Chery Malaysia hefur gefið út aðra yfirlýsingu varðandi afturöxul Omoda 5. Þetta er þriðja opinbera yfirlýsing fyrirtækisins síðan atvikið átti sér stað á samfélagsmiðlum 28. apríl. Fyrsta yfirlýsing þar sem vandamálið viðurkenndi var gefin út daginn eftir og síðan önnur yfirlýsing um 30. apríl, formlega innkallað 600 ökutæki. Omoda 5.
Þriðja yfirlýsingin var birt í dag (4. maí) og inniheldur áhugaverðar upplýsingar um þetta mál. Chery Malasía sagðist „vinna náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll viðkomandi ökutæki séu viðgerð í samræmi við ströngustu öryggisstaðla. Varaforseti Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, sagði að fyrirtækið hefði sjálfviljugt skipulagt fundinn með samgönguráðuneytinu. Flutningur til upplýsinga Frá þessu var greint.
Eftir ítarlega rannsókn var undirrót vandans greind. „Eftir ítarlega rannsókn greindi birgirinn frá því að vandamálið stafaði af endurbótum á verksmiðjunni þar sem slitnum sjálfvirkum suðuvélaroddum var skipt út fyrir nýjar. Skipting á nýjum oddum leiddi til rangrar kvörðunar á búnaðinum.“ sagði.
Alls notuðu 60 Omoda 5 ökutæki í Malasíu áhrifahluta sem framleiddir voru 15. ágúst 2023. Chery Malasía hefur í kjölfarið ákveðið að víkka út umfang innköllunarinnar fyrir ökutæki sem nota hluta sem voru framleiddir á milli 14. og 17. ágúst 600 einingar. Í gær (3. maí) hafði Chery Malasía haft samband við 32 af fyrstu 60 eigendum ökutækja sem verða fyrir áhrifum.
Einnig hefur verið stofnuð ný vefsíða þar sem eigendur geta staðfest hvort ökutæki þeirra hafi áhrif á innköllunina. Chery Malasía hefur einnig skuldbundið sig til að gefa út vikulegar uppfærslur til almennings um málið til að veita núverandi upplýsingar um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malaysia er að virkja fyrirbyggjandi aðgerðir til að tryggja öryggi viðskiptavina. Bílaframleiðandinn tekur ábyrgð og tryggir ábyrgð og gagnsæi í stjórnunarstarfsemi.
Kuala Lumpur, 4. maí 2024 - Chery Automobile Malaysia vinnur að því að upplýsa viðskiptavini um nýleg atvik sem tengjast ásum OMODA 5 ökutækja. Eftir ítarlega innri rannsókn hefur bílaframleiðandinn innkallað lotu af 600 Omoda 5 ökutækjum og vinnur náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll viðkomandi ökutæki séu viðgerð í samræmi við ströngustu öryggisstaðla.
„Chery Auto Malaysia leggur metnað sinn í að veita öruggar og áreiðanlegar flutningslausnir og við erum staðráðin í að tryggja að öll ökutæki okkar uppfylli ströngustu öryggisstaðla. Til að uppfylla þessa skuldbindingu skipulagði Chery Auto Malaysia sjálfviljugur fund til að vekja athygli samgönguráðuneytisins (MOT). ) Núverandi vörurýnistaða og rót orsök Omoda 5-ása atviksins,“ útskýrði.
Bílaframleiðandinn gerði ítarlega rannsókn á þessu einstaka atviki og hafði samband við varahlutabirgðann til að fá frekari skýringar. „Eftir ítarlega rannsókn greindi birgirinn frá því að vandamálið stafaði af endurbótum á verksmiðjunni þar sem slitnum sjálfvirkum suðuvélaroddum var skipt út fyrir nýjar. Skipting á nýjum oddum leiddi til rangrar kvörðunar á búnaðinum.“ sagði.
Fyrir vikið sagði bílaframleiðandinn að alls 60 Omoda 5 ökutæki í Malasíu, framleidd 15. ágúst 2023, séu búnir þeim hlutum sem verða fyrir áhrifum. Chery Automobile Malaysia hefur síðan gripið til frekari varúðarráðstafana með því að framkvæma sérstaka þjónustuherferð til að innkalla og skoða fimm afturhjóladrifnar ökutæki framleidd af OMODA á tímabilinu 14. til 17. ágúst 2023, samtals 600 ökutæki.
„Chery Auto Malaysia tekur þetta mál mjög alvarlega þar sem öryggi viðskiptavina er forgangsverkefni okkar. Við höfum samband við viðskiptavini með viðeigandi ökutækisnúmerum (VIN) og biðjum þá um að koma með ökutæki sín til viðurkenndra þjónustumiðstöðva okkar til ítarlegrar skoðunar.
„Við höfum einnig búið til vefsíðu fyrir Omoda 5 notendur til að staðfesta að ökutæki þeirra hafi ekki áhrif, sem hægt er að gera með því einfaldlega að slá inn kenninúmer ökutækis (VIN). Viðurkenndar þjónustuver og tæknimenn okkar eru fullkomlega tilbúnir til að þjóna viðskiptavinum sem eiga í vandræðum. það gæti haft áhrif,“ sagði Lee að lokum.
Eigendur Omoda 5 geta athugað hvort ökutæki þeirra séu fyrir áhrifum með því að slá inn VIN-númerið á https://www.chery.my/chery-product-update.
Til að tryggja að viðskiptavinir Chery séu að fullu upplýstir verða vikulegar opinberar uppfærslur veittar sem veita núverandi upplýsingar um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malaysia þakkar öllum viðskiptavinum fyrir þolinmæði, skilning og samvinnu, auk ráðgjafar og leiðbeiningar samgönguráðuneytisins um þetta mál.
Ef þú hefur einhverjar spurningar, vinsamlegast hringdu í þjónustulínu Chery Malasíu í síma +603–2771 7070 (mánudag til föstudags, 8:30 til 17:30).
Berðu saman verð frá mismunandi tryggingafélögum og notaðu kynningarkóðann „PAULTAN10″ við greiðslu til að hámarka sparnað þinn við endurnýjun bílatrygginga þinna samanborið við aðra samkeppnisþjónustu.
Hafriz Shah vill frekar keyra en að vinna við skrifborð, svo hann hætti við jakkaföt og bindi til að slást í hóp malasískra bílahakkara. Hann hunsaði algjörlega tæknilega eiginleika bílsins og vildi frekar meta eiginleika eiginleikanna. Þegar hann er ekki að skrifa ævisögu um ferð sína keyrir hann venjulega stefnulaust, helst bíl með réttri samsetningu þriggja pedala og sex gíra.
Að minnsta kosti gera nú flestir Malasíubúar, sem voru töfraðir af glansandi kirsuberjatómatabílnum, að hann er jafn slæmur og Potong, ef ekki verri! Auk þess er útlit hans svo óvenjulegt að hann gæti auðveldlega verið í Star Wars! Megi krafturinn vera með fíflinum sem keypti þetta!
Chery aðdáendur gagnrýndu áreiðanleika BYD af ástæðulausu öðru en þekkingarskorti, vitandi að Chery eigendur tóku upp alvöru mál og óttuðust að Chery sala væri að minnka þar til Chery aðdáendur sáu þessa JPJ auglýsingu með umsögnum. Chery þarf endalausa dóma? Finnst þér Chery, sem hefur misst áreiðanleika miðað við BYD og GAC, enn þess virði að kaupa? Jafnvel Proton er nú betri en Cherie.
Hinir fátæku munu kaupa notað, hinir ríku munu kaupa nýjan Scrooge og klassíski elskhuginn mun kaupa notað.
Ég fann bara svarta ofurselinn minn. Það er leitt að fólk sem kaupir Omoda og Chery er að minnsta kosti tveimur flokkum fyrir neðan BYD.
Þannig að þann 15/8/23 framleiddu þeir 60 hluta, en þann 14/8/16/17/23 gátu þeir framleitt 180 hluta á dag, eða þrisvar sinnum dagsetningarnar?
Sem dæmi má nefna að 15. ágúst gátu þeir framleitt 180 varahluti, en aðeins 60 þeirra voru framleiddir fyrir bíla og seldir í Malasíu. Restin gæti endað á öðrum mörkuðum.
Reyndar gátu þeir framleitt yfir 180 einingar á dag og það gerðist bara svo að 600 af heildinni enduðu á Malasíumarkaði innan 4 daga.
Að auki hafa kínverskir birgjar tilhneigingu til að vera stórir íhlutaframleiðendur og ólíklegt er að þeir framleiði ása eingöngu fyrir Cherry sem flutt er til Malasíu. Þess í stað gætu umræddir stokkar endað á mörgum öðrum kirsuberjamörkuðum utan Malasíu.
Það lítur út fyrir að skaftið sé ekki unnið heldur handunnið þannig að það er enginn staðall ... svo ekki sé minnst á að hönnunin er svo veik.
Skrítið, er það ekki? Það er auðvelt fyrir ríkisstofnanir að trúa því sem seljandinn segir vegna þess að þær framkvæma ekki sínar eigin ítarlegar rannsóknir og úttektir. Ríkisstofnanir eru að vakna. Fólk treystir á þig til að rannsaka og meta þennan birgi ítarlega.
Ástæðan fyrir þessu gæti verið kvörðunarvilla sem stafar af því að skipta um suðuhaus, en ég held að aðalástæðan sé í raun skortur á gæðaeftirliti og má segja að vinnusiðferði Chery sé DNA fyrirtækisins. Svo að segja að þeir hafi lagað þetta ásvandamál gæti ekki verið nóg þar sem lagfæringin tekur ekki á rótarorsökinni. Hvernig í fjandanum slapp þetta konunglega stjórn þína? hvað annað?
Ef það hefði ekki farið eins og eldur í sinu hefðu þeir getað sópað því undir teppið. Manstu að seljandinn sagði að þetta væri önnur atburðarás? Í fyrri yfirlýsingu þeirra þorðu þeir að segja að ökutækin sem urðu fyrir áhrifum væru enn örugg í akstri.
Ég er alveg sammála. Ef einhverjum dettur það í hug er heimskulegt að þessi framleiðslubilun hafi átt sér stað. Ef þetta gerist á þjóðveginum gæti ökumaður/farþegi lent í alvarlegra slysi. Tilhugsunin um yfirvofandi hörmung og afleiðingar þeirra setti hroll niður hrygginn á mér. Kínversk vörumerki eiga enn eftir að sanna og ég mun ekki taka þátt í því ferli.
Ég er algjörlega sammála þér að það að finna rót þýðir ekki að kvörðunin sé röng. Það leiddi einnig í ljós annmarka á gæðaeftirliti. Hvað með þetta smáatriði? Allir sem vinna í fjöldaframleiðslu fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki vita af þessu...hehe
Ímyndaðu þér að keyra niður Yunding Mountain þegar suðu slitnar. Í fréttinni er aðeins talað um mistök hjá ökumanni, ekki vandamál með bílinn.
Af öryggisástæðum er betra að kaupa Atto 3. Ekki kaupa neitt frá Omada 5 eða jafnvel E5. E5 er ein af mörgum umsögnum fyrir utan Atto 3.
ekkert mál. Ég myndi frekar borga meira fyrir að kaupa GAC ​​GS3 Emzoom. Guangzhou bíll er endingarbetri en að kaupa Chery og losar þig við áhyggjur. Því miður vil ég hætta við pöntunina mína fyrir Omada 5.
GAC vinnur með Toyota, svo það eru spurningar. Ef þú keyrir Toyota, P2, Lexus eða Mazda, myndirðu líka kaupa GAC ​​vegna þess að það er líka í samstarfi við Toyota?
Chery aðdáendur hafa nánast alltaf verið gagnrýndir af BYD, Proton eða annars staðar þar á meðal GAC, en Chery aðdáendur geta samt ekki viðurkennt það eftir að hafa fengið mikinn fjölda kvartana frá Chery eigendum meðan þeir keyra Chery.
Vegna þess að þú hunsar skilning og heldur áfram að lifa í fortíðinni. Ekki kveðja mig heldur kveðja sjálfan þig sem lifir enn í fortíðinni.
Eldur í BYD sendingarvagni varð fyrir tæpri viku. Eða lifir þú í afneitun?
Öll bílamerki eiga í vandræðum. Enginn bíll er fullkominn. Prófaðu Continental bíl og athugaðu hvort þér finnst kínverskur bíll þess virði að kaupa. Japönskir ​​bílar eru líka í vandræðum en þeir eru samt betri en kínverskir
Jafnframt eru japanskir ​​bílar oft innkallaðir jafnvel fyrir Takata loftpúða. Það geta líka orðið alvarlegri slys, eins og hjól sem detta af og bremsuvandamál, en kínverskir bílar.
Hættu þessu bulli sem er líka vandamál. Einn eldur getur verið einangraður, tveir eldar geta verið tilviljun og það eru ótal slík tilvik í Kína. Nefndu eitt bílamerki sem hefur lent í svo mörgum slysum.
Ég þori að veðja að þú eigir alls ekki nýja gæðaútgáfu af kínverskum bíl, þú skilur hvers vegna þér finnst enn gaman að keyra gamaldags japanskan bíl, en það eru mörg vandamál. Svo ekki halda að japanskir ​​bílar standi sig betur en áður.
Gaur, ensku SRJKC þinn er erfitt að skilja. Þú lítur næstum út eins og Tencent LLM vélmenni sem er þjálfað í Chinchong ensku.
Það sem við lærðum: Birgir og Chery voru með lélegt gæðaeftirlit. Það ætti að vera að minnsta kosti tvö stig gæðaeftirlits og galla birgja ætti að leiðrétta strax, að minnsta kosti við samsetningu. Þetta endurspeglar að fullu styrk Chery.
Við höfum fjarlægt Malatang stöðina og sett almennilega gæðaeftirlitsstöð í staðinn. Ef það veitir þér einhverja huggun…
Ég ber mikla virðingu fyrir Chery fyrir ábyrga afstöðu hennar og skjótar aðgerðir til að leysa öll mál. Ekki mörg bílafyrirtæki myndu bregðast við svo fljótt og ábyrgt. Síðast þegar ég keypti glænýjan BMW lenti ég í vandræðum með skottið og ég þurfti að hringja í þá milljón sinnum og bíða í 6 mánuði áður en þeir leystu vandamálið mitt. Vel gert Cherie. Þetta er frábær byrjun til að öðlast traust viðskiptavina þinna. Haltu áfram með góða vinnu
Hér er horn eistnanna sem haldið er af ás Utanfjalls nálægt sælu Tiandu viskunnar. Feng Shui gerir eistasúpuna stöðuga í formi tómats og ef litið er til baka er ásinn horfinn en eistun eru enn til staðar. Gangi ykkur öllum vel
GUÐ MINN. Ökutæki sem Inokom hefur sett saman í Gurun, en ökutæki sett saman af öðrum Inokom, verða ekki fyrir áhrifum. Hvers gæðaeftirlit er verið að draga í efa? GVM eða Inokom?
Svo virðist sem margir seljendur frá öðrum vörumerkjum séu að tjá sig. Þetta er vissulega raunin þegar önnur vörumerki eins og GAC og BYD eru beinlínis nefnd. Þú segir að kínverskir bílar séu rusl en mælir með öðru kínversku drasli. Despo til sölu. það er leitt.