmagnsvír. Það er ekki hægt að rugla því saman.

Beislið er vafinn með ofnum þræði eða plastlímbandi. Til þæginda fyrir öryggi, vinnslu og viðhald hefur ofinn þráður umbúðir verið eytt og er nú vafinn með límplastbandi. Tengingin milli beisli og beltis og milli beislis og rafmagnshluta samþykkir tengi eða töf. Tengið er úr plasti og skiptist í stinga og innstungur. Vírbeltið er tengt við vírbeltið með tengi og tengingin milli vírbeltisins og rafmagnshluta er tengd með tengi eða töfum.