AC KERFI EVAPORATOR fyrir KARRY

1 A11-5305170 VENT -EITT
2 A11-8107023 KJARNA-RADIATOR
3 A11-8107017 HÚS-GUFTARI
4 A11-8107045 VINDGRILL -FÓTUR
5 A11-5305110 ÚTGÁFASTUR
6 A11-5305190 VENT -TVÖLDUR
7 A11-5300640 SÍA VINDINNTAK
8 A11-8107021 KJARNVÖFUR
9 A11-8107015 HÚS -VENT VINDINNTAK
10 A11-8107019 HÚS-GUFTARI
11 A18-8107027 VIÐVIFTARI
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 HNUT-FIX GUFTARI
14 A11-8107011 ÞÆKKUN
15 A11-8107025 LOKKUR
16 N90267201 BOLT

Bílaloftkæling er eins konar tæki á bifreiðinni, sem getur kælt, hitað, loftræst og hreinsað loftið í vagninum okkar. Vegna þess að bifreiðin er tiltölulega lokað rými, mun langvarandi skortur á sléttu lofti gera okkur þreytt, sem er líka vandamál fyrir ökumenn og geta ekki keyrt vel. Í alvarlegum tilfellum verður einhver hugsanleg öryggishætta, svo nú eru loftræstitækin orðin eitt af táknunum til að mæla hvort virkni bílsins sé lokið.
Skipulag mismunandi tegunda loftræstikerfa er mismunandi. Sem stendur er samþætt kæli- og upphitunarloftræstikerfi mikið notað í bílum. Fyrirkomulagið er að setja saman uppgufunartækið, heitt loft ofn, miðflóttablásara og stjórnbúnað saman, sem er kallað loftræstisamsetning.
Almenn samsetning og virkni loftræstikerfis bifreiða
Loftræstikerfið er almennt samsett úr eftirfarandi fimm kerfum:
(1) Kælikerfi: kæla eða raka inniloftið eða ferska loftið sem kemur inn í ökutækið utan frá, til að gera inniloftið svalt og þægilegt.
(2) Hitakerfi: það er aðallega notað til að hita, hita loftið í bílnum eða ferskt loft sem fer inn í bílinn utan frá, til að ná tilgangi hitunar og rakaleysis.
(3) Loftræstikerfi: ferska loftið að utan er sogið inn í bílherbergið fyrir loftræstingu og loftræstingu. Á sama tíma gegnir loftræsting einnig góðu hlutverki við að koma í veg fyrir að framrúðan þokist.
(4) Lofthreinsikerfi: fjarlægðu ryk, lykt, útblástursloft og eitrað gas í inniloftinu til að gera inniloftið hreint.
(5) Stýrikerfi: stjórna hitastigi og þrýstingi kæli- og hitakerfisins og stjórna hitastigi, loftrúmmáli og flæðisstefnu inniloftsins til að bæta eðlilega notkun loftræstikerfisins.
Vinnureglur loftræstingar fyrir bíla
1. Þjöppunarferli: þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við úttak uppgufunartækisins, þjappar því saman í háhita- og háþrýstigas og losar það úr þjöppunni.
4. Endothermic ferli: mistur kælivökvi fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tíma er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælivökvinn gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikið magn af umhverfishita og síðan fer „kælimiðilsgufan með lágan hita og lágan þrýsting“ aftur inn í þjöppuna. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að draga úr lofthita í kringum uppgufunartækið.
1. Þjöppunarferli: þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við úttak uppgufunartækisins, þjappar því saman í háhita- og háþrýstigas og losar það úr þjöppunni.
4. Endothermic ferli: mistur kælivökvi fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tíma er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælivökvinn gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikið magn af nærliggjandi hita og síðan fer kælimiðilsgufan með lágan hita og lágan þrýsting inn í þjöppuna aftur. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að draga úr lofthita í kringum uppgufunartækið.
1. Þjöppunarferli: þjöppan sogar lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið við úttak uppgufunartækisins, þjappar því saman í háhita- og háþrýstigas og losar það úr þjöppunni.
4. Endothermic ferli: mistur kælivökvi fer inn í uppgufunartækið. Á þessum tíma er suðumark kælimiðilsins mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælivökvinn gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikið magn af nærliggjandi hita og síðan fer kælimiðilsgufan með lágan hita og lágan þrýsting inn í þjöppuna aftur. Ofangreint ferli er framkvæmt ítrekað til að draga úr lofthita í kringum uppgufunartækið.