Sjálfvirk vökvastýri fyrir alla bílavarahluti fyrir Chery

Vökvastýri er stýriskerfi sem byggir á líkamlegum styrk ökumanns og vinnur með öðrum aflgjafa sem stýriorku. Vökvastýri er skipt í vökvastýriskerfi og rafstýrikerfi.
Það er notað til að breyta hluta af vélrænni orkuframleiðslu hreyfilsins í þrýstiorku (vökvaorka eða loftorka) og undir stjórn ökumanns beita vökva- eða loftkrafti í mismunandi áttir á gírhluta í stýrisbúnaðinum. eða stýrisbúnaði, til að draga úr stýrikrafti ökumanns. Þetta kerfi er kallað vökvastýri. Undir venjulegum kringumstæðum er aðeins lítill hluti orkunnar sem þarf til að stýra ökutækjum með vökvastýri líkamleg orka sem ökumaður lætur í té, en mest af henni er vökvaorkan (eða loftorkan) sem vélknúin olíudælan gefur ( eða loftþjöppu).
Vökvastýriskerfið hefur verið mikið notað í bílaframleiðslu í ýmsum löndum vegna þess að það gerir stýrisaðgerðina sveigjanlegan og léttan, eykur sveigjanleika við að velja burðarvirki stýrisbúnaðarins við hönnun bifreiðarinnar og getur tekið á móti áhrifum vegsins á framhjólið. Hins vegar er helsti ókosturinn við vökvastýrikerfið með fastri stækkun að ef vökvastýrið með fastri stækkun er hannað til að draga úr krafti þess að snúa stýrinu þegar ökutækið er stöðvað eða ekið á lágum hraða, þá er vökvastýrið með föst stækkun mun gera kraftinn við að snúa stýrinu of lítill þegar ökutækið keyrir á miklum hraða, Það er ekki til þess fallið að stýra stefnu háhraða ökutækja; Þvert á móti, ef fasta stækkunarvökvastýriskerfið er hannað til að auka stýriskraft ökutækisins á miklum hraða, verður mjög erfitt að snúa stýrinu þegar ökutækið stoppar eða keyrir á lágum hraða. Notkun rafeindastýringartækni í vökvastýri bifreiða gerir akstursgetu bifreiða á viðunandi stigi. Rafstýrða vökvastýrikerfið getur gert stýrið létt og sveigjanlegt þegar ekið er á lágum hraða; Þegar ökutækið snýr á miðlungs- og háhraðasvæðinu getur það tryggt að veita ákjósanlegri aflstækkun og stöðuga stýris tilfinningu, til að bæta akstursstöðugleika háhraðaaksturs.
Samkvæmt mismunandi orkuflutningsmiðlum er aflstýriskerfið tvenns konar: pneumatic og vökva. Pneumatic vökvastýrikerfi er aðallega notað í sumum vörubílum og rútum með hámarks ásþyngd 3 ~ 7T á framásnum og pneumatic hemlakerfi. Pneumatic vökvastýrikerfið er heldur ekki hentugur fyrir vörubíla með afar mikil hleðslugæði, vegna þess að vinnuþrýstingur pneumatic kerfisins er lágur og íhlutastærð þess verður of stór þegar notuð eru á þetta þunga farartæki. Vinnuþrýstingur vökvavökvastýriskerfis getur verið allt að meira en 10MPa, þannig að íhlutastærð þess er mjög lítil. Vökvakerfið hefur engan hávaða, stuttan vinnutíma og getur tekið á sig högg frá ójöfnu yfirborði vegarins. Þess vegna hefur vökvavökvastýriskerfi verið mikið notað í alls kyns farartæki á öllum stigum.