RAFVÖKUSGEÐSLÍÐA fyrir CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 STUTTASKÚLA-FRT
2 T11-5612013 HRINGRGÚMMI
3 T11-5207327 STUTTASKÚLA-F.VINDUR
4 T11-5207331 KLEMMA SVART
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 TENGI
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 TENGI
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 TENGI
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 MÓTORRÚÐUR
14 T11-5207127 MÓTORRÚÐUR
15 Q33006 HNETA sexhyrningur
16 Q1460620 BOLT sexkantshöfuð
17 T11-5207110 TANKÞVOTTUNA-FRAM
18 T11-5207111 HÚTATANK
19 T11-5207310 RÖÐURINN – RÚÐURRÖÐU FRAMRÚÐA
20 T11-5207113 TANK – ÞVÍTASKIPTA
21 T11-5207129 HRINGUR – Gúmmí
22 T11-5207131 LEIÐSLÍPUR
23 T11-5207329 KLEMMA HVÍT
Fyrsta tengingin á milli eldsneytissíunnar og olíudælunnar er olíuinntaksrörið og þynnri olíupípan sem skilað er frá eldsneytisinnspýtunni er olíuafturpípan.
Það eru þrjár gerðir af olíudælum: In-line gerð, dreifingargerð og ein gerð. Sama hvaða tegund er, lykillinn að olíudælu liggur í orðinu „dæla“. Magn, þrýstingur og tími dæluolíu skal vera mjög nákvæmt og sjálfkrafa stillt í samræmi við álag. Olíudæla er hluti með fínni vinnslu og flókið framleiðsluferli. Olíudælan fyrir almenna bíladísilvél heima og erlendis er framleidd af nokkrum faglegum verksmiðjum í heiminum.
Olíudælan getur aðeins starfað með aflgjafa og knastásinn á neðri hluta hennar er knúinn áfram af sveifarásarbúnaðinum. Lykilhluti eldsneytisinnsprautunardælunnar er stimpillinn. Ef við berum það saman við algenga sprautu á sjúkrahúsi er hreyfanlega tappan kallað stimpillinn og nálarhólkurinn kallaður stimpilhylki. Segjum sem svo að gormur sé settur í nálarhólkinn á móti öðrum enda stimpilsins og hinn endi stimpilsins snertir knastásinn. Þegar knastásinn snýst í eina viku mun stimpillinn færast upp og niður í stimpilhylkinu einu sinni, Þetta er grunnhreyfingarstimpill eldsneytisinnspýtingardælunnar.
Stimpillinn og stimpilhylkin eru mjög nákvæmir hlutar. Það er hallandi gróp á stimpilhlutanum og lítið gat á stimpilhylkinu er kallað sogport. Þessi sogport er fyllt með dísilolíu. Þegar hallandi gróp stimpilsins snýr að sogportinu fer dísilolían inn í stimpilhylkið. Þegar stimplinum er ýtt í ákveðna hæð með kambásnum, er hallandi gróp stimpilsins skjögur með sogportinu og sogportinu lokað, þannig að hvorki er hægt að soga dísilolíuna inn né þrýsta honum út. Þegar stimpillinn heldur áfram að hækka þjappar hann saman dísilolíuna, þegar dísilþrýstingurinn nær ákveðnu stigi mun hann opna afturlokann og þjóta út í eldsneytisinnsprautustútinn og fara síðan inn í brennsluhólfið í strokknum frá eldsneytisinnsprautustútnum. Í hvert sinn sem stimpillinn losar tiltekið magn af dísilolíu er aðeins hluti þess sprautað inn í strokkinn og afgangurinn er losaður úr olíuskilaholinu og eldsneytisinnsprautunarmagnið er stillt með því að auka eða minnka afturmagnið sem losað er.
Þegar stimpillinn hækkar að „efri punktinum“ og færist niður mun hallandi gróp stimpilsins mæta sogportinu aftur og dísilolían sogast aftur inn í stimpilhylkið. Endurtaktu ofangreinda aðgerð aftur. Hver hópur stimpilkerfis í línu eldsneytisinnsprautunardælu samsvarar einum strokki og það eru fjórir flokkar stimpilkerfa í fjórum strokkum. Þess vegna er rúmmálið tiltölulega mikið og er aðallega notað í meðalstórum og eldri ökutækjum. Til dæmis nota dísilvélar í rútum og vörubílum almennt innsprautudælur í línu.
