Hvítar líkamshurð fyrir Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-DY vélarhettu Assy
2 s12-8402040-dy löm Assy-Engine Hood RH
3 s12-6106040-dy löm Assy lwr-door fr rh
4 s12-6106020-dy löm Assy uproor fr rh
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 s12-6206020-dy löm Assy Uproor rr rh
7 S12-6206040-Dy löm Assy lwr-door rr rh
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY bakdyr
10 S12-6306010-Dy löm Assy -back dyr
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-Dy löm Assy Uproor RR LH
13 S12-6206030-Dy löm Assy Lwr-Door RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-Dy löm Assy Uproor fr lh
16 s12-6106030-dy löm Assy lwr-door fr lh
17 S12-8402030-DY LATE ASSY-Engine Hood LH

Bílhurð er að veita ökumanni og farþegum aðgang að ökutækinu, einangra truflunina utan bifreiðarinnar, draga úr hliðaráhrifum að vissu marki og vernda farþega. Fegurð bílsins er einnig tengd lögun hurðarinnar. Gæði hurðarinnar endurspeglast aðallega í afköstum hurðarinnar, innsiglunarafköst hurðarinnar, þægindin við að opna og loka hurðinni og auðvitað öðrum vísbendingum um notkunaraðgerðir. Árangur gegn árekstri er sérstaklega mikilvægur vegna þess að þegar ökutækið hefur hliðaráhrif er biðminni fjarlægð mjög stutt og það er auðvelt að meiða starfsfólk í bifreiðinni.

Það verða að minnsta kosti tveir andstæðingur-árekstrargeislar í góðri hurð og þyngd geisla gegn árekstri er þyngri, það er að segja, góð hurð leggur meiri áherslu á það. En það er ekki hægt að segja að því þyngri um hurðina, því betra. Ef hægt er að tryggja öryggisafköst núverandi nýrra bíla, munu hönnuðir reyna sitt besta til að draga úr þyngd ökutækja, þar með talið hurðir (svo sem að nota ný efni) til að draga úr orkunotkun. Samkvæmt fjölda hurða er hægt að skipta bílum í tvær hurð, þrjár hurð, fjórar hurð og fimm hurðarbílar. Flestir bílar sem notaðir eru í opinberum tilgangi eru fjórar hurðir, bílar sem notaðir eru í fjölskylduskyni eru með fjórar hurðir, þrjár hurðir og fimm hurðir (bakdyrnar eru lyftu tegund) en sportbílar eru aðallega tvær hurðir.

Flokkun
Hægt er að skipta hurðum í eftirfarandi gerðir í samræmi við opnunaraðferðir þeirra:
Opnar hurð: Jafnvel þegar bíllinn er að keyra er samt hægt að loka honum með þrýstingi loftflæðis, sem er tiltölulega öruggt og þægilegt fyrir ökumanninn að fylgjast með afturábak þegar hann er snúið, svo hann er mikið notaður.
Andstæða opnunarhurð: Þegar bíllinn er að keyra, ef hann er ekki lokaður, getur hann skolast í burtu með komandi loftstreymi, svo það er minna notað. Það er almennt aðeins notað til að bæta þægindin við að komast áfram og slökkva og mæta þörfum velkominna siðareglur.
Bíll hurð
Bíll hurð
Lárétt farsímahurð: Kostur hennar er að enn er hægt að opna að fullu þegar fjarlægðin milli hliðarveggs ökutækisins og hindrunin er lítil.
Lyftu upp hurðinni: Það er mikið notað sem bakdyr á bílum og léttum rútum, svo og lágum bílum.
Folding Door: Það er mikið notað í stórum og meðalstórum rútum.
Samræmd hurð: Innri og ytri plöturnar myndast með því að stimpla alla stálplötuna og vefja brúnirnar. Upphaflegur fjárfestingarkostnaður við þessa framleiðsluaðferð er mikill, en hægt er að draga úr viðeigandi skoðunarbúnaði í samræmi við það og efnisnýtingarhlutfallið er lítið.
Skipting hurð: Það er soðið af hurðargrindarsamstæðunni og hurðinni innri og ytri pallborðssamstæðu. Hægt er að framleiða hurðargrindarsamstæðuna með því að rúlla, með litlum tilkostnaði, miklum framleiðni og litlum heildarsamsvarandi myglukostnaði, en kostnaður við síðari skoðunarbúnað er mikill og áreiðanleiki ferlisins er lélegur.
Heildarkostnaðarmunur á óaðskiljanlegum hurð og klofnum hurð er ekki mjög mikill. Viðeigandi skipulagsform er aðallega ákvarðað í samræmi við viðeigandi líkanakröfur. Vegna mikilla krafna um bifreiðagerð og framleiðslugetu hefur tilhneigingu til að skipta heildarbyggingu hurðarinnar.