QR519 Sending Assy Differenia fyrir Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR leggur-aðgreining
2 CSQ-CDCL ekið gír-aðgreining
3 QR519MHA-1701701 Húsnæði-Mismunur
5 QR519MHA-1701705 Drifbúnað-kílómetramæli
6 QR519MHA-1701714 Þvottavél-bolti
7 QR523-1701711 gír-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Shaft-Diversity Pinion
9 QR523-1701709 SD gír
10 CSQ-BZCLTP þvottavél-SD gír
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay Gear Shaft
12 QR519MHA-1701700 DIVISKIA ASSY
13 CSQ-TZDP þvottavél-RR aðgreiningarhringur OTR

1 、 Gírskiptingin er staðsett á bak við vélina og hús hennar er fest við vélina með skrúfum.
2 、 Virkni sendingar
1. Breyttu flutningshlutfalli (ákvarða hraðann á bílnum sem keyrir fram á sama vélarhraða)
2. Breyttu kraftstefnu (öfugan gír)
3. Gerðu þér grein fyrir hlutlausum gír (aðgerðalaus hlaup á sínum stað).
3 、 Samkvæmt flokkun flutnings er sendingunni skipt í handskiptingu og sjálfskiptingu og gírstöng þeirra er einnig mismunandi. Eins og sést á myndinni hér að neðan vitum við öll að bifreiðinni er skipt í framdrif og aftan drif. Til þess að laga sig að því er sendingunni einnig skipt í þverskipting og lengdaraflutning. Þverskiptingin samsvarar framdrifinu og lengdaraflutningur samsvarar aftari drifinu. Þar sem flækjustig sjálfskiptingar er aðeins hærra skulum við læra þekkingu á handskiptingu, svo hér munum við útskýra handskiptingu fyrir þig.
4. Innsigli, smurolía, skel, framleiðsla flans osfrv. Það er mikilvægt fyrir okkur að skilja hvernig á að gera okkur grein fyrir samstillingu gírskiptahringsins (gírskiptamiðstöð) og gírskipta ermi (Gear Shift Hub) með handvirkum. Reyndar er framkvæmd vaktar að tengja mismunandi vakt gíra og samstillta hringi í gegnum samskeytið. Þá er krafturinn gefinn út í framleiðsla skaftið í gegnum samstillingu til að átta sig á mismunandi gírafköstum. Þegar við breytumst færum við vaktarstýringarhandfangið og togum síðan vaktgafflinn á gírkassann til að vinna undir verkun vaktstrengsins. Skiptagaffillinn færir samskeyti ermi á samstillingu til að átta sig á mismunandi gírbreytingum.
5 、 Virkni sjálfslásandi og samtengisbúnaðar handskiptingar er að koma í veg fyrir að ökutækið breytist sjálfkrafa eða færist úr gír við akstur (svo sem að hoppa beint frá gír 2 í hlutlaust). Hlutverk samlæsingar er að koma í veg fyrir að breytast í tvo gíra á sama tíma (til dæmis að breytast í gír 1 og gír 3 á sama tíma). Þegar stálkúlan er dregin frá vinstri af Groove 2 til Groove 1, verður gírskiptingin að veruleika; Á sama hátt, þegar hann dregur út grópinn 3 til hægri, er gírskiptingin einnig að veruleika. Á þennan hátt, undir sameiginlegu aðgerðinni á sjálfstætt læsa vorinu og sjálfstætt stálkúlu á skelinni og grópnum á vaktgaffalinu (grópin er fast við stálkúluna), sjálfvirka gírskiptingu og sjálfvirkan gírafgang er í raun komið í veg fyrir. Myndin hér að ofan sýnir samtengingartæki handskiptingar. Af myndinni getum við séð að það er með þrjá vaktgafstur, miðjuna er samtengingarpinninn og samtengdar stálkúlan, og skyggða hlutinn er hluturinn sem tengir vaktgafflinn, þar sem samtengingar stálkúlan er sett upp.
Rekstrarregla þess er: Þegar efri vaktgaffalinn er þátttakandi í gír (eins og sýnt er á þriðju myndinni) mun samtengingar stálkúlan fara að miðju vaktgafflinum, aftengja frá efri vaktgafflinum og færa samtengingarpinnann niður , svo að hindra miðju og neðri vaktgafla stokka. Fyrir vikið er ekki lengur hægt að aðskilja neðri fléttandi stálkúlu frá neðri vaktgaffli, svo að ekki er lengur hægt að setja hann í gír og að lokum koma í veg fyrir að hann verði settur í tvo gíra á sama tíma