GIFTIRSKIPTI AMULET A15
1 015301249AA ÁS – GÍRSKIPTI
2 015301239AA PALTE – SAMGANGUR
3 015301238AA FINGUR – GÍRSKIPTI
4 015301268AA SÆTI – VÖR
5 015301228AA VOÐUR – STJÓRHANGUR
6 015301267AA SÆTI – VÖR
8 015301259AA VOÐUR – STJÓRHANGUR
9 015301233AA HRINGUR – O
10 015301232AA Hlíf – STJÓRHANGUR
11 015301235AA STÖNGVÍSKI – GÍRSKIFT
Milliskaftið er skaft í gírkassa bifreiða. Skaftið sjálft er samþætt við gírinn. Hlutverk þess er að tengja fyrsta skaftið og annað skaftið, og velja að blandast mismunandi gírum í gegnum umbreytingu á skiptistönginni, þannig að seinni skaftið getur framleitt mismunandi hraða, stýri og tog. Vegna þess að lögun hans er eins og turn, er það einnig kallað „pagóðatönn“.
Með aukningu á endingartíma milliskaftsins lækkar náttúruleg tíðni þess lítillega; Náttúrutíðni milliskaftsins lækkar um allt að 1 2%, fallmagn fyrstu fjögurra náttúrutíðnanna er hærra í hærri röð en í lægri röð, en breyting á fallhraða er óregluleg; Yfirborðshörku mismunandi hluta breytist lítillega og það er tilhneiging til að aukast fyrst og síðan minnka; Samkvæmt breytingum á náttúrulegri tíðni og hörku milliskaftsins er hægt að álykta að milliskaftið hafi meira en 60% af líftíma sem eftir er, sem er endurvinnslugildi.
Eignarhald bílamarkaðarins í Kína er að aukast og það hefur farið yfir 1,5% í lok árs 2014 Með 5,4 milljarða ökutækja er vandamálið við endurvinnslu ökutækja að verða sífellt mikilvægara. Á undanförnum 10 árum hefur ríkið gefið út röð hagstæðra stefnu um endurvinnslu og endurframleiðslu bíla og endurnýtingu auðlinda. Forsenda endurvinnslu og framleiðslu á útgerðum bílahlutum er sú að þeir hafi nægjanlegt líftíma eftir og geti farið í næstu umferð þjónustulotu. Þess vegna er endurvinnanleikamat á útlokuðum bílahlutum að verða mikilvægara og mikilvægara.
