Stýriskerfi undirvagn fyrir CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB STÍRUSKAFSINS
2 A11-3403101 STJÓRSBAKKI
3 A11-3404037 ÞRYGGIFRÆÐI
4 A11-3404035 TANNHÚS
5 A11-3404001BA STJÓRSTÖLU MEÐ AÐALÖS
6 A11-3403103 ÖRYGGISBOLT
7 A11-5305830 HÚÐSETT DÚLUR
8 A11-3404031 STÍRSTÖÐU NEÐRA LEGA
9 A11-3404039 ÞRÝSTFRJÖR-STÆRA PILLA
10 A11-3404050BB AFLUGSTJÓR
11 CQ32608 sexkantshöfuðflanshneta
12 A11-3403030 STÍRSTÖÐUR NEÐRA KRAGUR
13 A11-3404010AB dálkur og alhliða samskeyti
14 A11-3404110 SKAFTASTJÓR – STÝRI
15 CQ1600825 BOLT – FESTUR STJÓRSKÍR
16 A11-3404100 SÚLUSTJÓR – STÝRI

1. Virka:
Sérstakur búnaður til að breyta eða endurheimta akstursstefnu ökutækis.
2. Samsetning:
Stýribúnaður
Stýrisbúnaður
Stýrisskiptibúnaður

3、 Hugtök stýrikerfis
1. Stýrismiðja og beygjuradíus
(1) Stýrismiðstöð: þegar ökutækið snýst þarf að allir hjólásar skerist á einum stað, sem 0 er kallaður stýrismiðja.
(2) Beygjuradíus: fjarlægðin r frá stýrismiðju 0 að snertipunkti milli ytra stýrishjólsins og jarðar er kölluð beygjuradíus ökutækisins
2. Stýri trapisu og framdreifing
Innra horn tveggja stýrishjóla þegar beygt er β Og ytra horn α Mismunur β-α Það er kallað framsýning. Til að ná fram dreifingu er stýrisbúnaðurinn hannaður í trapisu.

3. Stýriskerfi hornskiptihlutfall 1 Stýrisgír hornskiptihlutfall IW1:
Hlutfall hallaaukninga stýrishjóls og samsvarandi aukningar stýrisveltiarmshorns. (2). Stýrishlutfall iw2:
Hlutfall hornsauka stýrisveltiarmsins og samsvarandi aukningar horns stýrishnúans á þeirri hlið þar sem stýrið er staðsett.
(3). Hornskiptihlutfall stýrikerfis I: I = IW1 – I W2
Því stærra sem hornskiptihlutfall stýrikerfisins er, því léttara er stýrið. Hins vegar, ef skiptingin er of stór, verður stýrisstýringin ekki nógu viðkvæm.
4. Frjálst slag stýris: hornslag stýris í lausagangi.
Óhófleg frjáls ferð: ónæmt stýri.
Frí ferðin er of lítil: áreksturinn á veginum er mikill og ökumaðurinn er of stressaður.