1 T11-5612011 stútaþvott-frt
2 T11-5612013 Hringgúmmí
3 T11-5207327 stútaþvottar-f.wind
4 T11-5207331 CLIP SVART
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 tengi
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 tengi
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 tengi
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Mótorþurrkur
14 T11-5207127 Mótorþurrkur
15 Q33006 Nut Hexagon
16 Q1460620 BOLT Hexagon Head
17 T11-5207110 Tankaþvottar að framan
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 Pipe Assy-Framrúður að framan
20 T11-5207113 tankur-þvottavél
21 T11-5207129 Hringur-Gúmmí
22 T11-5207131 Leiðbeiningarpípa
23 T11-5207329 CLIP HVÍT
Fyrsta tengingin á milli eldsneytissíunnar og olíudælu er olíuinntakspípan og þynnri olíupípan sem skilað er frá eldsneytissprautu er olíukerfispípan.
Það eru þrjár gerðir af olíudælum: tegund í línu, dreifingartegund og staka gerð. Sama hvaða tegund, lykill olíudælu liggur í orðinu „dæla“. Magn, þrýstingur og tími dæluolíu skal vera mjög nákvæmur og aðlagað sjálfkrafa eftir álaginu. Olíudæla er hluti með fínu vinnslu og flóknu framleiðsluferli. Olíudæla almennra bifreiða dísilvélar heima og erlendis er framleidd af nokkrum faglegum verksmiðjum í heiminum.
Olíudælan getur aðeins starfað með aflgjafa og kambásinn við neðri hluta hennar er ekið af vélar sveifarásar. Lykilhluti eldsneytissprautunardælunnar er stimpillinn. Ef við berum það saman við sameiginlega sprautu á sjúkrahúsinu er hreyfanlegi tappinn kallaður stimpillinn og nálarhólkinn kallast stimpill ermi. Segjum sem svo að vor sé sett upp í nálarhólknum gegn einum enda stimpilsins og hinn endinn á stimpilinum snertir kambásinn. Þegar kambásinn snýst í eina viku mun stimpillinn fara upp og niður í stimpilinn ermi einu sinni, þetta er grunnhreyfingin á stimpil eldsneytisdælunnar.
Stimpillinn og stimpillinn er mjög nákvæmur hlutar. Það er hneigð gróp á stimpilmyndinni og lítið gat á stimpil erminni er kallað soggáttin. Þessi soghöfn er fyllt með dísel. Þegar hneigður gróp stimpilsins snýr að soggáttinni fer díselinn inn í stimpilinn ermi. Þegar stimpilinum er ýtt í ákveðna hæð við kambásinn er hallandi gróp stimpilsins svifað með soggáttinni og soghöfnin er lokuð, svo að hvorki sé hægt að sjúga díselinn í né þrýsta út. Þegar stimpillinn heldur áfram að hækka, þjappar hann dísilinn, þegar dísilþrýstingur nær ákveðnu stigi, mun hann opna stöðvunarventilinn og flýta sér út í stút eldsneytisinnsprautunarinnar og fara síðan inn í brennsluhólfið frá eldsneytisinnsprautunarstútnum. Í hvert skipti sem stimpillinn losar ákveðið magn af dísel, er aðeins hluti þess sprautað í strokkinn og afgangurinn er útskrifaður úr olíu afturholinu og magn eldsneytisinnsprautunnar er aðlagað með því að auka eða minnka magn af úthlaðnu olíu.
Þegar stimpillinn rís upp á „efri punktinn“ og færist niður, mun hallandi gróp stimpilsins mæta soghöfninni aftur og dísilolían verður soguð í stimpilinn ermi aftur. Endurtaktu ofangreindar aðgerðir aftur. Hver hópur stimpilkerfisins með inndælingardælu í línu samsvarar einum strokka og það eru fjórir hópar stimpilkerfa í fjórum strokkum. Þess vegna er rúmmálið tiltölulega stórt og er aðallega notað í meðalstórum og yfir ökutækjum. Til dæmis nota dísilvélar á strætisvögnum og vörubílum almennt eldsneytissprautudælur í línu.