Rafmagnskerfi lampi fyrir Chery A3 M11

01 M11-3772010 Höfuðlampi Assy-FR LH
02 M11-3772020 Höfuðlampi Assy-FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY-FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY-FR RH
05 M11-3714050 Þaklampi Assy-FR LH
06 M11-3714060 Þaklampi Assy-Fr rh
07 M11-3731010 LAMP Assy-Turning LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-Turning RH
09 M11-3773010 HAIL LAMP ASSY-RR LH
10 m11-3773020 hala lampi Assy-RR RH
11 m11-3714010 Þaklampi Assy-Fr

Vísir og viðvörunarljós
1 tímasetning tönn beltisvísir
Hjá sumum innfluttum ökutækjum með tímasetningu tönn belti og loftkambás er þjónustulífi tímasetningartönn belti almennt takmarkað (um 10 milljónir km) og verður að skipta um það á þeim tíma. Til að gera viðhaldsfólkinu kleift að skipta um tímasetningartannar á réttum tíma er tímasetningar belti þjónustulífsvísirinn „T.belt“ stilltur á hljóðfæraspjaldið. Eftirfarandi atriði skal huga að í notkun.
(1) Þegar vísbendingarljósið er á, fylgstu strax með kílómetramælinum. Ef uppsafnaður akstur mílufjöldi nær eða fer yfir 10000 km, verður að skipta um tímasetningartannaða belti, annars getur tímasetning tönn belti verið brotið og vélin getur ekki virkað venjulega.
(2) Eftir að hafa skipt út fyrir nýja tímasetningartönn beltið skaltu fjarlægja gúmmístopparann ​​fyrir utan endurstillingu rofann á kílómetramæliborðinu og ýttu á endurstillingarrofann að innan með litlum kringlóttum stöng til að slökkva á tímasetningartönn belti. Ef vísirljósið fer ekki út eftir að hafa rekið endurstillingarrofann getur það verið að endurstillingarrofinn mistakast eða hringrásin er jarðtengd. Gera við og útrýma biluninni.
(3) Eftir að hafa skipt út fyrir nýja tímasetningartönn beltið skaltu fjarlægja kílómetramælinn og stilla allar aflestrar á kílómetramælinum að „0 ″.
(4) Ef vísbendingarljósið er á áður en ökutækinu hefur verið ekið í 10 milljónir km, ýttu á endurstillingarrofann til að slökkva á vísirljósinu á tímasetningartönn belti.
(5) Ef skipt er um tímasetningu tönn belti áður en vísirljósið er á, fjarlægðu kílómetramælinn og endurstilltu bilið til að gera bilamælina í kílómetramælinum
Samræma núllstöðu teljarabúnaðarins við flutningbúnaðinn.
(6) Ef aðeins er skipt um kílómetramælinum í stað tímasetningartönnuðs belts, setjið teljarabúnaðinn á stöðu upprunalega kílómetramælisins.
2 Viðvörunarlampi útblásturs
Vegna uppsetningar á þriggja vega hvatabreyti á útblástursrör nútíma bíla hefur útblásturshiti hækkað, en of hátt útblásturshiti er auðvelt að valda skemmdum á þriggja vega hvatabreyti. Þess vegna eru bílar af þessu tagi búnir viðvörunarbúnaði fyrir útblástur. Þegar viðvörunarlampi útblásturshitastigsins er á ætti ökumaðurinn strax að draga úr hraðanum eða hætta. Eftir að útblásturshitastigið lækkar mun viðvörunarlampinn sjálfkrafa fara út (en viðvörunarlampi útblásturshitastigsins verður áfram ef hann er ekki aðlagaður eða lagfærður eftir að hann er á). Ef viðvörunarlampi útblásturshitastigsins gengur ekki út, ætti að komast að ástæðunni og útrýma biluninni áður en þú ekur.
3 bremsuviðvörunarlampi
Viðvörunarljós bremsunnar er rautt með „!“ Í hringtákninu. Ef viðvörunarlampi rauða bremsunnar er á, eru eftirfarandi skilyrði til í bremsukerfinu:
(1) núningsplata bremsunnar er alvarlega borinn;
(2) bremsuvökvastigið er of lágt;
(3) bílbremsan hefur verið hert (bremsurofinn bílastæði er lokaður);
(4) Almennt, ef viðvörunarlampi rauða bremsunnar er á, verður ABS viðvörunarlampinn á sama tíma, vegna þess að ABS getur ekki gegnt hlutverki sínu ef um er að ræða hefðbundið hemlakerfi.
4 Viðvörunarlampi gegn læsingu
</strong> Viðvörunarlampi gegn læsingu er gulur (eða gulbrúnn), með orðinu „abs“ í hringnum.
Fyrir ökutæki búin með and-læsingarhemlakerfi (ABS), þegar kveikjurofanum er snúið í „ON“ stöðu, er ABS viðvörunarlampinn á hljóðfæraspjaldinu í 3 sek. ABS og er eðlilegt fyrirbæri. Þegar sjálfsprófunarferlinu er lokið, ef ABS er eðlilegt, mun viðvörunarljósið fara út. Ef ABS viðvörunarlampi er stöðugt á eftir sjálfsprófun bendir það til þess að rafræna stjórnunareining ABS hafi uppgötvað bilun sem er ekki til þess fallin / klst, hefur verið slökkt á merkisskynjara fyrir hjólhraða), eða EBV (rafrænt dreifikerfi bremsukrafts). Í þessu tilfelli, ef þú heldur áfram að keyra, vegna þess að virkni hemlunarkerfisins hefur orðið fyrir áhrifum, mun rafrænu dreifingarkerfið ekki aðlaga hemlakraft afturhjólsins. Við hemlun getur afturhjólið læst fyrirfram eða sveiflað halanum, þannig að hætta er á slysum, sem ætti að fara yfir.
Þegar ökutækið er í gangi blikkar ABS viðvörunarljósið eða er alltaf á því, sem gefur til kynna að stig bilunar sé mismunandi. Blikkandi gefur til kynna að bilunin hafi verið staðfest og geymd af ECU; Venjulega gefur til kynna tap á ABS virkni. Ef það kemur í ljós að afköst hemlunar ökutækisins er óeðlileg við akstur, en ABS viðvörunarljósið er ekki á, bendir það til þess að bilunin liggi í vélrænni hlutanum og vökvaíhlutum hemlakerfisins, ekki í rafræna stjórnkerfinu.
5 Drifið gegn stýringarvísum gegn miði
Vísirinn um akstur gegn miði (ASR) er hannaður með „△“ tákni í hringnum.
Til dæmis hefur Faw Bora 1.8T bíll það hlutverk að keyra stjórn gegn stökki. Þegar bíllinn flýtir fyrir, ef ASR skynjar þróunina á hjólaslipi, mun hann draga úr afköstum vélarinnar með því að slökkva á sprautun eldsneytis og seinka fyrirfram horninu, svo að aðlaga gripinn og koma í veg fyrir að aksturshjólið renni .
ASR getur unnið saman með ABS í hvaða hraðasviði sem er. Þegar kveikt er á kveikjurofanum er ASR sjálfkrafa virkt, sem er svokallað „sjálfgefið val“. Ökumaðurinn getur handvirkt aflýst aksturs-and-stýri í gegnum ASR hnappinn á hljóðfæraspjaldinu. Þegar ASR vísir á hljóðfæraspjaldinu er á bendir það til þess að slökkt hafi verið á ASR.
Í eftirfarandi tilvikum ætti að slökkva á ASR kerfinu ef krafist er ákveðins stigs hjóls.
(1) Hjólin eru með snjókeðjum.
(2) Bílar keyra á snjó eða mjúkum vegum.
(3) Bíllinn er fastur einhvers staðar og þarf að fara fram og til baka til að komast úr vandræðum.
(4) Þegar bíllinn byrjar á pallinum, en viðloðun eins hjóls er mjög lítið (til dæmis er hægra dekkið á ís og vinstri dekkið er á þurrum vegi).
Ekki slökkva á ASR ef ofangreind skilyrði eru ekki til. Þegar ASR vísiraljósið hefur verið á við akstur bendir það til þess að rafræna stjórnunareiningin (ECU) hafi slökkt á aksturs and-stippakerfinu og ökumaðurinn muni finna fyrir þunga stýrinu. Samkvæmt vinnureglunni um ABS / ASR kerfið, þegar kerfið mistakast, verður sending á miðjuhraða skynjara merki, sem mun hafa áhrif ). Þess vegna mun fyrirbæri þungrar stýrisaðgerðar aðeins hverfa eftir að ASR hefur bilað.
6 Loftpúðavísir
Það eru þrjár sýningaraðferðir fyrir loftpúða kerfið (SRS) vísir: önnur er orðið „srs“, hin er orðið „loftpúði“ og það þriðja er myndin „loftpúði verndar farþega“.
Meginhlutverk SRS vísir er að gefa til kynna hvort loftpúða kerfið sé í venjulegu ástandi og hefur virkni sjálfgreiningar. Ef SRS vísiraljósið er alltaf á eftir að kveikjurofanum er snúið í ON (eða ACC) stöðu og bilunarkóðinn birtist venjulega, bendir það til þess að spenna rafhlöðunnar (eða afstöðu aflgjafa SRS rafrænna stjórnunar Eining) er of lág, en bilunarkóðinn er ekki tekinn saman í minni þegar rafræna stjórnunareining SRS er hönnuð, svo það er enginn bilunarkóði. Þegar aflgjafa spenna fer aftur í eðlilegt horf í um það bil 10s mun SRS vísirinn slökkva sjálfkrafa.
Vegna þess að SRS er ekki notað á venjulegum tímum, verður það rifið þegar það er notað, þannig að kerfið sýnir ekki bilunarafyrirbæri í notkunarferlinu eins og önnur kerfi á ökutækinu. Það verður að treysta á sjálfgreiningaraðgerðina til að komast að orsök bilunarinnar. Þess vegna hafa vísirljós og bilunarnúmer SRS orðið mikilvægasta uppspretta upplýsinga um bilunar og greiningar.
7 Hættu viðvörunarljós
Hættu viðvörunarlampinn er notaður til að vara við öðrum ökutækjum og gangandi ef um er að ræða meiriháttar ökutæki eða neyðarástand. Hættu viðvörunarmerki er táknað með samtímis blikkandi að framan, aftan, vinstri og hægri snúningsmerki.
Hættaviðvörunarlampanum er stjórnað af óháðum rofi og deilir almennt blikkar með snúningsmerkjamerki. Þegar kveikt er á viðvörunarljóskeru rofanum er kveikt á hringrásarrásum á báðum hliðum á sama tíma og framhlið, aftan, vinstri og hægri snúningsvísir og snúningsvísar á hljóðfæraspjaldinu flass á sama tíma. Þar sem Hazard Warning Lamp Circuit tengir blikkarann ​​við rafhlöðuna er einnig hægt að nota hættuviðvörunarlampann þegar kveikjan er slökkt og stöðvuð.
8 rafhlöðuvísir
Vísirljós sem sýnir vinnustöðu rafhlöðunnar. Það kveikir á eftir að kveikt er á rofanum og slokknar eftir að vélin er ræst. Ef það er ekki á eða áfram í langan tíma skaltu skoða rafallinn og hringja strax.
9 Eldsneytisvísir
Vísir ljós sem gefur til kynna ófullnægjandi eldsneyti. Þegar ljósið er á bendir það til þess að eldsneyti sé að verða klárast. Almennt getur ökutækið ferðast um 50 km frá ljósinu til eldsneytisins.
10 Vísir fyrir þvottavél
</strong> Vísirljósið sem sýnir lager framrúðu þvottavélarvökva. Ef þvottavélarvökvinn er að fara að renna út mun ljósið loga til að hvetja eigandann til að bæta við þvottavélarvökva í tíma. Eftir að hreinsa vökva er bætt við slokknar vísiraljósið
11 rafeindatæknivísir
Þessi lampi sést oft í Volkswagen gerðum. Þegar ökutækið byrjar sjálfskoðun mun EPC lampinn vera í nokkrar sekúndur og fara síðan út. Ef um bilun er að ræða verður þessi lampi á og ætti að gera við það í tíma
12 Fog lampavísar að framan og aftan
Þessi vísir er notaður til að sýna vinnuskilyrði að framan og aftan þokuljósum. Þegar kveikt er á þokuljóskerum að framan og aftan eru lamparnir tveir á. Á myndinni er framhlið þokulampaskjásins vinstra
13 stefnuvísir
Þegar snúningsmerkið er kveikt blikkar samsvarandi snúningsmerki á ákveðinni tíðni. Þegar ýtt er á tvöfalda blikkandi viðvörunarljóshnappinn munu ljósin tvö loga á sama tíma. Eftir að kveikt er á merkisljósinu mun vísirljósið fara sjálfkrafa út
14 High Beam vísir
Sýnir hvort aðalljósið er í hágeislanum. Venjulega er vísirinn slökkt. Lýsir upp þegar tækjaklasinn High Beam er á og High Beam Momentary lýsingaraðgerðin er notuð
15 öryggisbeltisvísir
Vísirljósið sem sýnir stöðu öryggisbeltisins mun loga í nokkrar sekúndur samkvæmt mismunandi gerðum, eða það mun ekki fara út fyrr en öryggisbeltið er fest. Sumir bílar munu einnig hafa heyranlegt hvetjandi
16 o / d gírvísir
O / D gírvísirinn er notaður til að birta vinnuástand yfir drif yfirdrepandi gír sjálfvirka gírsins. Þegar O / D gírvísir blikkar bendir það til þess að O / D gírinn hafi verið læstur.
17 Innri hringrás vísir
Vísirinn er notaður til að sýna vinnuástand loftræstikerfis ökutækisins, sem er slökkt á venjulegum tímum. Þegar kveikt er á innri hringrásarhnappi og ökutækið slokknar á ytri blóðrásinni mun vísir lampinn sjálfkrafa kveikja.
18 Breidd vísir
Breiddvísirinn er notaður til að sýna vinnuástand breiddar vísir ökutækisins. Það er venjulega slökkt. Þegar breiddarvísirinn er á verður vísirinn strax á
19 VSC vísir
Þessi vísir er notaður til að birta vinnuástand ökutækis VSC (rafrænt líkamsstöðugleikakerfi), sem að mestu birtist á japönskum ökutækjum. Þegar vísirinn er á bendir það til þess að slökkt hafi verið á VSC kerfinu
20 TCS vísir
Þessi vísir er notaður til að sýna vinnustöðu TCS ökutækja (Traction Control System), sem birtist að mestu á japönskum ökutækjum. Þegar vísbendingarljósið er á bendir það til þess að slökkt hafi verið á TCS kerfinu