RAFMAGNAÐARBÚNAÐUR fyrir CHERY FORA A21

1 A21-3720010 ROFARIÐ – BREMSA
2 A21-3732070 ROFARIÐI – RR ÞÓKULJÓTI
3 A21-3744010 HITAROFI-RR GLUGGI
4 A21-3718010 VIÐSKIPTAROFI-FYRIR ÞÝFI
5 A21-3732050 ROFA ASSY-FR Þokuljós
6 A21-3744013 STENGI – ROFI
7 A21-3820050 ROFASTILLINGUR – Næturljósastýribúnaður
8 A21-3772090 ROFA-HÖFUÐLJÓSASTJÓRI
9 A21-3700019 ROFARI – Farangursskífa
10 B11-3700021 ROFARIÐI – Hafðu samband (vélarrými)
11 A21-7900017 STJÓRISTJÓRI
12 T11-3774110 ROFA-HÖFUÐ- og SNÚLJI
13 A21-3774130 ROFI – ÞURKJA
14 A21-3704013 KEYKJUROFAHÚS
A21-3704010 Kveikjurofi
A21-3704010BA Kveikjurofi
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB HÚÐ – ROFA LH FR
20 A21-3746110 STJÓRROFI
21 A21-3600051 BREKTA-RR BOKSSTJÓRI
22 Q1840645 BOLT – sexhyrningur
23 A21-3746050 GLUGGUSTÆRI OG ROFARIÐI
24 A21-8202570 REGLUROFA-RR ÚTSÝNISSPEGill
25 A21-3746170 STJÓRROFI
26 A21-3746051 SLAGUR – ROFAPLAÐA
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MODULE
28 A21DZSB-HCSKZQ STJÓRN-RR BOÐI
29 A21-6800950 HITAROFI-RR SÆTI
30 A21-6800970 HITAROFA-FARÞEGARSÆTI
31 A21-6800990 ROFA-HITUN
32 A21-3720050 KUPPLÝSINGARROFI.
33 A21-3772053 PLUG – ROFA
34 A15-3600020BM Þjófavarnarstýribúnaður
35 A15-3600023BM TÆKI – SENDINGAR
36 A21-3611021 VÉLARHRAÐASNJÓRI
37 A21-3820070 PLUG

Margir innlendir sjálfstæðir bílaframleiðendur hafa sett á markað sína eigin hugmyndabíla og nýþróaðar gerðir eru að koma fram hver á eftir annarri. Sina Auto Channel bauð hönnuðum helstu hugmyndabíla og helstu innlendra módela fyrir meirihluta netverja að leyfa hönnuðum og verkfræðingum að tala um módelhönnunarhugmyndir. Eftirfarandi er einkaviðtal við herra Gao Lixin, varaforseta Chery Automotive Engineering Research Institute.
Gestgjafi: A21 er bíltegund, en staðsetning þessa bíls er meðalbílamarkaðurinn. Er A21 staðsettur svona?
Gao Lixin: þessi bíll er ekki einföld uppfærsla á núverandi gerðum, heldur algjörlega sjálfstæð ný þróun. Reyndar, í þróunarferli A21, höfum við búið til mörg „fyrstu“ hugtök í greininni. Hann er fyrsti „alheimsbíllinn“ sem er hannaður og framleiddur af Kínverjum. Við hönnun þessa bíls ætti Chery ekki aðeins að huga að neysluvenjum Kínverja heldur einnig að skilja neysluvenjur og eiginleika neytenda í öðrum heimshlutum til að mæta mismunandi þörfum margra landa og markaða. Svo við köllum það "alheimsbíl". Við erum með svona hugmyndabíl fyrir alþjóðlega þróun. Í framtíðinni getum við séð A21 bíl á alþjóðlegum markaði. Þessi bíll er fyrsta gerðin í þróun. Þessi vara er mjög mikilvæg fyrir fyrirtæki. R & D ferli þessarar vöru táknar raunverulegt stig fyrirtækis.
Stjórnandi: geturðu kynnt þróunarferlið þessa A21?
Gao Lixin: í öllu þróunarferli hans er fyrsta skrefið að byrja á markaðsstöðu. Hugmyndin um „alheimsbíl“ þessa bíls var kynnt rétt í þessu, sem þýðir að þegar við lærum vörustaðsetningu, erum við ekki aðeins bundin við Kína. Við þurfum líka að skilja venjur erlendra neytenda og kröfur laga og reglna á heimsmarkaði.
Í öllu ferlinu við þróun ökutækja fylgjum við meginreglum hönnunar, sannprófunar og staðfestingar. Frá sjónarhóli vöruhönnunar er hönnun tæknilegar kröfur, vöruforskriftir og vöruteikningar. Það sem við köllum tækniforskrift og hönnunarsannprófun er að uppfylla inntakskröfur. Staðfesting hönnunar er að varan ætti að uppfylla kröfur hins hlutlæga umhverfi sem notendur nota. Fyrirtækið okkar leggur mikla áherslu á þetta sjónarmið. Hingað til þarf að búa til um 100 sýnishornsbíla fyrir þennan bíl og kostnaður við hvern sýnisbíl er meira en 400.000. Það eru ekki mörg fyrirtæki sem hafa efni á svo mikilli fjárfestingu í Kína.
Gestgjafi: A21 er aðallega fjölskyldumiðaður. Hver er staðsetning þess?
Gao Lixin: markaðsstaða er einnig niðurbrots- og greiningarferli. Með markaðsgreiningu, komdu að öllum samkeppnisvörum okkar. Sem marklíkan okkar í keppninni ætti líkanið okkar að fara fram úr þessu líkani. Mat á hverjum bíl er ekki aðeins út frá tæknilegu stigi, heldur einnig út frá kostnaðarárangri. Eins og við vitum öll eru góðir bílar tiltölulega dýrir. Í raun er fyrsta flokks bíllinn okkar ekki lengur hugmyndin um bíl. Það gengur lengra en þarfir venjulegs fólks fyrir bíla og táknar sjálfsmynd. Hann er öðruvísi en bíllinn sem við viljum. Á þessu stigi þegar bíllinn kemur inn í fjölskylduna í Kína ættum við að einbeita okkur að flutningstækjum. Reyndar, á þessum grundvelli, er leit okkar að sérsniðnum tísku grunnkrafan. Sem Chery fyrirtæki eru umhverfisvernd, orkusparnaður og öryggi lykilatriði okkar. Þessi bíll er ekki venjuleg vara. Við þróuðum það í samræmi við þróun félagslegrar og efnahagslegrar þróunar og kröfum um að byggja upp samfellt samfélag í framtíðinni.
Gestgjafi: geturðu kynnt A21? Hverjir eru hápunktarnir sem þú ert ánægðastur með?
Gao Lixin: stærsti hápunktur þessa bíls er pallur. Við getum fengið margar framtíðargerðir frá núverandi A21 vettvangi. Á þessum vettvangi geta notendur valið úr ýmsum vélum og stillingum. Það getur verið 2.0, 1.6 eða jafnvel dísilvél. Hvað varðar tæknilegt innihald bílsins sjálfs hefur bíllinn okkar kynnt dós LAN kerfi. Þetta kerfi er þróunarstefna okkar. Meðal sjálfþróaðra innlendra gerða er A21 örugglega fyrsta gerðin með dósatækni. Þessi tækni tryggir þægindi og hagnýtan sveigjanleika bílsins okkar í notkun.
Á sama tíma, í öllu framleiðsluferli bílsins okkar, endurspeglar framleiðsla og framleiðsla Chery A21 einnig þróunarþróun bílaframleiðsluiðnaðar í Kína. Á suðuverkstæði Chery eru einnig 14 vélmenni til að setja saman líkamann á færibandið. Á sama tíma fylgir mygluþróun okkar einnig við alþjóðavæðingarveginn. Segja má að þróunarhraði og gæði Chery mold sé á heimsmælikvarða.
Gestgjafi: verður sú staða að lítill bíll og meðalstór bíll að þessu sinni þýði að A21 komi í stað QQ og Fengyun?
Gao Lixin: Nei. Toyota, til dæmis, hefur nú meira en 60 vörur. Við erum eins. Vörurnar sem sýndar eru eru af mismunandi gerðum. A21 bílinn okkar er hægt að nota sem viðskiptabíl eða embættisbíl. Það skal tekið fram að hann táknar einnig þróun fjölskyldubíla. Venjulegar fjölskyldur finnst svolítið mikið um bíl Oriental Son. Fyrir Fengyun ætti það að vera mjög gott vörumerki. Það tilheyrir samt mjög góðri vöru í vörum Chery. A21 er afurð markaðshlutunar í ljósi þessarar stöðu og þróunarþróunar í Kína.
A21 er ekki sérlega lúxus, en mjög rausnarlegur. Sem opinber bíll eða atvinnubíll virðist hann ekki snjall. Sem fjölskyldubíll er hann ekki lúxus. Markaðssvið slíks bíls verður víðara.
Gestgjafi: Að lokum óska ​​ég innilega að þessi A21 verði hápunktur eigin vörumerkis.