Ósvikin bílaolíusía upprunaleg fyrir chery

Á meðan vélin er í gangi er málmslitarusl, ryk, kolefnisútfellingar og kvoðaútfellingar sem oxast við háan hita, vatni o.s.frv. stöðugt blandað saman við smurolíuna. Hlutverk olíusíunnar er að sía út þessi vélrænu óhreinindi og kollóíð, tryggja hreinleika smurolíunnar og lengja endingartíma hennar. Olíusían skal hafa sterka síunargetu, lítið flæðiþol og langan endingartíma. Almennt séð eru nokkrar síur með mismunandi síunargetu - síusafnari, aðalsía og aukasía settar upp í aðalolíuganginum samhliða eða í röð. (sían sem er tengd í röð við aðalolíuganginn er kölluð fullstreymissía. Þegar vélin er í gangi er öll smurolía síuð í gegnum síuna; sían sem er tengd samhliða kallast split flow filter). Fyrsta sían er tengd í röð í aðalolíuganginum, sem er af fullflæðisgerð; Aukasían er samhliða tengd í aðalolíuganginum og er af skiptu rennsli. Nútímabílavélar eru almennt aðeins búnar síusafnara og fullflæðis olíusíu. Grófsían er notuð til að sía óhreinindi með kornastærð sem er meira en 0,05 mm í vélarolíu og fína sían er notuð til að sía fínu óhreinindin með kornastærð sem er meira en 0,001 mm.

● síupappír: Olíusían hefur meiri kröfur um síupappír en loftsían, aðallega vegna þess að hitastig olíunnar er breytilegt frá 0 til 300 gráður. Við róttækar hitabreytingar breytist styrkur olíunnar einnig í samræmi við það, sem mun hafa áhrif á síunarflæði olíunnar. Síupappír hágæða vélolíusíu ætti að geta síað óhreinindi við miklar hitabreytingar og tryggt nægilegt flæði á sama tíma.

● gúmmíþéttihringur: síuþéttihringurinn af hágæða vélarolíu er smíðaður með sérstöku gúmmíi til að tryggja 100% engan olíuleka.

● bakstreymisloki: aðeins fáanlegur í hágæða olíusíu. Þegar vélin er slökkt getur það komið í veg fyrir að olíusían þorni; Þegar kveikt er á vélinni aftur myndar hún strax þrýsting til að útvega olíu til að smyrja vélina. (einnig þekkt sem eftirlitsventill)

● yfirfallsventill: aðeins fáanlegur í hágæða olíusíu. Þegar ytra hitastigið lækkar í ákveðið gildi eða þegar olíusían fer yfir venjulegan endingartíma mun yfirfallsventillinn opnast undir sérstökum þrýstingi til að leyfa ósíuðri olíu að flæða beint inn í vélina. Óhreinindin í olíunni fara hins vegar saman inn í vélina, en tjónið er mun minni en það sem stafar af því að engin olía er í vélinni. Þess vegna er yfirfallsventillinn lykillinn að því að vernda vélina í neyðartilvikum. (einnig þekkt sem framhjáhaldsventill)