Ósvikinn svikinn kambás fyrir chery bílavarahluti

Knastásstillirinn er stýrisloki fyrir kaðlabeygju, sem er hornslagsventill, sem samanstendur af hornslagsrafmagnsstýringu og sérvitringum hálfkúlulaga loki. Stýribúnaðurinn samþykkir samþætta uppbyggingu og rafmagnsstýribúnaðurinn er með innbyggt servókerfi.

Meginregla: Breyttu opnunartíma inntaks- og útblástursloka í samræmi við vinnuþarfir hreyfilsins. Þegar vélin er undir miklu álagi er knastásstillirinn notaður til að hámarka skörunarhorn ventlanna í samræmi við vélarhraða, til að veita eins miklu fersku lofti í brunahólfið og mögulegt er, til að ná háu afli og skörunarhorni, til að veita brennsluhólfinu eins mikið og mögulegt er Ferskt loft til að ná háu afli og togi.

Kambásinn er hluti af stimpilvél. Hlutverk þess er að stjórna opnun og lokun loka. Þó að hraði knastáss í fjórgengisvélinni sé helmingur af hraða sveifarásar (hraði knastáss í tvígengisvélinni er sá sami og sveifarásar) er hraði hans venjulega enn mjög hár og þarf að bera mikið tog. Þess vegna hefur hönnunin miklar kröfur til styrks og stuðningsyfirborðs kambássins og efni þess er yfirleitt hágæða álstál eða álstál. Vegna þess að lögmál ventlahreyfingar er tengt krafti og rekstrareiginleikum vélar, gegnir hönnun kambása mjög mikilvægu hlutverki í ferli vélhönnunar.
Meginhluti kambássins er sívalur stangir með um það bil sömu lengd og strokkabakkinn. Nokkrir kambásar eru á henni til að knýja ventilinn. Kambásinn er studdur í legugatinu á kambásnum í gegnum kambásinn, þannig að fjöldi kambásastapa er mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á stífleika kambásstuðningsins. Ef knastásstífleiki er ófullnægjandi mun beygjuaflögun eiga sér stað meðan á notkun stendur, sem hefur áhrif á tímasetningu loka.
Hlið kambsins er egglaga. Hann er hannaður til að tryggja nægilegt inntak og útblástur strokksins. Að auki, miðað við endingu og sléttleika hreyfilsins, getur lokinn ekki haft of mikil áhrif vegna hröðunar- og hraðaminnkunarferlisins í opnunar- og lokunaraðgerðinni, annars mun það valda alvarlegu sliti á lokanum, auknum hávaða eða öðrum alvarlegum afleiðingar. Þess vegna er kamburinn beintengdur afli, togafköstum og sléttleika vélarinnar.
Algengar gallar á knastás eru meðal annars óeðlilegt slit, óeðlilegt hljóð og beinbrot. Óeðlilegt slit kemur oft fyrir óeðlilegt hljóð og beinbrot.
(1) Kambásinn er næstum við enda smurkerfis hreyfilsins, þannig að smurástandið er ekki bjartsýnt. Ef olíuþrýstingur olíudælunnar er ófullnægjandi vegna langrar notkunartíma, eða smurolían kemst ekki að knastásnum vegna stíflu á smurolíuganginum, eða smurolían kemst ekki inn í kamássrýmið vegna of mikils aðdráttarkrafts. af festingarboltum leguloksins verður knastásinn óeðlilega slitinn.
(2) Óeðlilegt slit á knastás mun auka bilið milli knastás og legusæti og knastásinn mun hreyfast ás, sem leiðir til óeðlilegs hljóðs. Óeðlilegt slit mun einnig auka bilið á milli drifkambsins og vökvatapsins, og kamburinn mun rekast á vökvastokkinn, sem leiðir til óeðlilegs hávaða.
(3) Alvarlegir gallar eins og knastássbrot eiga sér stundum stað. Algengar orsakir eru sundurliðun á vökvastokkum eða alvarlegt slit, alvarleg léleg smurning, léleg gæði knastáss og beinbrot á knastástímagír.
(4) Í sumum tilfellum stafar bilun á knastás af mannlegum þáttum, sérstaklega þegar knastásinn er ekki tekinn í sundur á réttan hátt við viðhald vélarinnar. Til dæmis, þegar þú fjarlægir legulokið á knastás, skal banka á það með hamri eða hnýta það með skrúfjárn, eða setja legulokið í ranga stöðu, sem leiðir til ósamræmis milli leguhlífarinnar og legusætisins, eða aðdráttarkrafts á festingarboltar leguloksins eru of stórir. Þegar leguhlífin er sett upp skaltu fylgjast með stefnuörinni, stöðunúmerinu og öðrum merkjum á yfirborði leguhlífarinnar og herða festingarbolta leguloksins með snúningslykli í ströngu samræmi við tilgreint tog.