Vélarsett fyrir CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDFANGSASSI – ROKKAR
3 M11-3900101 JACK Hlíf
4 S11-3900119 KRÓKUR – DRAG
5 A11-3900201 HANDFANG – ÖKUMAÐUR
6 A11-3900103 SKIPULÝLI – HJÓL
7 A11-3900105 ÖKUMAÐUR
8 A11-3900107 SKIPULÝLI

Vélarbúnaðurinn inniheldur sveifstöng til að ljúka venjulegri vinnulotu, ventlabúnað til að gera sér grein fyrir loftræstingu hreyfilsins, eldsneytisgjafakerfi til að útvega eldsneyti og útblásturskerfi fyrir ökutækið, alhliða blandað gas til að veita vélinni , útblástursloftið, smurolíukerfi og loks kveikjukerfi og ræsikerfi.

Vélarflokkun: það eru fjórir aflgjafar: dísilvél, bensínvél, tvinnvél og rafvél. Það eru fjórar loftinntaksstillingar: mótor með forþjöppu, náttúrulega innblástursvél, tvöfalda forþjöppuvél og forþjöppuvél. Það eru tvenns konar stimplahreyfingar, gagnvirk stimplabrennsluvél og snúningsstimplavél.

Slagrými vélar: það eru fimm tegundir af slagrými, sú fyrsta er minni en 1,0L, önnur er á milli 1,0L og 1,6L, sú þriðja er á milli 1,6L og 2,5L, sú fjórða er á milli 2,5L og 4,0L, og fimmta er meira en 4,0L. Mest selda vélin á markaðnum er nú með 1,6 lítra til 2,5 lítra slagrými.

Viðhaldsráðstafanir
Hreinsaðu loftsíuna
Loftsían tengist beint loftinntaki hreyfilsins meðan á akstri stendur. Framkvæmdastjóri Guangben umboðsins sagði blaðamönnum að ökutækið keyri aðeins í borginni og loftsían verði ekki stífluð. Hins vegar, ef ökutækið ekur á rykugum vegi, er nauðsynlegt að huga sérstaklega að hreinsun loftsíunnar.
Ef loftsían er stífluð eða of mikið ryk safnast mun það leiða til lélegs loftinntaks hreyfilsins og mikið ryk kemur inn í strokkinn, sem mun flýta fyrir kolefnishraða strokksins, gera kveikju vélarinnar lélega og afl ófullnægjandi og eldsneytisnotkun ökutækisins mun eðlilega aukast. Ef ekið er á venjulegum þjóðvegi í þéttbýli ætti að athuga loftsíuna þegar bíllinn er ekinn 5000 kílómetra. Ef of mikið ryk er á síunni má íhuga að blása þrýstilofti innan úr síueiningunni til að hreinsa rykið. Hins vegar ætti þrýstingur þjappaðs lofts ekki að vera of hár til að koma í veg fyrir að síupappírinn skemmist. Hann sagði blaðamönnum að þegar þú hreinsar loftsíuna skaltu ekki nota vatn eða olíu til að koma í veg fyrir að olía og vatn mengi síuhlutann.
Fjarlægðu inngjöf olíuleðjunnar
Það eru margar ástæður fyrir myndun olíuleðju við inngjöfina, sumar þeirra eru kolefnisútfellingar sem myndast af útblásturslofti eldsneytisbrennslu við inngjöfina; Þá eru óhreinindin sem ekki eru síuð af loftsíunni áfram við inngjöfina. Ef það er of mikil seyra mun loftinntakið framleiða loftmótstöðu sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.
Hann sagði að það ætti að þrífa inngjöfina þegar bíllinn ekur 10.000 til 20.000 kílómetra. Þegar inngjöfarventillinn er hreinsaður, fjarlægðu fyrst inntaksrörið til að afhjúpa inngjöfarlokann, fjarlægðu neikvæða pólinn á rafgeyminum, slökktu á kveikjurofanum, réttu inngjöfarflipann, úðaðu litlu magni af "karburatorhreinsiefni" inn í inngjöfarlokann. , og skrúbbaðu það síðan vandlega með pólýestertusku eða „non-ofinn dúk“ sem snýst á háhraða. Í dýpt inngjafarlokans er hægt að klemma tuskuna með klemmu og skrúbba hana vandlega, Eftir hreinsun skaltu setja upp loftinntaksrörið og neikvæða pólinn á rafhlöðunni og þá geturðu kveikt í!