Bíll varahjarta stillanlegt loftáfall fyrir Chery

Bifreiðar loftárásarbíll er kallaður biðminni. Það stjórnar óæskilegri vorhreyfingu í gegnum ferli sem kallast demping. Höggsgeislinn hægir á sér og veikir titringshreyfingu með því að breyta hreyfiorku sviflausnar í hitaorku sem hægt er að dreifa með vökvaolíu. Til að skilja vinnu meginregluna er best að skoða innri uppbyggingu og virkni höggdeyfisins.
Höggsgeislinn er í grundvallaratriðum olíudæla sem er sett á milli grindarinnar og hjólanna. Efri festing höggdeyfisins er tengd við grindina (þ.e. spratt massi) og neðri festingin er tengd við skaftið nálægt hjólinu (þ.e. massinn sem ekki er sprettur). Í tveimur strokka hönnun er ein algengasta tegund höggdeyfis að efri stuðningurinn er tengdur við stimpla stöngina, stimpla stöngin er tengd við stimpilinn og stimpla er staðsett í strokka fyllt með vökvaolíu. Innri strokkinn er kallaður þrýstingshólkinn og ytri strokkinn kallast olíulónið. Uppistöðulónið geymir umfram vökvaolíu.
Þegar hjólið lendir í ójafnri vegi og veldur því að vorið þjappast saman og teygja, er orka vorsins send til höggdeyfisins í gegnum efri stuðninginn og niður að stimplinum í gegnum stimpilstöngina. Það eru göt í stimplinum. Þegar stimpla færist upp og niður í þrýstingshólknum getur vökvaolían lekið út í gegnum þessar holur. Vegna þess að þessar holur eru mjög litlar, getur mjög lítil vökvaolía farið í gegnum undir miklum þrýstingi. Þetta hægir á hreyfingu stimpla og hægir á hreyfingu vorsins.
Rekstur höggdeyfisins samanstendur af tveimur lotum - þjöppunarlotu og spennuhring. Þjöppunarferill vísar til að þjappa vökvaolíu undir stimplinum þegar hún færist niður; Spenna hringrás vísar til vökvaolíunnar fyrir ofan stimpilinn þegar hún færist upp að toppi þrýstingshólksins. Fyrir dæmigerða bifreið eða léttan vörubíl er viðnám spennuhringsins meiri en þjöppunarlotan. Þess má einnig geta að þjöppunarlotan stjórnar hreyfingu ósprungna massa ökutækisins, á meðan spennuhringrásin stjórnar hreyfingu tiltölulega þyngri sprap massa.
Allir nútíma höggdeyfar hafa hraðskynjunarvirkni - því hraðar sem fjöðrunin hreyfist, því meiri er viðnám sem lost frásogið veitir. Þetta gerir höggdeyfinu kleift að aðlagast í samræmi við aðstæður á vegum og stjórna öllum óæskilegum hreyfingum sem geta komið fram í farartækinu, þar með talið skoppun, rúllu, hemla kafa og flýta fyrir digur.