GIFTUR AFTAKÚÐUR fyrir CHERY KARRY A18

1 015301221AA HÚÐ – RR HÚS
2 015141710AA KLEMJA
3 Q40308 VORRÞVOTTJA
4 Q40108 LÍT ÞVÍLASKIPTA
5 015301127AA PLUG – DRÆN
6 015141741AA KUPPLÝSINGSSTÖNG
7 HKT-HKTZC RR HÚSNÆÐI-FLUTNINGUR
8 015301215AA ÞYKKING – RR HÚÐ
9 015141109AA KLEMMA-KUPPLÝSINGAR
10 015141733AA OLÍU LOKASLEYPISSKAFTUR
11 015141165AA LEGA – KÚPLINGSLEGUR
12 015141723AA TILKEYPING VOÐSLÖGUR
13 Q1820880 HNET
14 Q1820865 HNET
15 015141709AA PAWL – KUPPLÝSING
16 015141701AA SKAFTASÝNING – KÚPLINGSLEGUR
17 015301905AA HNÍTA

Hvað með Karry vélina? Í samanburði við gamla 1.5L má kalla nýja 1.5T „byssuskipti“
Ef þú vilt vita hvernig Karry er, verður þú að tala beint um vélina hans. Hin nýja Karry tekur upp innlenda 6 útgáfuna af 1,5T forþjöppu vélinni, en 1,5L sjálfkveikjanleg vélin er enn í landsvísu 5 staðlinum. Í samanburði við 1,5L sjálffræsingu hefur hámarksafl þessarar nýju vélar aukist úr 80kW í 115KW og hámarkstogið hefur aukist úr 140n · m í 230n · m, sem hægt er að lýsa sem framför um heilt stig. Hvað með kostnaðinn? Samsvarandi verð verður hækkað um þúsundir júana.
Munurinn á þessari 1,5T gerð sqre4t15c vél og gömlu sjálfkveikjandi vélinni er sá að auk þess að nota túrbóhleðslutækni er ventulína vélanna tveggja ólík. 1,5L sjálfkveikjandi vélin er einn yfirliggjandi kambás, en þessi 1,5T vél notar tvöfaldan yfirliggjandi kambás. Samanborið við einn yfirliggjandi knastásinn, knýr tvöfaldi yfirliggjandi knastásinn beint vipparminn og útilokar tappinn og þrýstistöngina, svo hann er hentugur fyrir háhraða vélar. Þessi vél hefur náð ótrúlegri skilvirkni upp á 37%.
1,5L sjálfkveikjandi vélin með gerð sqrd4g15 tilheyrir vélinni sem Chery þróaði áðan. Síðar hafa verið endurbættar gerðir með vélarafli 85KW, en það er ekki borið á Karry. Snemma klassískar gerðir Chery voru búnar þessari vél, þar á meðal Qiyun, Fengyun, A3, o.s.frv. Sem stendur virðist þessi eini yfirliggjandi knastássvél hafa dregist aftur úr tímanum. Það vantar VVT breytilegt ventlatímakerfi, sem gerir eldsneytisnotkun og útblástur langt á eftir nýju vélinni. En svo einföld vél hefur líka þann kost að hún er auðveld í viðgerð og viðhaldi.
Óhlaða eldsneytiseyðsla gömlu 1,5L vélarinnar er um 7,5. Eftir fullt af vörum svífur það upp í meira en 11L í 100 kílómetra og gallarnir við að byrja kjötið koma í ljós. Til viðbótar við hitauppstreymi er aflstig nýju 1,5T vélarinnar einnig lítill bjartur blettur og aflið er í forgrunni á sama stigi. Þó það hafi ekki verið sannreynt af eigandanum í langan tíma á Karry, getur hátt tog túrbóhleðslu svo sannarlega bætt það ástand að bíllinn getur ekki farið bara með því að hlusta á öskur vélarinnar.
Hvað með gæði Karry sjálfskiptingar? 4AT á gömlu gerðinni verður ekki áfram útbúinn og nýja gerðin verður skipt út handvirkt
Gamli Karry er búinn 4 gíra sjálfskiptingu sjálfstætt þróað af Chery, en hann hefur ekki verið útbúinn á 1,5T gerðinni í bili. Þessi gírkassi er framleiddur af Ruilong Automobile Power Co., Ltd. í Ordos. 4AT var einu sinni borið á Chery klassískum gerðum eins og Ruihu 3x og arize, en það var fyrir nokkrum árum. Nú nota Chery-byrjunarbílar CVT gírkassa fyrir sjálfskiptingu.
Fyrir 4 gíra sjálfskiptingu er sléttur rólegur akstur enn ásættanlegur, en gremjan við grimm akstur er mjög mikil. Chery er ekki sú eina. Áður fyrr voru margir gamaldags 4ats svona, svo síðar breytti Chery til að þróa CVT gírkassa. Við þurfum ekki að búast við eldsneytisnotkun 4AT. Þessi gírkassi hefur náð meira en 10 eldsneyti á litlum jeppum eins og Ruihu 3x, svo það er líka skynsamleg ákvörðun fyrir eigendur Karry að velja ekki sjálfvirku útgáfuna. Það er sanngjarnt fyrir Kairui að hætta smám saman að framleiða 4AT módel.
Nú er 5 gíra beinskiptingin sem passar við 1,5T ekki aðeins framleidd af Chery heldur hefur hún einnig verið í notkun í langan tíma. Frá núverandi sjónarhorni hefur þessi beinskipting enga ljósa punkta, enga rampaaðstoð og það er erfitt að fara í bakkgírinn, hvað þá sjálfvirka olíuáfyllingaraðgerð háþróaðs beinskiptingar. Nú er eini kosturinn að hann er nógu hagkvæmur og kostnaðurinn sem sparast með gírkassanum getur haldið verði á A18 á núverandi stigi. Þessi afturgírkassi hefur einnig hugsanlega yfirburði. Tækni ökumanns mun batna hratt. Sum farartæki í Chery fjölskyldunni eru farin að vera búin Aisin 6at gírkassa, en A18, gírkassi fyrri tíma með nýjustu vélinni, virðist vera í einhverjum andstæðum.