Framleiddur í Kína bílfjöðrunarstýriarmur fyrir Chery

Stjórnararmur bílsins tengir hjólið og yfirbygging bílsins teygjanlega í gegnum kúluhjör eða buska. Stýriarmur bifreiðarinnar (þar á meðal busun og kúluhaus sem tengdur er við hann) ætti að hafa nægilega stífleika, styrk og endingartíma.

Q1.I gat ekki uppfyllt MOQ þinn / ég vil prófa vörur þínar í litlu magni fyrir magnpantanir.
A: Vinsamlegast sendu okkur fyrirspurnarlista með OEM og magni. Við munum athuga hvort við eigum vörurnar á lager eða í framleiðslu.

Fjöðrunarkerfi er mikilvægur hluti nútíma ökutækja sem hefur mikil áhrif á akstursþægindi og akstursstöðugleika. Sem leiðar- og kraftsendingarþáttur fjöðrunarkerfis ökutækisins sendir stýrisarmur ökutækisins (einnig þekktur sem sveifluarmur) ýmsa krafta sem verka á hjólin til yfirbyggingar ökutækisins og tryggir að hjólin hreyfist í samræmi við ákveðna braut. Stjórnararmur ökutækisins tengir hjólið og yfirbygging ökutækisins teygjanlega í gegnum kúlusamskeyti eða hlaup. Stýriarmur ökutækisins (þar með talið hlaup og kúlusamskeyti sem tengist honum) skal hafa nægilega stífleika, styrk og endingartíma.

Uppbygging stýriarms bifreiða
1. Stöðugleiki hlekkur
Þegar fjöðrunin er sett upp er annar endinn á sveiflujöfnunarstönginni tengdur þverlægri sveiflustönginni í gegnum gúmmíhlaupið og hinn endinn er tengdur við stýrisarminn eða sívalur höggdeyfið í gegnum gúmmíbussuna eða kúlusamskeytin. Tvíhliða sveiflustöngin er notuð samhverft við val á heimili, sem getur bætt rekstrarstöðugleika.
2. Bindustöng
Við uppsetningu fjöðrunar er gúmmíhlaupið á öðrum enda snertistangarinnar tengt við grindina eða yfirbygging ökutækisins og gúmmíbussingurinn á hinum hlutanum er tengdur við hjólnafinn. Þessi tegund af stjórnarmi er að mestu leyti beitt á bindistangir fjöltengla fjöðrunar og stýriskerfis bifreiða. Það ber aðallega þverálagið og stýrir hreyfingu hjólsins á sama tíma.
3. Lengdarbindistangir
Lengdarbindistangurinn er aðallega notaður fyrir dragfjöðrun til að flytja grip og hemlunarkraft. Mynd 7 sýnir uppbyggingu lengdarstöngarinnar. Armbolurinn 2 er myndaður með stimplun. Ytri rör gúmmíbussanna 1, 3 og 4 eru soðin með armbol 2. Gúmmíbussingurinn 1 er settur upp á streituhlutanum í miðjum yfirbyggingu ökutækisins, gúmmíbussingurinn 4 er tengdur við hjólnafinn og gúmmíið. Bus 3 er komið fyrir í neðri enda höggdeyfunnar til að styðja við og dempa.
4. Einn stjórnarmur
Þessi tegund ökutækjastýringararmur er aðallega notaður í fjöltengla fjöðrun. Tveir stakir stýriarmar eru notaðir saman til að flytja þver- og lengdarálag frá hjólunum.
5. Gaffli (V) armur
Þessi tegund af bifreiðastýringararmur er aðallega notaður fyrir efri og neðri handleggi óháðrar fjöðrunar með tvöföldum óskabeini og neðri armur McPherson fjöðrunar. Gaffelbygging handleggsins sendir aðallega þverálag.