Stillanlegur loftdeyfi til vara fyrir chery

Loftdeyfi fyrir bíla er kallaður biðminni. Það stjórnar óæskilegri gormhreyfingu í gegnum ferli sem kallast dempun. Höggdeyfirinn hægir á og dregur úr titringshreyfingunni með því að breyta hreyfiorku fjöðrunarhreyfingar í varmaorku sem hægt er að dreifa með vökvaolíu. Til að skilja vinnuregluna er best að skoða innri uppbyggingu og virkni höggdeyfisins.
Höggdeyfarinn er í grundvallaratriðum olíudæla sem er sett á milli grindarinnar og hjólanna. Efri festing höggdeyfarans er tengd við grindina (þ.e. fjöðraður massi) og neðri festingin er tengd við skaftið nálægt hjólinu (þ.e. ófjöðraður massi). Í tveggja strokka hönnun er ein algengasta gerð höggdeyfa að efri stuðningurinn er tengdur við stimpilstöngina, stimpilstöngin er tengd við stimpilinn og stimpillinn er staðsettur í strokki sem er fylltur með vökvaolíu. Innri strokkurinn er kallaður þrýstihylki og ytri strokkurinn er kallaður olíugeymir. Geymirinn geymir umfram vökvaolíu.
Þegar hjólið rekst á holóttan veg og veldur því að gormurinn þjappast saman og teygjast, er orka gormsins send til höggdeyfarans í gegnum efri stuðninginn og niður á stimpilinn í gegnum stimpilstöngina. Það eru göt á stimplinum. Þegar stimpillinn hreyfist upp og niður í þrýstihylkinu getur vökvaolían lekið út um þessi göt. Vegna þess að þessar holur eru mjög litlar getur mjög lítil vökvaolía farið í gegnum undir miklum þrýstingi. Þetta hægir á hreyfingu stimpilsins og hægir á hreyfingu gormsins.
Rekstur höggdeyfisins samanstendur af tveimur lotum - þjöppunarlotu og spennulotu. Þjöppunarlota vísar til að þjappa vökvaolíu undir stimplinum þegar það færist niður á við; Spennulota vísar til vökvaolíu fyrir ofan stimpilinn þegar hún færist upp á við efst á þrýstihylkinu. Fyrir dæmigerðan bifreið eða léttan vörubíl er viðnám spennulotunnar meiri en þjöppunarlotan. Það skal einnig tekið fram að þjöppunarlotan stjórnar hreyfingu ófjöðraða massa ökutækisins, en spennulotan stjórnar hreyfingu tiltölulega þyngri fjöðraða massans.
Allir nútíma demparar eru með hraðaskynjunarvirkni - því hraðar sem fjöðrunin hreyfist, því meiri viðnám sem demparinn veitir. Þetta gerir höggdeyfanum kleift að stilla sig eftir aðstæðum á vegum og stjórna öllum óæskilegum hreyfingum sem geta átt sér stað í ökutækinu á hreyfingu, þar með talið hopp, veltingur, bremsuköfun og hröðun hnébeygju.