Vökvakerfi stýrisbúnaðar stýrisdæla fyrir Chery

Gírinn er studdur í húsinu í gegnum legu og annar enda stýrisbúnaðarins er tengdur við stýrisskaftið til að setja inn stýrisstýringarkraft ökumannsins. Hinn endinn tekur beint þátt í stýri rekki til að mynda par af sendingarpörum og keyrir bindistöngina í gegnum stýrisrekkinn til að snúa stýrishnoðinu.
Til að tryggja enga úthreinsun á gírrekki, þrýstir þjöppunarkrafturinn sem myndast við bótakraftinn stýrisbúnaðinn og stýrisbúnaðinn saman í gegnum pressuplötuna. Hægt er að stilla forhleðslu vorsins með því að stilla pinnarinn.
Árangurseinkenni rekki og stýrisbúnaðar fyrir pinion:
Í samanburði við aðrar tegundir stýribúnaðar hefur rekki og stýrisbúnaður fyrir rekki einfalda og samningur. Skelin er að mestu leyti úr álfelg eða magnesíum ál með steypu og gæði stýrisbúnaðarins eru tiltölulega lítil. Gírflutningsstilling er notuð, með mikilli flutnings skilvirkni.
Eftir að úthreinsun milli gíra og rekki er búin til vegna slit Kerfið, en kemur einnig í veg fyrir áhrif og hávaða meðan á rekstri stendur. Stýribúnaðinn tekur lítið rúmmál og hefur engan stýrisvagn og beina stöng, þannig að hægt er að auka stýrihornið og framleiðslukostnaðurinn er lítill.
Hins vegar er öfug skilvirkni þess mikil. Þegar ökutækið er að keyra á ójafnri vegi er hægt að senda mest af höggkrafti milli stýrisins og vegsins til stýrisins, sem leiðir til andlegrar spennu ökumanns og erfiðleika við að stjórna akstursstefnu ökutækisins nákvæmlega. Skyndileg snúningur stýrisins mun valda köflum og skaða ökumanninn á sama tíma.