Auto Shock Air Shock Aroomer regolabile per Chery

L'assorbitore di aria automobilistica si chiama tampone. Controlla il movimento della molla indesiderato attraverso un processo chiamato smorzamento. L'assorbitore di shock rallenta e indebolisce il movimento di vibrazione convertendo l'energia cinetica del movimento della sospensione in energia termica che può essere dissipata dall'olio idraulico. Per comprendere il suo principio di lavoro, è meglio guardare la struttura interna e la funzione dell'assorbitore di ammortizzatori.
L'ammortizzatore è fondamentalmente una pompa dell'olio posizionata tra il telaio e le ruote. Il supporto superiore dell'ammortizzatore è collegato al telaio (cioè la massa sprofondante) e il supporto inferiore è collegato all'albero vicino alla ruota (cioè massa non condotta). In un design a due cilindri, uno dei tipi più comuni di ammortizzatori è che il supporto superiore è collegato all'asta del pistone, l'asta del pistone è collegata al pistone e il pistone si trova in un cilindro pieno di olio idraulico. Il cilindro interno è chiamato cilindro a pressione e il cilindro esterno è chiamato serbatoio dell'olio. Il serbatoio memorizza l'olio idraulico in eccesso.
Quando la ruota incontra una strada accidentata e fa sì che la molla si compra e si allunghi, l'energia della molla viene trasmessa all'ammortizzatore attraverso il supporto superiore e verso il basso verso il pistone attraverso l'asta del pistone. Ci sono buchi nel pistone. Quando il pistone si muove su e giù nel cilindro della pressione, l'olio idraulico può fuoriuscire attraverso questi fori. Poiché questi fori sono molto piccoli, pochissimo olio idraulico può passare attraverso una grande pressione. Questo rallenta il movimento del pistone e rallenta il movimento della primavera.
Il funzionamento dell'ammortizzatore è costituito da due cicli: ciclo di compressione e ciclo di tensione. Il ciclo di compressione si riferisce a comprimere l'olio idraulico sotto il pistone quando si sposta verso il basso; Il ciclo di tensione si riferisce all'olio idraulico sopra il pistone quando si sposta verso l'alto sulla parte superiore del cilindro di pressione. Per un tipico automobile o camion leggero, la resistenza del ciclo di tensione è maggiore di quella del ciclo di compressione. Va anche notato che il ciclo di compressione controlla il movimento della massa incompiosa del veicolo, mentre il ciclo di tensione controlla il movimento della massa condotta relativamente più pesante.
Tutti gli ammortizzatori moderni hanno una funzione di rilevamento della velocità: più velocemente le sospensioni si muovono, maggiore è la resistenza fornita dall'assorbimento di ammortizzatori. Ciò consente all'ammortizzatore di regolare in base alle condizioni della strada e controllare tutti i movimenti indesiderati che possono verificarsi nel veicolo in movimento, tra cui rimbalzo, rollio, immersione frenata e squat accelerato.