TÍMAKEYFIS VÉLARINS fyrir RIICH S22

1 481H-1005081 BOLT-SVEIFÁSTALÍA
2 481H-1005082 ÞÆKKUNAR-SVEIFÁSTALÍSLUBOLT
3 473H-1007052 TÍMAGÍR LWR
4 473H-1007073 Tímareim
5 481H-1007070 TÍMAREIM FRÆÐILEGA
6 481F-1006041BA TÍMAGÍR-KAMSAÖS
7 473H-1007060 STREKKJARASSI
9 473H-1007050 HÚÐTÍMAGÍR RR
10 473H-1007081 HÚÐTÍMAGÍR UPPER
11 473H-1007083 HÚÐTÍMAGÍR NEÐRA
12 473H-1005070 STOFDEEPARA-ASSY
13 481H-1005071 NÚNINGSDISKUR TÍMAGÍR
14 481H-1007082 BOLT(M6*24)
15 S12-3701315 V belti

Hægt er að skipta gírlestinni í fastan ás gírlest, epicyclic gírlest og samsettan gírlest. Í hagnýtum vélum er röð gíra sem tengjast oft notuð til að uppfylla vinnukröfur. Þetta flutningskerfi sem samanstendur af röð gíra er kallað gírlestur.

Gírlestur er mikið notaður í vélum. Helstu hlutverk þess eru sem hér segir: að átta sig á flutningi með stóru flutningshlutfalli. Þegar stórt skiptingarhlutfall er krafist á milli tveggja stokka, ef aðeins eitt par af gírum er notað fyrir gírskiptingu, mun þvermál hjólanna tveggja vera mjög mismunandi, sem leiðir til pinion. Þess vegna er hægt að nota fasta bol gírlestin sem samanstendur af fjölþrepa gírum til að átta sig á.

1. Stórt flutningshlutfall. Yfirleitt ætti flutningshlutfall tveggja gíra ekki að vera of stórt. Til dæmis þarf að ná 100 flutningshlutfalli. Ef aðeins eru notuð gírpar verður þvermál stóra hjólsins 100 sinnum það sem litla hjólið er. Ef þriggja þrepa gírlest er tekin upp getur þvermál stóra hjólsins minnkað verulega.

2. Stórt skaftbil. Ef fjarlægðin á milli tveggja skafta er stór og gírpar eru notaðir til flutnings, er þvermál gíranna tveggja skylt að vera stórt. Ef einum eða fleiri gírum er bætt við í miðjunni er hægt að minnka gírstærðina.

3. Hraðabreyting eða stefnubreyting: breyttu flutningshlutfalli gírlestarinnar með hraðabreytingarbúnaðinum (sjá sending) til að átta sig á hraðabreytingum; Eða stilltu millihjólið til að breyta stýrinu á drifskaftinu.