Chery upprunaleg verksmiðjugæða bremsuhúsastjakkur

Aðalhólkurinn, einnig þekktur sem bremsumeistaraolía (gas), er aðallega notaður til að knýja flutning bremsuvökva (eða gas) á hvern bremsuhjólshylki og ýta á stimpilinn.
Theaðalbremsuhólkurtilheyrir einstefnuvirkum stimpla vökva strokka. Hlutverk þess er að umbreyta vélrænni orkuinntakinu með pedalbúnaðinum í vökvaorku. Theaðalbremsuhólkurer skipt í eins og tvöfalt hólf gerðir, sem eru notaðar fyrir eins hringrás og tvöfalda hringrás vökva hemlakerfi í sömu röð.
Til þess að bæta akstursöryggi ökutækisins, í samræmi við kröfur umferðarreglugerða, notar þjónustuhemlakerfi ökutækisins nú tvöfalda hringrásarhemlakerfið, það er tvírásar vökvahemlakerfi sem samanstendur af tvískiptu aðalhylki (eins hola bremsa) aðalhólkurinn hefur verið eytt).
Sem stendur eru næstum öll vökvahemlakerfi með tvöföldum hringrásum servóhemlakerfi eða krafthemlakerfi. Hins vegar, í sumum ör- eða léttum ökutækjum, til þess að gera uppbygginguna einfalda, að því tilskildu að bremsupedalkrafturinn fari ekki yfir svið líkamlegs styrks ökumanns, nota sumar gerðir einnig samhliða tveggja hólfa bremsuhausa til að mynda tvöfalda. hringrás manna vökva hemlakerfi.

Bremsa aðalstrokka er aðal samsvörunarhluti vökvabremsunnar. Á honum er rauf til að geyma bremsuolíu og stimpla í strokknum fyrir neðan. Stimpillinn tekur á móti bremsupedalnum í strokknum og virkar síðan í gegnum þrýstistöngina til að senda bremsuolíuþrýstinginn í strokknum yfir á hvern hjólhólk. Það er líka olíuþrýstihemlabúnaður og bremsuhólkur stilltur í hverju hjóli.
Aðalbremsuhólknum er skipt í pneumatic bremsuaðalstrokka og vökvabremsuaðalstrokka.
● pneumatic bremsa aðalstrokka
Samsetning: Pneumatic bremsa aðalstrokka er aðallega samsett úr efri hólfsstimpli, neðri hólfastimpli, þrýstistangi, kefli, jafnvægisfjöður, afturfjöður (efri og neðri hólf), efri hólfsloki, neðri hólfsloki, loftinntak, loftúttak, útblástursport og loftop.
Vinnuregla: Þegar ökumaður ýtir á fótpedalinn, teygðu togstöngina til að láta annan enda togarmsins ýta niður jafnvægisfjöðrun til að láta jafnvægisarminn færa sig niður. Fyrst skaltu loka útblásturslokanum og opna inntaksventilinn. Á þessum tíma er þjappað loft frá loftgeyminum fyllt inn í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á þind lofthólfsins til að snúa bremsukambanum, til að átta sig á hemlun á hjólum, til að ná hemlunaráhrifum
● vökva bremsa aðalstrokka
Samsetning: helsti samsvörunin á vökvabremsuaðalhólknum, sem er með gróp til að geyma bremsuolíu fyrir ofan og stimpil í strokknum fyrir neðan.
Vinnuregla: þegar ökumaður stígur á fótpedalinn mun kraftur fótsins gera stimpilinn í bremsuhausinn ýta bremsuolíu áfram og mynda þrýsting í olíurásinni. Þrýstingurinn er sendur á bremsuhólkstimpil hvers hjóls í gegnum bremsuolíuna og stimpill bremsuhólksins ýtir bremsuklossanum út til að láta bremsuklossann nuddast við innra yfirborð bremsutromlunnar og mynda nægan núning til að draga úr hraða hjólsins, til að ná þeim tilgangi að hemla.
● virkni bremsa aðalstrokka
Aðalbremsuhólkurinn er aðalstýribúnaðurinn í þjónustuhemlakerfi bifreiða. Það gerir sér grein fyrir næmri eftirfylgnistýringu í hemlunarferli og losunarferli tvírásar aðalhemlakerfisins.
Vinnuregla: þegar ökumaður ýtir á fótpedalinn, teygðu togstöngina til að láta annan enda togarmsins ýta niður jafnvægisfjöðrun til að færa jafnvægisarminn niður. Fyrst skaltu loka útblásturslokanum og opna inntaksventilinn. Á þessum tíma er þjappað loft loftgeymisins fyllt inn í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á þind lofthólfsins til að snúa bremsukambanum, til að átta sig á hemlun á hjólum, til að ná hemlunaráhrifum.