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Quanto spesso è il momento più appropriato per sostituire il disco del freno?
Il limite di usura massima del disco del freno è di 2 mm e il disco del freno deve essere sostituito dopo che è stato utilizzato al limite. Ma in uso reale, la maggior parte dei proprietari di auto non implementa rigorosamente questo standard. La frequenza di sostituzione dovrebbe anche essere misurata in base alle proprie abitudini di guida. Gli standard di misurazione approssimativi sono i seguenti:

1. Guarda la frequenza di sostituzione delle pastiglie del freno. Se la frequenza di sostituzione del disco è molto elevata, si consiglia di verificare lo spessore del disco del freno. Dopotutto, se il tuo disco si carica più velocemente, significa che usi molti freni, quindi controlla regolarmente il disco del freno.

2. Determinato in base alle condizioni di usura: oltre alla normale usura del disco del freno, c'è anche l'usura causata dalla qualità della pastiglia del freno o del disco del freno e della materia estranea durante l'uso normale. Se il disco del freno è indossato dalla materia estranea, ci sono alcune scanalature relativamente profonde o se la superficie del disco è usurata (alcuni luoghi sono sottili, alcuni luoghi sono spessi), si consiglia di sostituirlo, perché questo tipo di usura La differenza influenzerà direttamente la nostra guida sicura.

Esistono tipi di olio (che utilizzano olio per freni per fornire pressione) e tipo pneumatico (freno a booster pneumatico). Generalmente, i freni pneumatici sono utilizzati principalmente su camion e autobus di grandi dimensioni e le autovetture di piccole dimensioni utilizzano un sistema di freni di tipo olio!
Il sistema del freno è diviso in freno a disco e freno a tamburo:
Il freno a tamburo è un sistema di frenatura tradizionale. Il suo principio di lavoro può essere vividamente descritto da una tazza di caffè. Il tamburo del freno è come una tazza di caffè. Quando metti cinque dita in una tazza di caffè rotante, le dita sono le pastiglie dei freni. Finché metti una delle tue cinque dita verso l'esterno e strofina la parete interna della tazza di caffè, la tazza di caffè smetterà di ruotare. Il freno a tamburo sull'auto è semplicemente guidato dalla pompa dell'olio del freno, il modello di utilità è composto da un pistone, una pastiglia del freno e una camera di batteria. Durante la frenata, l'olio di freno ad alta pressione del cilindro della ruota del freno spinge il pistone per esercitare la forza sulle due scarpe da freno a forma di mezza luna per comprimere la parete interna del tamburo e impedire la rotazione del tamburo del freno per attrito, in modo da attrito raggiungere l'effetto frenante.
Allo stesso modo, il principio di lavoro del freno a disco può essere descritto come un disco. Quando tieni il disco rotante con il pollice e l'indice, il disco smetterà di ruotare. Il freno a disco sull'auto è composto da una pompa dell'olio del freno, un disco del freno collegato alla ruota e una pinza del freno sul disco. Durante la frenata, l'olio del freno ad alta pressione spinge il pistone nella pinza, premere le scarpe del freno contro il disco del freno per produrre un effetto frenante.
Il freno a disco è anche diviso in freno a disco ordinario e freno a disco ventilato. Il freno a disco di ventilazione deve riservare uno spazio tra due dischi del freno per far passare il flusso d'aria attraverso lo spazio. Alcuni dischi di ventilazione perforano anche molti fori di ventilazione circolare sulla superficie del disco, o slot di ventilazione tagliati o fori di ventilazione rettangolare prefabbricati sulla superficie del disco. Il freno a disco di ventilazione utilizza il flusso d'aria e il suo effetto freddo e termico è migliore del freno a disco ordinario.
Generalmente, camion e autobus grandi usano freni a tamburo con assistenza pneumatica, mentre le piccole autovetture usano freni a disco con assistenza idraulica. In alcuni modelli di media e bassa qualità, al fine di risparmiare costi, viene generalmente utilizzata la combinazione di disco anteriore e tamburo posteriore!
Il vantaggio principale del freno a disco è che può frenare rapidamente ad alta velocità, l'effetto di dissipazione del calore è migliore del freno a tamburo, l'efficienza di frenata è stabile ed è facile installare apparecchiature elettroniche avanzate come ABS. Il vantaggio principale del freno a tamburo è che le scarpe del freno sono meno usurate, il costo è basso ed è facile da mantenere. Poiché la forza di frenata assoluta del freno a tamburo è molto più alta di quella del freno a disco, quindi è ampiamente utilizzata nei camion a trazione posteriore.