ÚTTAKSSKAFTUR FLUTNINGSINS fyrir FORA

Bifreiðagírkassinn getur breytt skiptingarhlutfallinu, stækkað breytisvið togs og hraða aksturshjóla, til að laga sig að oft breyttum akstursskilyrðum, og láta vélina vinna við hagstæð vinnuskilyrði (hár hraði og lítil eldsneytisnotkun); Að auki, þegar snúningsstefna hreyfilsins er óbreytt, getur ökutækið ferðast afturábak; Gírskiptingin getur einnig notað hlutlausan gír til að rjúfa kraftsendinguna, gera vélinni kleift að ræsa og ganga í lausagang og auðvelda skiptingu eða aflgjafa.
Vélin sendir kraftinn til gírkassans í gegnum kúplingu og úttaksskaftið sendir kraft gírkassans til mismunadrifs og hálfskafts í gegnum gírskaftið til að láta hjólin snúast.
Bifreiðakúplingin er staðsett í svifhjólshúsinu á milli vélar og gírkassa. Kúplingssamsetningin er fest á afturplani svifhjólsins með skrúfum. Úttaksskaft kúplingarinnar er inntaksskaft gírkassans. Meðan á akstri stendur getur ökumaður ýtt á eða sleppt kúplingspedalnum eftir þörfum til að aðskilja tímabundið og smám saman kveikja á vélinni og gírkassanum