Assy di sotto-frame del sistema del telaio per Riich S22
1 S21-2909060 PIN BALL
2 S21-2909020 ARM-ROT ROCHIRO
3 S21-2909100 Push Rod-RH
4 S21-2909075 rondella
5 S21-2909077 GUARNIZIONE-GOMMA I
6 S21-2909079 Guarnizione-Gusta II
7 S21-2909073 God di spinta della lavatrice
8 S21-2810041 Hook-Torna
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 S21-2909010 ARM-ROCKER inferiore LH
11 S21-2906030 Connecting Rasta
12 S22-2906015 manica-gomma
13 S22-2906013 FORNITURA
14 S22-2906011 BAR stabilizzatore
15 S22-2810010 Frame secondario
16 Q184B14100 Bolt
17 Q330B12 dado
18 Q184B1255 Bolt
19 Q338B12 di blocco dado
Il sottotelaio può essere considerato lo scheletro degli assi anteriori e posteriori e una parte integrante degli assi anteriori e posteriori. Il sottotelaio non è un telaio completo, ma una staffa che supporta gli assi e le sospensioni anteriori e posteriori, in modo che gli assi e le sospensioni siano collegati al "telaio anteriore" attraverso di essa, che è tradizionalmente chiamato "sottotelaio". La funzione del sottotelaio è quella di bloccare le vibrazioni e il rumore e ridurre il suo ingresso diretto nel carrello, quindi appare principalmente in auto di lusso e veicoli fuoristrada e alcune auto sono anche dotate di sottotelaio per il motore. La sospensione del tradizionale corpo portante senza telaio è direttamente collegata con la piastra di acciaio del corpo. Pertanto, i meccanismi del braccio del bilanciere delle sospensioni degli assi anteriori e posteriori sono parti sciolte, non assembly. Dopo la nascita del sottotelaio, la sospensione anteriore e posteriore può essere assemblata sul sottotelaio per formare un assemblaggio dell'assale, quindi il gruppo può essere installato insieme sul corpo del veicolo.
Il motore automobilistico non è collegato direttamente e rigidamente con il corpo del veicolo. Invece, è collegato al corpo attraverso la sospensione. La sospensione è il cuscino di gomma alla connessione tra motore e corpo che possiamo spesso vedere. Con lo sviluppo della tecnologia, ci sono sempre più tipi di supporti e veicoli di fascia alta utilizzano principalmente supporti idraulici. La funzione della sospensione è isolare la vibrazione del motore. In altre parole, sotto l'azione della sospensione, la vibrazione del motore può essere trasmessa al pozzetto il meno possibile. Poiché il motore ha diverse caratteristiche di vibrazione in ciascun intervallo di velocità, un buon meccanismo di montaggio può proteggere efficacemente la vibrazione in ciascun intervallo di velocità. Questo è il motivo per cui non possiamo sentire troppe vibrazioni del motore quando guidano alcune auto di fascia alta con una buona corrispondenza, indipendentemente dal fatto che il motore sia a 2000 giri / min o 5000 giri / min. Il punto di connessione tra il sottotelaio e il corpo è proprio come il supporto del motore. Di solito, un gruppo di assi deve essere collegato con il corpo da quattro punti di montaggio, che non solo può garantire la sua rigidità di connessione, ma avere anche un buon effetto di isolamento delle vibrazioni.
Questo gruppo di sospensione con sottotelaio può ridurre la trasmissione di vibrazioni in cinque livelli. Il primo livello di vibrazione viene assorbito dalla deformazione in gomma morbida del tavolo dei pneumatici. Questo livello di deformazione può assorbire un gran numero di vibrazioni ad alta frequenza. Il secondo livello è la deformazione complessiva del pneumatico per assorbire le vibrazioni. Questo livello assorbe principalmente la vibrazione stradale leggermente più alta del primo livello, come la vibrazione causata dalle pietre. Il terzo stadio è isolare la vibrazione della boccola di gomma in ciascun punto di collegamento del braccio del bilanciere sospeso. Questo collegamento consente principalmente di ridurre l'impatto dell'assemblaggio del sistema di sospensione. Il quarto stadio è il movimento su e giù del sistema di sospensione, che assorbe principalmente la vibrazione delle onde lunghe, cioè la vibrazione causata dall'attraversamento del fossato e del davanzale. Il livello 5 è l'assorbimento della vibrazione da parte del supporto a sottotelaio, che assorbe principalmente la vibrazione che non è completamente protetta nei primi 4 livelli.
