Chery Original Factory Quality Brake Master Hólk

Aðal strokkurinn, einnig þekktur sem bremsumeistaraolía (gas), er aðallega notuð til að keyra sendingu bremsuvökva (eða gas) yfir í hvern bremsuhjóls strokka og ýta stimplinum.
TheBremsuhólk hólksTilheyrir einstefnu sem starfar stimpla vökva strokka. Virkni þess er að umbreyta vélrænni orkuinntak með pedalakerfinu í vökvaorku. TheBremsuhólk hólkser skipt í stakar hólf og tvöfalda hólfgerðir, sem eru notaðar fyrir staka hringrás og tvöfalda hringrás vökvahemlakerfi í sömu röð.
Til að bæta akstursöryggi ökutækisins, í samræmi við kröfur um umferðarreglugerðir, samþykkir hemlakerfi ökutækisins nú tvöfalt hringrásarhemlakerfið, það er að segja tvöfalt hringrásarvökvahemlakerfi sem samanstendur af Tandem Dual Cavity Master Hastrind Meistarahólk hefur verið eytt).
Sem stendur eru næstum öll tvöföld hringrásarvökvahemlakerfi servó hemlunarkerfi eða aflhemlakerfi. Hins vegar, í sumum ör- eða léttum ökutækjum, til að gera uppbygginguna einfalt, undir því skilyrði að bremsupedalkrafturinn fari ekki yfir svið líkamlegs styrks ökumanns, nota sumar gerðir einnig tandem tvískipta hólfbremsuhylki til að mynda tvöfalda Hringrás Human Hydraulic hemlakerfi.

Bremsusnyrtirnar eru aðal samsvarandi hluti vökvahemlinum. Það er gróp til að geyma bremsuolíu á henni og stimpla í strokknum hér að neðan. Stimpla fær bremsupedalinn í strokknum og virkar síðan í gegnum ýta stöngina til að senda bremsuolíuþrýstinginn í hólkinn á hvern hjólhylki. Það er einnig olíuþrýstingsbremsubúnaður og bremsu strokka stillt í hverju hjóli.
Bremsusöngvunarhólknum er skipt í pneumatic bremsustrihylki og vökvabremsuhólk.
● Pneumatic bremsuhólk
Samsetning: Pneumatic bremsuhólk er aðallega samsettur af efri hólf stimpla, neðri kammerstimpla, ýta stöng, rúllu, jafnvægi vor, afturfjöðru (efri og neðri hólf), efri hólf loki, neðri hólf loki, loftinntak, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútrás, loftútgang, Útblásturshöfn og loftræstingar.
Vinnandi meginregla: Þegar ökumaðurinn lækkar fótspedalinn skaltu teygja togstöngina til að gera annan endann á pullhandleggnum þrýsta niður á jafnvægið til að láta jafnvægisarminn fara niður. Lokaðu fyrst útblástursventlinum og opnaðu inntaksventilinn. Á þessum tíma er þjappaða loftið frá loftgeymslunni fyllt í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á loftklefa þindina til að snúa bremsukambinum, til að átta sig á hjólhemlu
● Vökvakerfi bremsuhólk
Samsetning: Aðal samsvarandi hluti vökvabremsuhylkisins, sem er með gróp til að geyma bremsuolíu fyrir ofan og stimpla í hólknum hér að neðan.
Vinnandi meginregla: Þegar ökumaðurinn stígur á fótspedalinn mun kraftur fótarins gera stimpilinn í bremsuhólknum ýta bremsuolíunni áfram og mynda þrýsting í olíurásinni. Þrýstingurinn er sendur á bremsuhólkinn stimpla hvers hjóls í gegnum bremsuolíuna og stimpla bremsuhólksins ýtir bremsuklossanum út á við til að láta bremsuklossinn nudda með innra yfirborði bremstrommunnar og mynda nægan núning til að draga úr hraða hjólsins, svo að ná tilgangi hemlunar.
● Virkni bremsuhólks
Bremsusnyrtirnar eru aðal stjórnbúnaðinn í bremsukerfinu bifreiðar. Það gerir sér grein fyrir viðkvæmri eftirfylgni í hemlunarferlinu og losunarferli aðalbremsukerfisins.
Vinnandi meginregla: Þegar ökumaðurinn lækkar fótpedalinn skaltu teygja togstöngina til að gera annan endann á pullhandleggnum þrýsta niður á jafnvægið til að færa jafnvægisarminn niður. Lokaðu fyrst útblástursventlinum og opnaðu inntaksventilinn. Á þessum tíma er þjappað loft loftgeymslunnar fyllt í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á þindarhólfið til að snúa bremsukambinum, svo að það geri sér grein fyrir hjólhemlu, svo að ná hemlunaráhrifum.