UNNIHÚSDEKK fyrir CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB DEKKJASKIPTI
1-2 T11-3100030AC Hjólbarðarsamsetning
2-1 T11-3100020AF HJÓL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH HJÓL – ÁL DISC
3 T11-3100111 HNETA HÚB
4 A11-3100117 LOFTVENTI
5-1 T11-3100510 HÚÐ – SKJÁR
5-2 T11-3100510AF HÚÐ – SKJÁR
6 T11-3100020AB HJÓL – ÁL DISC
1. Styðjið fulla þyngd ökutækisins, berið álag ökutækisins og sendið krafta og augnablik í aðrar áttir;
2. Sendu tog grip og hemlun til að tryggja góða viðloðun milli hjóla og yfirborðs vegar, til að bæta kraft, hemlun og umferð ökutækisins; Ásamt fjöðrun ökutækisins getur það dregið úr höggi ökutækisins við akstur og dregið úr titringi sem það veldur;
3. Koma í veg fyrir ofsafenginn titring og snemmbúna skemmdir á bílahlutum, laga sig að háhraðaframmistöðu ökutækisins, draga úr hávaða í akstri og tryggja akstursöryggi, meðhöndlunarstöðugleika, þægindi og orkusparandi hagkvæmni.
1、 Orsök þess að dekk sprungu
1. Dekkið lekur. Ef dekkið er stungið af járnnöglum eða öðrum beittum hlutum og dekkið er ekki stungið í bili, lekur dekkið og veldur því að dekk springur.
2. Dekkþrýstingurinn er of hár. Vegna háhraðaaksturs ökutækisins eykst hiti dekksins, loftþrýstingur eykst, dekkið afmyndast, mýkt dekkjabolsins minnkar og kraftmikið álag á ökutækið eykst einnig. Við högg mun innri sprunga eða dekk springa. Þetta er líka ástæðan fyrir því að óhöpp í dekkjasprungum verða hörð á sumrin.
3. Dekkþrýstingurinn er ófullnægjandi. Þegar bíllinn keyrir á miklum hraða (hraðinn fer yfir 120 km/klst.) er auðvelt að valda „harmonískum titringi“ skrokksins með ófullnægjandi þrýstingi í dekkjum, sem veldur miklum ómun. Ef dekkið er ekki nógu sterkt eða hefur verið „slasað“ er auðvelt að sprunga dekkið. Þar að auki eykur ófullnægjandi loftþrýstingur sökkva dekksins, sem er auðvelt að valda því að dekkveggurinn lendir þegar beygt er skarpt, og dekkjaveggurinn er veikasti hluti dekksins og lending dekkjaveggsins mun einnig leiða til þess að dekk springur.
4. Það er dekkið „vinna með sjúkdómum“. Eftir langa notkun er dekkið mjög slitið. Það er ekkert mynstur á kórónu (eða munstrið er of lágt) og dekkjaveggurinn verður þynnri. Það er orðið það sem fólk kallar oft „sköllótt dekk“ eða ójafn „veikur hlekkur“. Það mun springa vegna þess að það þolir ekki háan þrýsting og háan hita við háhraðaakstur.
2、 Forvarnir gegn sprungu dekks
1. Radial dekk er æskilegt
Skrokkurinn af slöngulausum dekkjum og geislamynduðum dekkjum er tiltölulega mjúkur og beltilagið tekur upp dúksnúru eða stálsnúru með miklum styrk og lítilli togaflögun. Þess vegna hefur þessi tegund dekk mikla höggþol, lítið veltiþol og minni orkunotkun. Það hentar best til aksturs á hraðbraut.
Slöngulaus dekk hafa lítil gæði, góða loftþéttleika og lítið veltiþol. Ef um er að ræða götun í dekkjum mun þrýstingur í dekkjum ekki lækka mikið og getur haldið áfram að keyra. Vegna þess að dekkið getur dreift hita beint í gegnum brúnina er vinnuhitastigið lágt, öldrunarhraði dekkgúmmísins er hægur og endingartíminn er tiltölulega langur.
2. Notaðu lágþrýstingsdekk eins mikið og mögulegt er
Um þessar mundir eru nánast allir bílar og vörubílar með lágþrýstingsdekkjum; Vegna þess að lágþrýstingsdekkið hefur góða mýkt, breiðan hluta, stórt snertiflötur við veginn, þunnan vegg og góða hitaleiðni, bæta þessir eiginleikar aksturssléttleika og stýrisstöðugleika ökutækisins, lengja endingartíma dekksins til muna og koma í veg fyrir að dekk sprungið.
3. Einbeittu þér að hraðastigi og burðargetu
Hver tegund hjólbarða hefur mismunandi hraða og álagsmörk vegna mismunandi gúmmí og uppbyggingar. Við val á dekkjum ætti ökumaður að sjá hraðastigsmerkið og burðarþolsmerkið á dekkjunum og velja hærri dekk en hámarks aksturshraða og hámarksburðargetu ökutækisins til að tryggja öryggi í akstri.
4. Haltu venjulegum dekkþrýstingi
Endingartími hjólbarða er nátengdur loftþrýstingi. Ef ökumaður kemst að því að dekkið er ofhitnað vegna of mikils loftþrýstings má alls ekki tæma loftið og hella köldu vatni á dekkið til að lækka hitastigið, sem mun flýta fyrir öldrunarhraða dekksins. Í þessu tilfelli getum við aðeins hætt fyrir náttúrulega kælingu og þrýstingslækkun. Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur ætti ökumaður að blása það í tíma og athuga hvort dekkið tæmist hægt, til að skipta um dekkið með góðri loftþéttleika.
3、 Ráðstafanir til að takast á við sprungið dekk
1. Ekki bremsa hart, hægja á þér hægt. Vegna þess að skyndilega dekkið springur þegar bíllinn er að keyra á miklum hraða mun ökutækið renna til hliðar og skyndileg hemlun mun gera hliðarrennuna alvarlegri, sem veldur velti.
2. Á meðan þú hægir hægt á skaltu halda stýrinu þétt með báðum höndum og snúa í gagnstæða átt við sprungna dekkið til að tryggja beinan akstur ökutækisins.
Reynsla af að meðhöndla sprungið dekk:
1. Haltu um stýrið með báðum höndum á meðan á ferlinu stendur.
2. Bremsaðu aldrei af fullum krafti strax eftir sprungið dekk.
3. Ef ástandið er stjórnanlegt, vinsamlegast dragðu hönd þína, taktu 0,5 sekúndur til að kveikja á tvöfalda flassinu og haltu áfram að halda stefnunni strax eftir að því er lokið.
4. Mikilvægt er að fylgjast með baksýnisspeglinum.
5. Eftir að hraðinn hefur minnkað skaltu beita bremsunni varlega.
6. Ef lagt er á neyðareinangrunarsvæðið þarftu strax að setja upp þríhyrning í 100 metra fjarlægð frá ökutækinu að aftan.
7. Vinsamlegast athugaðu dekkþrýsting varadekksins á venjulegum tímum. Ef þú breytir bremsunni, vinsamlegast útbúið varadekk sem hægt er að setja í stóra þykktina.
