Undirvagn fyrir Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB Dekk Assy
1-2 T11-3100030AC dekkja
2-1 T11-3100020AF hjól disk-alumi
2-2 T11-3100020AH hjól-álskíf
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 loftventill
5-1 T11-3100510 Kápa-Klippi
5-2 T11-3100510af kápa-Klippi
6 T11-3100020AB hjól-álskíf

1. Styðjið alla þyngd ökutækisins, berið álag ökutækisins og sendir krafta og augnablik í aðrar áttir;

2. Sendu togi grips og hemlunar til að tryggja góða viðloðun milli hjóls og yfirborðs á vegum, svo að bæta kraft, hemlun og umferðarhæfni ökutækisins; Ásamt stöðvun ökutækisins getur það dregið úr áhrifum ökutækisins við akstur og dregið úr titringnum af völdum þess;

3. Koma í veg fyrir ofbeldisfullan titring og snemma skemmdir á bifreiðahlutum, laga sig að háhraða afköstum ökutækisins, draga úr hávaða við akstur og tryggja akstursöryggi, meðhöndla stöðugleika, þægindi og orkusparandi hagkerfi.

1 、 Orsök dekkja springa

1. dekkið lekur. Ef dekkinu er stungið af járn neglum eða öðrum skörpum hlutum og dekkinu er ekki stungið um þessar mundir mun dekkið leka og valda dekkjum.

2.. Þrýstingurinn er of mikill. Vegna háhraða aksturs ökutækisins eykst hitastig dekksins, loftþrýstingurinn eykst, dekkið afmyndir, mýkt dekkja líkamans minnkar og kraftmikið álag á ökutækið eykst einnig. Ef um er að ræða áhrif mun innri sprunga eða dekk springa eiga sér stað. Þetta er einnig ástæðan fyrir því að slys á dekkjum verða ákaflega á sumrin.

3.. Þrýstingur á hjólbarða er ófullnægjandi. Þegar bíllinn er í gangi á miklum hraða (hraðinn fer yfir 120 km / klst.) Er auðvelt að valda „harmonískum titringi“ á skrokknum, sem leiðir til mikils ómun. Ef dekkið er ekki nógu sterkt eða hefur verið „slasað“ er auðvelt að springa dekkið. Ennfremur, ófullnægjandi loftþrýstingur eykur sökkningu dekksins, sem auðvelt er að valda því að hjólbarðarveggurinn lendir þegar hann snýr skarpt, og hjólbarðaveggurinn er veikasti hluti dekksins, og lending hjólbarðaveggsins mun einnig leiða til þess að hjólbarðar springa.

4. það er dekkið „vinna með sjúkdóm“. Eftir langan tíma er dekkið borið alvarlega. Það er ekkert mynstur á kórónunni (eða mynstrið er of lágt) og dekkjaveggurinn verður þynnri. Það hefur orðið það sem fólk kallar oft „sköllótt dekk“ eða misjafn „veikan hlekk“. Það mun springa vegna þess að það getur ekki borið háan þrýsting og háan hitastig háhraða aksturs.

2 、 Forvarnir gegn dekkjum

1. geislamyndunardekk er ákjósanlegt

Hræfi slöngulausa dekkja og geislamyndunar er tiltölulega mjúkt og belti lagið samþykkir dúkstreng eða stálstreng með miklum styrk og litlum tog aflögun. Þess vegna hefur dekk af þessu tagi sterk áhrif á viðþol, litla veltiviðnám og minni orkunotkun. Það hentar best til aksturs á hraðbraut.

Rörlaus dekk hefur lítil gæði, góð loftþéttleiki og lítil veltandi viðnám. Þegar um er að ræða göt á hjólbarða mun hjólbarðaþrýstingur ekki lækka skarpt og getur haldið áfram að keyra. Vegna þess að dekkið getur dreift hita beint í gegnum brúnina er vinnuhitastigið lágt, öldrunarhraði hjólbarða gúmmísins er hægt og þjónustulífið er tiltölulega langt.

2. Notaðu lágþrýstingsdekk eins mikið og mögulegt er

Sem stendur nota næstum allir bílar og vörubílar lágþrýstingsdekk; Vegna þess að lágþrýstingsdekkið hefur góða mýkt, breiðan hluta, stórt snertisyfirborð með veginum, þunnur vegg og góð hitaleiðni, bæta þessi einkenni aksturs sléttleika og stýri stöðugleika ökutækisins, lengja mjög þjónustulífi dekksins og koma í veg fyrir Tilkoma dekkja springa.

3. Einbeittu þér að hraðastigi og burðargetu

Hver tegund dekkja hefur mismunandi hraða og álagsmörk vegna mismunandi gúmmí og uppbyggingar. Þegar dekkjum er valið ætti ökumaðurinn að sjá hraðastigsmerki og burðargetu á dekkjum og velja dekk hærri en hámarks aksturshraði og hámarks burðargetu ökutækisins til að tryggja akstursöryggi.

4. Haltu venjulegum hjólbarðaþrýstingi

Þjónustulíf dekkja er nátengt loftþrýstingnum. Ef ökumaðurinn kemst að því að dekkið er ofhitnað vegna óhóflegs loftþrýstings er það alls ekki leyft að sveigja og hella köldu vatni á dekkið til að draga úr hitastiginu, sem mun flýta fyrir öldrunarhraða dekksins. Í þessu tilfelli getum við aðeins stöðvað fyrir náttúrulega kælingu og þunglyndi. Ef hjólbarðaþrýstingurinn er of lágur ætti ökumaðurinn að blása það upp í tíma og athuga hvort dekkið sé sveigð hægt, svo að það sé að skipta um dekk fyrir góða loftþéttleika.

3 、 ráðstafanir til að takast á við dekkjasprengingu

1. Ekki bremsa hart, hægja hægt. Vegna þess að skyndilega dekkið springa þegar bíllinn er að keyra á miklum hraða gerir það að verkum að ökutækið rennur út og skyndileg hemlun mun gera þessa hlið rennur alvarlegri, sem leiðir til veltingar.

2.. Meðan þú hraðast hægt, haltu stýrinu þétt með báðum höndum og snúðu í gagnstæða átt flata dekksins til að tryggja beinan akstur ökutækisins.

Reynsla af meðhöndlun flats dekkja:

1. Haltu stýrinu með báðum höndum í öllu ferlinu.

2.. Aldrei bremsa með allan styrk þinn strax eftir flatt dekk.

3. Ef ástandið er stjórnanlegt, vinsamlegast teiknaðu höndina, taktu 0,5 sekúndur til að kveikja á tvöfalda flassinu og haltu áfram að halda stefnunni strax eftir að þeim er lokið.

4. það er mikilvægt að fylgjast með baksýnisspeglinum.

5. Eftir að hraðinn kemur niður skaltu beita bremsunni varlega.

6. Ef þú leggur á neyðareinangrunarsvæðið þarftu að setja upp þríhyrning 100 metra fjarlægð frá aftari ökutækinu strax.

7. Vinsamlegast athugaðu hjólbarðaþrýsting varadekksins á venjulegum tímum. Ef þú breytir bremsunni skaltu undirbúa varadekk sem hægt er að setja upp í stóra þjöppuna þína.