Piene di telaio per Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB TIRO ASSY
1-2 T11-3100030AC Tire Assy
2-1 T11-3100020AF Wheel Disc-Alumi
2-2 T11-3100020 AH Ruota-disco in alluminio
3 T11-3100111 Hub di dado
4 A11-3100117 Valvola d'aria
5-1 T11-3100510 Copertura-rivestimento
5-2 T11-3100510AF COVER-TRIM
6 T11-3100020AB ruota-disco in alluminio

1. Supportare l'intero peso del veicolo, sopportare il carico del veicolo e trasmettere forze e momenti in altre direzioni;

2. Trasmettere la coppia di trazione e frenata per garantire una buona adesione tra le ruote e la superficie stradale, in modo da migliorare la potenza, la frenata e la trafficante del veicolo; Insieme alla sospensione del veicolo, può alleviare l'impatto del veicolo durante la guida e attenuare la vibrazione causata da esso;

3. Prevenire vibrazioni violente e danni precoci delle parti auto, adattarsi alle prestazioni ad alta velocità del veicolo, ridurre il rumore durante la guida e garantire la sicurezza di guida, la stabilità della manipolazione, il comfort e l'economia del risparmio energetico.

1 、 Causa di scoppio del pneumatico

1. Le perdite dei pneumatici. Se il pneumatico viene forato da chiodi di ferro o altri oggetti affilati e il pneumatico non viene forato per il momento, lo pneumatico perde e causerà uno scoppio del pneumatico.

2. La pressione dei pneumatici è troppo alta. A causa della guida ad alta velocità del veicolo, la temperatura del pneumatico aumenta, la pressione dell'aria aumenta, il pneumatico deforma, l'elasticità del corpo del pneumatico diminuisce e aumenta anche il carico dinamico sul veicolo. In caso di impatto, si verificheranno scoppi di crack interni o pneumatici. Questo è anche il motivo per cui gli incidenti di scoppio dei pneumatici avranno intensamente in estate.

3. La pressione dei pneumatici è insufficiente. Quando l'auto funziona ad alta velocità (la velocità supera 120 km / h), la pressione insufficiente dei pneumatici è facile da causare "vibrazioni armoniche" della carcassa, con conseguente enorme forza di risonanza. Se lo pneumatico non è abbastanza forte o è stato "ferito", è facile far esplodere lo pneumatico. Inoltre, la pressione dell'aria insufficiente aumenta l'affondamento del pneumatico, che è facile causare la parete della gomma quando si gira bruscamente, e la parete del pneumatico è la parte più debole del pneumatico e l'atterraggio della parete del pneumatico porterà anche a scoppio del pneumatico.

4. È il pneumatico "lavorare con la malattia". Dopo un lungo periodo di utilizzo, lo pneumatico è seriamente indossato. Non esiste un motivo sulla corona (o il motivo è troppo basso) e la parete del pneumatico diventa più sottile. È diventato ciò che le persone spesso chiamano un "pneumatico calvo" o un "collegamento debole" irregolare. Farà scoppiare perché non può sopportare l'alta pressione e l'alta temperatura della guida ad alta velocità.

2 、 Prevenzione dello scoppio del pneumatico

1. È preferito il pneumatico radiale

La carcassa di pneumatico tubeless e pneumatico radiale è relativamente morbida e lo strato della cinghia adotta il cavo in tessuto o il cavo in acciaio con alta resistenza e una piccola deformazione di trazione. Pertanto, questo tipo di pneumatico ha una forte resistenza all'impatto, una piccola resistenza al rotazione e un minor consumo di energia. È più adatto per la guida sulla superstrada.

Il pneumatico tubeless ha una piccola qualità, una buona tenuta dell'aria e una piccola resistenza al rotolamento. Nel caso della perforazione dei pneumatici, la pressione dei pneumatici non scende bruscamente e può continuare a guidare. Poiché il pneumatico può dissipare il calore direttamente attraverso il bordo, la temperatura di lavoro è bassa, la velocità di invecchiamento della gomma del pneumatico è lenta e la durata di servizio è relativamente lunga.

2. Utilizzare i pneumatici a bassa pressione il più possibile

Al momento, quasi tutte le auto e i camion utilizzano pneumatici a bassa pressione; Poiché il pneumatico a bassa pressione ha una buona elasticità, ampia sezione, ampia superficie di contatto con strada, muro sottile e buona dissipazione del calore, queste caratteristiche migliorano la levigatezza della guida e la stabilità dello sterzo del veicolo, prolungano notevolmente la durata del pneumatico e prevengono Il verificarsi di scoppi di pneumatici.

3. Concentrati sul livello di velocità e sulla capacità di carico

Ogni tipo di pneumatico ha una velocità e un limite di carico diverse a causa della gomma e della struttura diverse. Quando si seleziona i pneumatici, il conducente dovrebbe vedere il segno del livello di velocità e il segno della capacità del cuscinetto sui pneumatici e selezionare pneumatici più alti della velocità di guida massima e della capacità di cuscinetto massima del veicolo per garantire la sicurezza di guida.

4. Mantenere la pressione standard dei pneumatici

La durata di servizio di un pneumatico è strettamente correlata alla pressione dell'aria. Se il conducente rileva che il pneumatico è surriscaldato a causa dell'eccessiva pressione dell'aria, non è assolutamente permesso di sgonfiare e versare acqua fredda sul pneumatico per ridurre la temperatura, che accelererà la velocità di invecchiamento del pneumatico. In questo caso, possiamo solo fermarci per il raffreddamento naturale e la depressurizzazione. Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa, il conducente dovrebbe gonfiarlo in tempo e verificare se il pneumatico viene sgonfiato lentamente, in modo da sostituire lo pneumatico con una buona tenuta dell'aria.

3 、 Misure per gestire lo scoppio dei pneumatici

1. Non frenare forte, rallenta lentamente. Perché l'improvvisa gomma è scoppiata quando l'auto guida ad alta velocità farà scivolare il lato del veicolo e l'improvvisa frenata renderà questo slittamento più serio, con conseguente rollover.

2. Durante la rallentamento lentamente, tenere stretto il volante con entrambe le mani e girare nella direzione opposta della gomma a terra per garantire la guida dritta del veicolo.

Esperienza nella gestione di una gomma a terra:

1. Tenere il volante con entrambe le mani durante il processo.

2. Non frenare mai con tutta la tua forza immediatamente dopo una gomma a terra.

3. Se la situazione è controllabile, disegna la mano, prendi 0,5 secondi per attivare il doppio flash e continuare a tenere la direzione immediatamente dopo il completamento.

4. È importante osservare lo specchietto retrovisore.

5. Dopo che la velocità scende, applica delicatamente il freno.

6. Se parcheggi nella zona di isolamento di emergenza, è necessario impostare immediatamente un triangolo a 100 metri dal veicolo posteriore.

7. Si prega di controllare la pressione dei pneumatici della ruota di scorta in tempi ordinari. Se si modifica il freno, preparare una ruota di scorta che può essere installata nella tua grande pinza.