1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 zxzrdzc-zxzrdzc púði assy-festing LH
4 Q330C10 hneta
5 Q184B1230 BOLT
6 zxzzjzc-zxzzjzc festing-festing LH
7 qxzzj-qxzzj braket-Svött
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 Qxzrdzc-qxzrdzc púði Assy-framan festing
11 Q1840820 BOLT Hexagon flans
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 hneta (M10б+1,25)
14 T11-1001310 Bracket (R), fjöðrun
15 hxzzj-hxzzj festing-aftari fjöðrun
16 HXZRDZC-HXZRDZC PUSHION ASSY-AÐFERÐ
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 Nut
22 T11-1001411 krappi-Festing RH
23 S11-1008111 klemmur-festing
24 T11-1001310BA PUSHION ASSY-FYRIR RH
26 Q32006 Hneta
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 Þvottavél
Fjöðrunarkerfi er almennt nafn allra tengibúnaðartækja á krafti milli ökutækisramma og ás eða hjóls. Virkni þess er að senda kraftinn og togið á milli hjólsins og rammans, jafnalausn á höggkraftinn sem sendur er frá misjafnri vegi að grindinni eða líkama og draga úr titringnum af völdum þess, svo að ökutækið geti gengið vel. Dæmigerð uppbygging fjöðrunarkerfisins samanstendur af teygjanlegum þáttum, leiðarakerfi og höggdeyfi. Sum mannvirki eru einnig með biðminni, þversum sveiflujöfnun og svo framvegis. Teygjanlegir þættir fela í sér lauffjöðru, loftfjöðru, spólufjöðru og snúningsbar vor. Fjöðrunarkerfi nútíma bíla samþykkir að mestu leyti spólufjöðru og snúningsbar og sumir hágæða bílar nota loftfjöðru. Fjöðrunarkerfi er mikilvægt samsetning í bifreiðinni. Það tengir grindina og hjólin teygjanlega, sem tengist hinum ýmsu afköstum bifreiðarinnar. Frá útliti er fjöðrunarkerfið aðeins samsett úr nokkrum stöngum, strokkum og uppsprettum, en finnst það ekki mjög einfalt. Þvert á móti, bílfjöðrunin er bílasamsetning sem erfitt er að uppfylla fullkomnar kröfur, vegna þess að fjöðrunarkerfið ætti ekki aðeins eru andstæða hvort öðru. Til dæmis, til að ná góðum þægindum, þarf titringur bílsins að vera mjög buffaður, þannig að vorið ætti að vera hannað mýkri, en ef vorið er mjúkt er auðvelt að láta bílinn hafa alvarlegar slæmar tilhneigingar til að hemla „ Að kinka kolli “, flýta fyrir„ líta upp “og vinstri og hægri rúllu, sem er ekki til þess fallið að stefna að bílnum og auðvelt að leiða til óstöðugrar notkunar bílsins.