Stækkunargeymi fyrir Chery

Stækkunarkassi, innsiglað kælikerfi er oft notað til að kæla rafeindabúnað, svo að gera verður nokkrar ráðstafanir til að bæta upp hitauppstreymisstækkunina af völdum hitastigshækkunar. Að auki verður að hreinsa loftið í kælimiðlinum og veita ætti nokkrar dempunaraðgerðir til að draga úr þrýstingsáhrifum í kerfinu. Þetta er hægt að veruleika með stækkunargeymi, sem er einnig notaður sem geymslutankur fljótandi kælimiðils.

Sum kælikerfi bílavélar eru hönnuð með stækkunargeymum. Skel stækkunargeymisins er merkt með efri skrifaðri línu og neðri skrifaðri línu. Þegar kælivökvinn er fylltur að efri línunni þýðir það að kælivökvinn hefur verið fylltur upp og ekki er hægt að fylla það aftur; Þegar kælivökvinn er fylltur af utan netsins þýðir það að magn kælivökvans er ekki nóg, svo hægt er að fylla það aðeins meira; Þegar kælivökvinn er fylltur á milli tveggja skrifaðar línur bendir það til þess að fyllingarmagnið sé viðeigandi. Að auki ætti að ryksuga vélina áður en hún er fyllt með frost. Ef ryksuga skilyrðislaust skaltu kljáðu loftið í kælikerfinu eftir að hafa fyllt frost. Annars, þegar lofthiti eykst að vissu marki með hitastig vélarinnar, eykst vatnsgufuþrýstingur í kælikerfinu. Kúlþrýstingur getur aukið rennslisþol frostlegs, svo að það streymi hægt, dregið úr hitanum sem gefinn er út af ofninum og eykur hitastig vélarinnar. Til að koma í veg fyrir þetta vandamál er gufuþrýstingsventill hannaður í stækkunargeyminum. Þegar þrýstingurinn í kælikerfinu er meiri en 110 ~ 120kPa opnast þrýstiventillinn og gasið verður sleppt úr þessari gat. Ef það er minna vatn í kælikerfinu myndast tómarúm. Vegna þess að ofnvatnsrör í kælikerfinu er tiltölulega þunnt verður það fletja með andrúmsloftsþrýstingi. Hins vegar er tómarúmloki í þekju stækkunargeymisins. Þegar hið sanna rými er minna en 80 ~ 90kPa verður tómarúmslokinn opnaður til að leyfa loft að komast inn í kælikerfið til að koma í veg fyrir að vatnsrörið sé fletja út.