Vökvakerfisstýrisstýrisdæla fyrir chery

Gírinn er studdur í húsinu í gegnum legu og annar endi stýrisbúnaðarins er tengdur við stýrisskaftið til að leggja inn stýrisstýrikraft ökumanns. Hinn endinn tengist beint stýrisgrindinni til að mynda par af gírskiptingapörum og knýr bindastöngina í gegnum stýrisgrindina til að snúa stýrishnúanum.
Til að tryggja að gírgrindurinn fari ekki í sundur, þrýstir þjöppunarkrafturinn sem myndast af jöfnunarfjöðrinum stýrisbúnaðinum og stýrisgrindinni saman í gegnum pressuplötuna. Hægt er að stilla forálag gormsins með því að stilla pinnann.
Frammistöðueiginleikar stýrisbúnaðar með grind og hjól:
Í samanburði við aðrar gerðir af stýrisbúnaði hefur stýrisbúnaður fyrir grind og hjóla einfalda og þétta uppbyggingu. Skelin er að mestu úr áli eða magnesíumblendi með mótsteypu og gæði stýrisbúnaðarins eru tiltölulega lítil. Gírgeislahamur er tekinn upp, með mikilli gírskilvirkni.
Eftir að bilið milli gíra og grinda myndast vegna slits, getur fjöðurinn með stillanlegum þrýstikrafti sem er settur upp á bakhlið grindarinnar og nálægt drifhjólinu sjálfkrafa útrýmt bilinu milli tanna, sem getur ekki aðeins bætt stífleika stýrisins. kerfi, en einnig koma í veg fyrir högg og hávaða meðan á notkun stendur. Stýrisbúnaðurinn tekur lítið rúmmál og hefur engan stýrisveltiarm og beinan stöng, þannig að hægt er að auka stýrishornið og framleiðslukostnaðurinn er lítill.
Hins vegar er öfug skilvirkni þess mikil. Þegar ökutækið er ekið á ójöfnum vegi getur meirihluti höggkraftsins milli stýris og vegar borist á stýrið, sem leiðir til andlegrar spennu ökumanns og erfiðleika við að stjórna nákvæmlega akstursstefnu ökutækisins. Skyndilegur snúningur stýris mun valda þrjótum og skaða ökumann á sama tíma.