Chery Malasía hefur sent frá sér aðra yfirlýsingu varðandi afturás Omoda 5. Þetta er þriðja opinbera yfirlýsing fyrirtækisins síðan atvikið á samfélagsmiðlum 28. apríl. Upphafleg yfirlýsing sem viðurkenndi að vandamálið hafi verið gefin út daginn eftir, fylgt eftir með annarri yfirlýsingu á 30. apríl og rifjaði upp 600 ökutæki formlega. Omoda 5.
Þriðja yfirlýsingin var birt í dag (4. maí) og inniheldur nokkrar áhugaverðar upplýsingar um þetta mál. Chery Malasía sagði að það væri „að vinna náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll ökutæki sem hafa áhrif séu lagfærð samkvæmt hæstu öryggisstaðlum.“ Li Wenxiang, varaforseti Chery Auto Malasíu, sagði að fyrirtækið hafi skipulagt fundinn sjálfviljugur með samgönguráðuneytinu. Flutninga til upplýsinga var greint frá því.
Eftir ítarlega rannsókn var rót orsök vandans ákvörðuð. „Eftir ítarlega rannsókn greindi birgir frá því að vandamálið stafaði af endurbætur á plöntum þar sem skipt var út fyrir sjálfvirkar sjálfvirkar suðuvélar ráð fyrir nýjum. Skipt er um ný ráð leiddi til rangrar kvörðunar búnaðarins. “ Sagði.
Alls voru 60 Omoda 5 ökutæki í Malasíu sem notuð voru hlutar sem framleiddir voru 15. ágúst 2023. Chery Malasía hefur í kjölfarið ákveðið að auka umfang innköllunarinnar fyrir ökutæki með því að nota hluta framleiddar milli 14. og 17. ágúst. 600 einingar. Frá og með gærdaginn (3. maí) hafði Chery Malasía haft samband við 32 af fyrstu 60 ökutækjunum.
Einnig hefur verið búið til nýja vefsíðu þar sem eigendur geta staðfest hvort ökutæki þeirra hafa áhrif á innköllunina. Chery Malasía hefur einnig skuldbundið sig til að gefa út vikulegar uppfærslur til almennings um málið til að veita núverandi upplýsingar um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malasía er að virkja fyrirbyggjandi ráðstafanir til að tryggja öryggi viðskiptavina. Bílaframleiðandinn tekur ábyrgð og tryggir ábyrgð og gegnsæi í stjórnunarstarfsemi.
KUALA LUMPUR, 4. maí 2024 - Chery Automobile Malasía vinnur að því að upplýsa viðskiptavini um nýleg atvik þar sem ásar Omoda 5 ökutækja. Í kjölfar ítarlegrar innri rannsóknar hefur bílaframleiðandinn rifjað upp lotuna af 600 Omoda 5 ökutækjum og vinnur náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll ökutæki sem hafa áhrif á séu lagfærðar samkvæmt hæstu öryggisstaðlum.
„Chery Auto Malasía leggur áherslu á að bjóða upp á öruggar og áreiðanlegar flutningalausnir og við erum staðráðin í að tryggja að öll ökutæki okkar uppfylli hæstu öryggisstaðla. Til að uppfylla þessa skuldbindingu skipulagði Chery Auto Malasía sjálfviljugur fund til að næmir samgönguráðuneytið (MOT). ) Núverandi stöðu endurskoðunar vöru og undirrót Omoda 5-ás atviksins, “útskýrði.
Bílaframleiðandinn framkvæmdi ítarlega rannsókn á þessu einangraða atviki og hafði samband við hluta birgisins til að fá frekari skýringar. „Eftir ítarlega rannsókn greindi birgir frá því að vandamálið stafaði af endurbætur á plöntum þar sem skipt var út fyrir sjálfvirkar sjálfvirkar suðuvélar ráð fyrir nýjum. Skipt er um ný ráð leiddi til rangrar kvörðunar búnaðarins. “ Sagði.
Fyrir vikið sagði bílaframleiðandinn að alls 60 ökutæki í Omoda 5 í Malasíu framleiddar 15. ágúst 2023 væru búnir hlutunum sem hafa áhrif. Chery Automobile Malasía hefur síðan gripið til viðbótar varúðarráðstafana með því að framkvæma sérstaka þjónustuherferð til að rifja upp og skoða fimm ökutæki afturhjóladrifsins framleidd af Omoda milli 14 og 17. ágúst 2023, samtals 600 ökutæki.
„Chery Auto Malasía tekur þetta mál mjög alvarlega þar sem öryggi viðskiptavina er forgangsverkefni okkar. Við höfum samband við viðskiptavini með viðeigandi ökutækisnúmer (VIN) og biðjum þá um að koma ökutækjum sínum á viðurkenndar þjónustumiðstöðvar okkar til ítarlegrar skoðunar.
„Við höfum einnig búið til vefsíðu fyrir Omoda 5 notendur til að staðfesta að ekki hafi áhrif á ökutæki þeirra, sem hægt er að gera með því einfaldlega að slá inn auðkennisnúmer ökutækisins (VIN). Viðurkenndar þjónustumiðstöðvar okkar og tæknimenn eru að fullu tilbúnir til að þjóna viðskiptavinum sem eiga í vandræðum. Það gæti haft áhrif, “sagði Lee að lokum.
Eigendur Omoda 5 geta athugað hvort ökutæki þeirra hafi áhrif á að slá inn VIN númerið á https://www.chery.my/chery-product update.
Til að tryggja að viðskiptavinir Chery séu að fullu upplýstir verða vikulega opinberar uppfærslur veittar sem veita núverandi upplýsingar um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malasía þakkar öllum viðskiptavinum fyrir þolinmæði, skilning og samvinnu, sem og ráðgjöf og leiðbeiningar ráðuneytisins um samgönguráðuneytið um þetta mál.
Ef þú hefur einhverjar spurningar, vinsamlegast hringdu í Chery Malasíu þjónustu við viðskiptavini +603–2771 7070 (mánudaga til föstudags, 8:30 til 17:30).
Berðu saman verð frá mismunandi tryggingafélögum og notaðu kynningarnúmer „Paulan10 ″ við afgreiðslu til að hámarka sparnað þinn á endurnýjun bílatrygginga miðað við aðra samkeppnisþjónustu.
Hafriz Shah vill helst að keyra til að vinna við skrifborðið, svo hann skurði búninginn og bindið til að taka þátt í röðum malasískra bílahakkara. Hann hunsaði fullkomlega tæknilega eiginleika bílsins og vildi helst meta eiginleika einkenna. Þegar hann er ekki að skrifa ævisögu um ferð sína ekur hann yfirleitt marklaust, helst bíll með réttri samsetningu þriggja pedala og sex gíra.
Að minnsta kosti nú gera flestir Malasíubúar sem voru töfrandi af glansandi kirsuberjabílnum átta sig á því að hann er eins slæmur og Potong, ef ekki verri! Auk þess er útlit hans svo óvenjulegt að hann gæti auðveldlega verið í Star Wars! Megi krafturinn vera með fíflinu sem keypti þetta!
Aðdáendur Chery gagnrýndu áreiðanleika Byd af engri ástæðu en skorti á þekkingu, vitandi að Chery eigendur vakti raunveruleg mál og óttaðist að sala Chery væri að minnka þar til aðdáendur Chery sáu þessa JPJ auglýsingu þar á meðal umsagnir. Chery þarf endalausar umsagnir? Telur þú að Chery, sem hefur misst áreiðanleika miðað við BYD og GAC, er samt þess virði að kaupa? Jafnvel Proton er nú betri en Cherie.
Fátækir munu kaupa notaðir, hinir ríku munu kaupa nýjan Scrooge og klassíski elskhuginn mun kaupa notaður.
Ég fann bara svarta ofurþéttingu mína. Það er synd að fólk sem kaupir Omoda og Chery er að minnsta kosti tveir flokkar undir BYD.
Svo 15/8/23 framleiddu þeir 60 hluta, en þann 8/14/16/17/23 gátu þeir framleitt 180 hluta á dag, eða 3 sinnum dagsetningarnar sem höfðu áhrif?
Til dæmis, 15. ágúst, gátu þeir framleitt 180 hluta, en aðeins 60 þeirra voru gerðir fyrir bíla og seldir í Malasíu. Afgangurinn getur endað á öðrum mörkuðum.
Reyndar gátu þeir framleitt yfir 180 einingar á dag og það gerðist svo að 600 af heildinni enduðu á malasískum markaði innan 4 daga.
Að auki hafa kínverskir birgjar tilhneigingu til að vera stórir framleiðendur íhluta og ólíklegt er að þeir framleiði ása eingöngu fyrir kirsuber sem fluttir til Malasíu. Þess í stað geta stokka sem um ræðir endað á mörgum öðrum kirsuberjamörkuðum utan Malasíu.
Það lítur út fyrir að skaftið sé ekki unnið heldur handvinnt svo það er enginn staðall… svo ekki sé minnst á að hönnunin er svo veik.
Skrýtið, er það ekki? Það er auðvelt fyrir ríkisstofnanir að trúa því sem söluaðilinn segir vegna þess að þeir stunda ekki sínar ítarlegar rannsóknir og úttektir. Ríkisstofnanir eru að vakna. Fólk treystir þér til að rannsaka og meta þennan birgi rækilega.
Ástæðan fyrir þessu gæti verið kvörðunarskekkja af völdum þess að skipta um suðuhausinn, en ég held að aðalástæðan sé í raun skortur á gæðaeftirliti og segja má að vinnusiðferði Chery sé DNA fyrirtækisins. Svo að segja að þeir hafi lagað þetta öxulmál gæti ekki verið nóg þar sem lagfæringin fjallar ekki um grunnorsökina. Hvernig í fjandanum kom þetta af konunglegu stjórn þinni? Hvað annað?
Ef það fór ekki í veiru gætu þeir getað hrífast það undir teppinu. Manstu að seljandinn sagði að þetta væri önnur atburðarásin? Í fyrri yfirlýsingu sinni þorðu þeir að segja að viðkomandi ökutæki væru enn óhætt að keyra.
Ég er alveg sammála. Ef einhver hugsar um það er það heimskulegt að þessi framleiðsla bilun átti sér stað. Ef þetta gerist á þjóðveginum gæti ökumaðurinn/farþeginn tekið þátt í alvarlegra slysi. Hugsunin um yfirvofandi hörmung og afleiðingar hennar sendu skjálfta niður hrygginn. Kínversk vörumerki hafa enn mikið að sanna og ég mun ekki vera hluti af því ferli.
Ég er alveg sammála þér um að það að finna rót orsök þýðir ekki að kvörðunin sé röng. Það afhjúpaði einnig annmarka í gæðaeftirliti. Hvað með þetta smáatriði? Allir sem starfa í fjöldaframleiðslu hjá fjölþjóðlegum fyrirtækjum munu vita um þetta… hehe
Ímyndaðu þér að keyra niður Yunding Mountain þegar suðu brotnar. Fréttin talar aðeins um villu ökumanns, ekki vandræði með bílinn.
Af öryggisástæðum er betra að kaupa Atto. Ekki kaupa neitt af Omada 5 eða jafnvel E5. E5 er ein af mörgum umsögnum fyrir utan Atto 3.
Ekkert mál. Ég vil frekar borga meira fyrir að kaupa GAC ​​GS3 emzoom. Guangzhou bíll er endingargóður en að kaupa chery og frelsar þig frá áhyggjum. Því miður, ég vil hætta við pöntunina fyrir Omada 5.
GAC vinnur með Toyota, svo það eru spurningar. Ef þú keyrir Toyota, P2, Lexus eða Mazda, myndirðu líka kaupa GAC ​​vegna þess að það er líka í samstarfi við Toyota?
Aðdáendur Chery hafa næstum alltaf verið gagnrýndir af BYD, Proton eða annars staðar þar á meðal GAC, en aðdáendur Chery geta samt ekki viðurkennt það eftir að hafa fengið fjölda kvartana frá Chery eigendum við ekið Chery.
Vegna þess að þú hunsar skilning og heldur áfram að lifa í fortíðinni. Ekki kveðja mig, heldur kveðja sjálfan þig, sem býr enn í fortíðinni.
BYD afhendingarvagninn eldist fyrir minna en viku síðan. Eða lifir þú í afneitun?
Öll bílamerki eiga í vandræðum. Enginn bíll er fullkominn. Prófaðu meginlandsbíl og sjáðu hvort þú heldur að kínverskur bíll sé þess virði að kaupa. Japanskir ​​bílar eiga líka í vandræðum, en þeir eru samt betri en kínverskir
Á sama tíma eru japanskir ​​bílar oft rifjaðir upp jafnvel fyrir Takata loftpúða. Það geta líka verið alvarlegri slys, svo sem hjól sem falla af og bremsa vandamál, en kínverskir bílar.
Hættu þessari vitleysu, sem er líka vandmeðfarið. Hægt er að einangra einn eld, tveir eldar geta verið tilviljun og það eru óteljandi slík tilfelli í Kína. Nefndu eitt bílamerki sem hefur tekið þátt í svo mörgum slysum.
Ég veðja að þú ert alls ekki með nýja gæðaútgáfu af kínverskum bíl, þú skilur hvers vegna þér finnst samt gaman að keyra gamaldags japanskan bíl, en það eru mikið af vandamálum. Svo held ekki að japönskum bílum gangi betur en áður.
Gaur, enska SRJKC þinn er erfitt að skilja. Þú lítur næstum út eins og Tencent LLM vélmenni sem er þjálfaður á chinchong ensku.
Það sem við lærðum: Birgir og Chery voru með lélega gæðaeftirlitsferli. Það ættu að vera að minnsta kosti tvö stig gæðaeftirlits og leiðrétta ætti galla birgja strax, að minnsta kosti meðan á samsetningu stendur. Þetta endurspeglar að fullu styrk Chery.
Við höfum fjarlægt Malatang stöðina og skipt henni út fyrir rétta gæðaeftirlit. Ef það færir þér einhverja huggun ...
Ég ber mesta virðingu fyrir Chery fyrir ábyrga afstöðu og skjótar aðgerðir til að leysa öll mál. Ekki mörg bílafyrirtæki myndu starfa svo hratt og ábyrgt. Síðast þegar ég keypti glænýjan BMW átti ég í vandræðum með skottinu og ég þurfti að kalla þá milljón sinnum og bíða í 6 mánuði áður en þeir loksins leystu vandamál mitt. Vel gert Cherie. Þetta er frábær byrjun að öðlast traust viðskiptavina þinna. Haltu áfram með góða vinnu
Hér er hornið á eistum sem haldið er við Axis Utan -fjalls nálægt sælu Tiandu viskunnar. Feng Shui stöðugar eistusúpuna í formi tómata og ef þú lítur til baka er ásinn horfinn, en eistunin eru enn til staðar. Gangi þér vel öllum
Guð minn. Ökutæki, sem sett eru saman með inookom í Gurun, en ökutæki sem sett eru saman af öðrum inokom verða ekki fyrir áhrifum. Gæðaeftirlit er verið að draga í efa? GVM eða inokom?
Virðist eins og margir seljendur frá öðrum vörumerkjum séu að tjá sig. Þetta er vissulega tilfellið þegar önnur vörumerki eins og GAC og BYD eru beinlínis nefnd. Þú segir að kínverskir bílar séu rusl en þú mælir með öðru kínversku rusli. Despo til sölu. Það er synd.