VÉLAFÖRST og tengistangarkerfi fyrir CHERY QQ6 S21

473H-1004015 STIMLA
2 473H-1004110 TENGISTANGSINS
3 481H-1004115 BOLTASTENGUR
4 473H-1004031 STIMPLÍPINN
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 ÝFJA-SVEIFÁS
7 Q5500516 HÁLFHRINGLUKILL
8 473H-1005011 SVEIFÁFSINS
9 473H-1005030 Olíuþétti RR-SVEIFÁS 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLUGHJÓL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL WHEEL-SENSOR sveifarás
12 473H-1005110 FLUGHJÓLSINS
13 481H-1005051 TÍMAGÍR
14 S21-1601030 EKKIÐ DISKASAF
15 S21-1601020 ÞRYKKDISKUR – KÚPLING

Sveiflest er aðal hreyfibúnaður hreyfilsins. Hlutverk þess er að breyta fram og aftur hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins og á sama tíma umbreyta kraftinum sem verkar á stimplinn í ytra úttakstog sveifarássins til að knýja bílhjólin til að snúast. Sveifstengibúnaðurinn samanstendur af stimplahópi, tengistangahópi, sveifarás, svifhjólahópi og öðrum hlutum

Hlutverk sveifarstengisbúnaðarins er að veita brennslustað, umbreyta þensluþrýstingi gassins sem myndast eftir eldsneytisbrennslu á stimpilkórónu í snúningstog sveifarássins og stöðugt framleiðsla afl.

(1) Breyttu þrýstingi gassins í tog sveifarássins

(2) Breyttu fram og aftur hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins

(3) Brennslukrafturinn sem verkar á stimpilkórónu er umbreyttur í tog sveifarássins til að gefa vélrænni orku til vinnuvélarinnar

1. Flökin á báðum endum sveifarásstapsins eru of lítil. Þegar sveifarásinn er malaður tekst kvörninni ekki að stjórna ásstífleikaflökum sveifarássins rétt. Til viðbótar við vinnslu á grófu bogayfirborði er flakradíusinn líka of lítill. Þess vegna, meðan á sveifarásinni stendur, er mikill álagsstyrkur á flakinu og styttir þreytulíf sveifarássins.

2. Frávik aðaltjaldáss sveifaráss (viðhaldstæknikerfi fyrir bifreiðar) https://www.qcwxjs.com/ ）Ásfrávik aðaltapps sveifaráss eyðileggur kraftmikið jafnvægi sveifarásssamstæðunnar. Þegar dísilvélin gengur á miklum hraða mun hún framleiða sterkan tregðukraft sem leiðir til brots á sveifarásinni.

3. Kaldakeppni sveifarásar er of mikil. Eftir langvarandi notkun, sérstaklega eftir flísarbrennslu eða óhöpp við troðslu í strokka, mun sveifarásinn hafa mikla beygju, sem ætti að fjarlægja til að leiðrétta kaldpressu. Vegna plastaflögunar málmsins inni í sveifarásnum við leiðréttingu mun mikil viðbótarálag myndast til að draga úr styrk sveifarássins. Ef kuldakeppnin er of stór getur sveifarásinn verið skemmdur eða sprunginn

4. Svifhjólið er laust. Ef svifhjólsboltinn er laus mun sveifarásssamsetningin missa upprunalega kraftmikla jafnvægið. Eftir að dísilvélin er í gangi mun hún hristast og framkalla mikinn tregðukraft, sem leiðir til þreytu á sveifarás og auðvelt brot í skottendanum.