CABLAGGIO ELETTRICITÀ per Chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA CABLAGGIO SALA MOTORE
2 S11-3724013 CABLAGGIO,'MENO'
3 S11-3724030BB CABLAGGIO STRUMENTO
4 S11-3724050BB CABLAGGIO INTERNO
5 S11-3724070 CABLAGGIO PORTA-FRT
6 S11-3724090 PORTA CABLAGGIO-D.
7 S11-3724120 CABLAGGIO,COPERTURA-D.
8 S11-3724140 GRUPPO CABLAGGIO ANODO SBRINATORE
9 S11-3724160 CONDOTTO MESSA A TERRA SBRINATORE POSTERIORE
10 S11-3724180BB CABLAGGIO MOTORE
Cablaggio
Il cablaggio dell'automobile è un componente importante che collega varie apparecchiature elettriche ed elettroniche dell'automobile. Trasmette segnali elettrici tra alimentatore, interruttore, apparecchiature elettriche ed elettroniche. È noto come trasmissione nervosa e afflusso di sangue. È il vettore del controllo del segnale elettrico dell'automobile. Il cablaggio automobilistico è il corpo principale della rete del circuito automobilistico. Senza cablaggio, non ci sarebbe il circuito automobilistico. [1]
Per facilitare l'installazione e la manutenzione e garantire che l'apparecchiatura elettrica possa funzionare nelle peggiori condizioni, i cavi di diverse specifiche e colori utilizzati dall'apparecchiatura elettrica dell'intero veicolo sono integrati attraverso una disposizione ragionevole e i cavi sono legati in fasci con materiali isolanti, che è completo e affidabile.
scelta
Il cablaggio dell'automobile collega l'interruttore dell'automobile, gli elettrodomestici, i sensori, l'alimentatore e tutte le apparecchiature elettriche ed elettroniche, che si trovano in tutto il vano motore, nella cabina e nella cabina dell'automobile. A causa delle caratteristiche d'uso dell'automobile stessa, come ad esempio: deve sperimentare ripetutamente ambienti e condizioni di servizio difficili come estate calda, inverno freddo e turbolenza, che determinano i requisiti tecnici delle apparecchiature elettriche ed elettroniche dell'automobile. Pertanto, i requisiti tecnici del cablaggio automobilistico comprendono principalmente: correttezza e continuità del circuito, resistenza alle vibrazioni, agli urti, al caldo umido alternato, alle alte temperature, alle basse temperature, alla nebbia salina e ai solventi industriali. [2]
1) Scelta corretta della sezione trasversale del filo
L'equipaggiamento elettrico del veicolo seleziona la sezione trasversale del cavo utilizzato in base alla corrente di carico. Per le apparecchiature elettriche che funzionano a lungo è possibile selezionare il 60% della portata effettiva del filo; Il 60% – 100% della capacità di carico di corrente effettiva dei cavi può essere utilizzata per il funzionamento di apparecchiature elettriche per un breve periodo.
2) Selezione del codice colore del filo
Per facilitare l'identificazione e la manutenzione, i fili del cablaggio adottano colori diversi.
Per comodità di indicazione nello schema elettrico, i colori dei fili sono rappresentati da lettere e i colori rappresentati sono annotati in ciascuno schema elettrico.
Errore causa trasmissione
Difetti comuni delle linee automobilistiche includono scarso contatto dei connettori, cortocircuito tra i cavi, circuito aperto, messa a terra, ecc.
Le cause sono le seguenti:
1) Danno naturale
L'uso del cablaggio preassemblato supera la durata utile, invecchiando il cavo, rompendo lo strato isolante e riducendo significativamente la resistenza meccanica, con conseguente cortocircuito, circuito aperto, messa a terra, ecc. tra i fili, causando la bruciatura del cablaggio preassemblato. L'ossidazione e la deformazione dei terminali del cablaggio, con conseguente scarso contatto, impediranno il normale funzionamento dell'apparecchiatura elettrica.
2) Danni al cablaggio dovuti a guasto dell'apparecchiatura elettrica
In caso di sovraccarico, cortocircuito, messa a terra e altri guasti dell'apparecchiatura elettrica, il cablaggio potrebbe danneggiarsi.
3) Colpa umana
Durante l'assemblaggio o la revisione di ricambi auto, oggetti metallici schiacciano il cablaggio e rompono lo strato isolante del cablaggio; Posizione errata del cablaggio; Posizione errata del cavo dell'apparecchiatura elettrica; I cavi positivo e negativo della batteria sono collegati in modo inverso; Durante la riparazione di guasti al circuito, il collegamento e il taglio casuali di fasci di cavi e fili possono causare un funzionamento anomalo delle apparecchiature elettriche e persino la bruciatura dei fasci di cavi. [1]
Rilevazione e trasmissione del giudizio
1) Rilevamento e valutazione del guasto di bruciatura del cablaggio
Il cablaggio si brucia improvvisamente e la velocità di combustione è molto elevata. Generalmente nel circuito bruciato non è presente alcun dispositivo di sicurezza. La regola per l'incendio del cablaggio è: nel circuito del sistema di alimentazione, il cablaggio brucia ovunque sia messo a terra e la giunzione tra le parti bruciate e quelle intatte può essere considerata come messa a terra del filo; Se il cablaggio del cablaggio di un'apparecchiatura elettrica si brucia, significa che l'apparecchiatura elettrica è difettosa.
2) Rilevazione e valutazione di cortocircuito, circuito aperto e scarso contatto tra le linee
-Il cablaggio viene schiacciato e urtato dall'esterno, con conseguente danneggiamento dello strato isolante del cablaggio nel cablaggio stesso, con conseguente cortocircuito tra i fili, con conseguente perdita di controllo di alcune apparecchiature elettriche e fusione dei fusibili.
Durante la valutazione, scollegare i connettori del cablaggio su entrambe le estremità dell'apparecchiatura elettrica e dell'interruttore di controllo e utilizzare il contatore elettrico o la lampada di prova per rilevare il cortocircuito della linea.
-Oltre all'ovvio fenomeno della frattura, i guasti comuni del circuito aperto del filo si verificano principalmente tra i fili e i terminali dei fili. Dopo che alcuni fili si sono rotti, lo strato isolante esterno e il terminale del filo sono intatti, ma il filo centrale interno e il terminale del filo sono rotti. Durante il giudizio, la prova di trazione può essere condotta sul filo conduttore e sul terminale del conduttore sospettato di circuito aperto. Durante la prova di trazione, se lo strato isolante del conduttore diventa gradualmente più sottile, si può confermare che il conduttore è un circuito aperto.
-Il circuito ha uno scarso contatto e la maggior parte dei guasti si verificano nel connettore. Quando si verifica il guasto, l'apparecchiatura elettrica non funzionerà normalmente. Quando si giudica, accendere l'alimentazione dell'apparecchiatura elettrica, toccare o tirare il relativo connettore dell'apparecchiatura elettrica. Quando si tocca un connettore, il funzionamento dell'apparecchiatura elettrica è normale o anomalo, indicando che il connettore è difettoso.
Sostituisci trasmissione
Ispezione dell'aspetto
1) Il modello del nuovo cablaggio dovrà essere uguale a quello del modello originale. La connessione tra il terminale del filo e il filo è affidabile. È possibile tirare manualmente ciascun connettore e il cavo per vedere se sono allentati o cadono.
2) Confrontare il nuovo cablaggio con il cablaggio originale, ad esempio la dimensione del cablaggio, il connettore del terminale del filo, il colore del filo, ecc. In caso di dubbi, utilizzare un multimetro per testare e confermare che il cablaggio sia intatto prima sostituzione.
installare
I connettori, le spine e le prese di tutte le apparecchiature elettriche devono corrispondere alle prese e alle spine del cablaggio. Dopo aver collegato i cavi di collegamento all'apparecchiatura elettrica, è necessario riservare un certo margine e i cavi non devono essere tirati troppo stretti o posizionati troppo laschi.
Ispezione della linea
1) Ispezione della linea
Dopo aver sostituito il cablaggio, verificare innanzitutto se il collegamento tra il connettore del cablaggio e l'apparecchiatura elettrica è corretto e se i poli positivo e negativo della batteria sono collegati correttamente.
2) Prova di accensione
Il filo di terra della batteria non può essere collegato temporaneamente. Utilizzare una lampadina da 12 V, 20 W come lampada di prova, collegare la lampada di prova in serie tra il polo negativo della batteria e l'estremità messa a terra del telaio e spegnere gli interruttori di tutte le apparecchiature elettriche sul veicolo. La lampada di prova non deve essere accesa quando è normale, altrimenti indica che c'è un guasto nel circuito. Quando il circuito è normale, togliere la lampadina, collegare un fusibile da 30A in serie tra il polo negativo della batteria e l'estremità di massa del telaio, non avviare il motore, accendere l'alimentazione di ogni apparecchiatura elettrica presente sul veicolo per uno, controllare l'attrezzatura e il circuito elettrici, quindi rimuovere il fusibile e collegare il filo di terra della batteria dopo aver confermato che l'attrezzatura e il circuito elettrici sono esenti da guasti.
Le specifiche comuni dei cavi nel cablaggio includono cavi con aree di sezione trasversale nominale di 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 e altri millimetri quadrati. Hanno tutti valori di corrente di carico consentiti e vengono utilizzati per cavi di apparecchiature elettriche con potenze diverse. Prendendo come esempio l'intero cablaggio del veicolo, la linea delle specifiche 0,5 è applicabile alle luci degli strumenti, agli indicatori luminosi, alle luci delle portiere, alle plafoniere, ecc.; La linea delle specifiche 0,75 è applicabile alle luci della targa, alle piccole luci anteriori e posteriori, alle luci dei freni, ecc.; La linea delle specifiche 1.0 è applicabile agli indicatori di direzione, ai fendinebbia, ecc.; 1.5 la linea delle specifiche è applicabile a fari, clacson, ecc; La linea di alimentazione principale, come la linea dell'armatura del generatore, il filo di terra, ecc., richiede fili da 2,5 a 4 mm2. Ciò significa solo che per le auto normali la chiave dipende dal valore di corrente massimo del carico. Ad esempio, il cavo di messa a terra e il cavo di alimentazione positivo della batteria sono cavi speciali per auto utilizzati da soli. I loro diametri dei fili sono relativamente grandi, almeno più di dieci millimetri quadrati. Questi cavi “Big Mac” non saranno incorporati nel cablaggio principale.
Prima di sistemare l'imbracatura, disegnare in anticipo lo schema dell'imbracatura. Lo schema del cablaggio è diverso dallo schema del circuito. Lo schema del circuito è un'immagine che descrive la relazione tra le varie parti elettriche. Non riflette il modo in cui le parti elettriche sono collegate tra loro e non è influenzato dalle dimensioni e dalla forma dei vari componenti elettrici e dalla distanza tra loro. Lo schema del cablaggio deve tenere conto delle dimensioni e della forma di ciascun componente elettrico e della distanza tra loro, e riflettere anche il modo in cui i componenti elettrici sono collegati tra loro.
Dopo che i tecnici della fabbrica di cablaggi hanno realizzato il quadro elettrico secondo lo schema del cablaggio, gli operai hanno tagliato e disposto i fili secondo le disposizioni del quadro elettrico. Il cablaggio principale dell'intero veicolo è generalmente suddiviso in motore (accensione, EFI, generazione di energia, avviamento), strumento, illuminazione, aria condizionata, apparecchi ausiliari e altre parti, inclusi cablaggio principale e cablaggio derivato. L'imbracatura principale di un intero veicolo ha più imbracature di rami, proprio come i pali e i rami degli alberi. Il cablaggio principale dell'intero veicolo spesso prende il cruscotto come parte centrale e si estende avanti e indietro. A causa del rapporto di lunghezza o del comodo assemblaggio, il cablaggio di alcuni veicoli è suddiviso in cablaggio anteriore (incluso strumento, motore, gruppo luci anteriori, condizionatore d'aria e batteria), cablaggio posteriore (gruppo luci posteriori, luce targa e luce bagagliaio), cablaggio sul tetto (portiera, plafoniera e avvisatore acustico), ecc. Ciascuna estremità del cablaggio sarà contrassegnata con numeri e lettere per indicare l'oggetto di connessione del cavo. L'operatore può vedere che il marchio può essere collegato correttamente ai cavi e ai dispositivi elettrici corrispondenti, il che è particolarmente utile durante la riparazione o la sostituzione del cablaggio. Allo stesso tempo, il colore del filo è diviso in filo monocromatico e filo bicolore. Viene specificato anche lo scopo del colore, che generalmente è lo standard fissato dalla fabbrica automobilistica. Lo standard industriale cinese stabilisce solo il colore principale. Ad esempio, stabilisce che il nero sia dedicato al filo di terra e il rosso sia utilizzato per il cavo di alimentazione. Non può essere confuso.
L'imbracatura è avvolta con filo intrecciato o nastro adesivo in plastica. Per ragioni di sicurezza, lavorazione e manutenzione, l'avvolgimento del filo intrecciato è stato eliminato ed è ora avvolto con nastro adesivo in plastica. La connessione tra cablaggio e cablaggio e tra cablaggio e parti elettriche adotta un connettore o capocorda. Il connettore è in plastica ed è diviso in spina e presa. Il cablaggio preassemblato è collegato al cablaggio preassemblato tramite un connettore e il collegamento tra il cablaggio preassemblato e le parti elettriche è collegato con un connettore o capocorda.
