PNEUMATICO TELAIO per CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB GRUPPO PNEUMATICO
1-2 T11-3100030AC GRUPPO PNEUMATICO
2-1 T11-3100020AF RUOTA DISC-ALLUMI
2-2 T11-3100020AH RUOTA – DISCO IN ALLUMINIO
3 T11-3100111 MOZZO DADO
4 A11-3100117 VALVOLA ARIA
5-1 T11-3100510 COPERTURA – RIVESTIMENTO
5-2 T11-3100510AF COPERTURA – RIVESTIMENTO
6 T11-3100020AB RUOTA – DISCO IN ALLUMINIO

1. Sostenere l'intero peso del veicolo, sopportare il carico del veicolo e trasmettere forze e momenti in altre direzioni;

2. Trasmettere la coppia di trazione e frenatura per garantire una buona aderenza tra ruote e fondo stradale, in modo da migliorare la potenza, la frenata e la trafficabilità del veicolo; Insieme alle sospensioni del veicolo, può alleviare l'impatto del veicolo durante la guida e attenuare le vibrazioni da esso causate;

3. Prevenire vibrazioni violente e danni precoci ai ricambi auto, adattarsi alle prestazioni ad alta velocità del veicolo, ridurre il rumore durante la guida e garantire la sicurezza di guida, la stabilità di manovrabilità, il comfort e l'economia del risparmio energetico.

1、 Causa dello scoppio del pneumatico

1. Il pneumatico perde. Se il pneumatico viene forato da chiodi di ferro o altri oggetti appuntiti e per il momento non viene forato, il pneumatico perderà e provocherà lo scoppio del pneumatico.

2. La pressione dei pneumatici è troppo alta. A causa della guida ad alta velocità del veicolo, la temperatura del pneumatico aumenta, la pressione dell'aria aumenta, il pneumatico si deforma, l'elasticità del corpo del pneumatico diminuisce e aumenta anche il carico dinamico sul veicolo. In caso di impatto si verificherà una crepa interna o lo scoppio del pneumatico. Questo è anche il motivo per cui gli incidenti dovuti allo scoppio di pneumatici si verificano con maggiore frequenza in estate.

3. La pressione dei pneumatici è insufficiente. Quando l'auto viaggia ad alta velocità (la velocità supera i 120 km/h), una pressione insufficiente dei pneumatici può facilmente causare “vibrazioni armoniche” della carcassa, con conseguente enorme forza di risonanza. Se il pneumatico non è abbastanza resistente o è stato “ferito”, è facile che scoppi. Inoltre, una pressione dell'aria insufficiente aumenta l'affondamento del pneumatico, il che è facile da far atterrare la parete del pneumatico in caso di svolta brusca, e la parete del pneumatico è la parte più debole del pneumatico, e anche l'atterraggio della parete del pneumatico porterà allo scoppio del pneumatico.

4. È il motto “lavorare con la malattia”. Dopo un lungo periodo di utilizzo, il pneumatico è seriamente usurato. Non c'è alcun disegno sulla corona (o il disegno è troppo basso) e la parete del pneumatico diventa più sottile. È diventato quello che la gente spesso chiama una “pneumatica calva” o un “anello debole” irregolare. Scoppierà perché non può sopportare l'alta pressione e l'alta temperatura della guida ad alta velocità.

2、 Prevenzione dello scoppio dei pneumatici

1. È preferibile il pneumatico radiale

La carcassa del pneumatico senza camera d'aria e del pneumatico radiale è relativamente morbida e lo strato della cintura adotta corde di tessuto o corde d'acciaio con elevata resistenza e piccola deformazione a trazione. Pertanto, questo tipo di pneumatico ha una forte resistenza agli urti, una piccola resistenza al rotolamento e un minore consumo di energia. È più adatto per la guida in autostrada.

Il pneumatico tubeless ha una qualità ridotta, una buona tenuta all'aria e una piccola resistenza al rotolamento. In caso di perforazione del pneumatico, la pressione del pneumatico non diminuirà bruscamente e sarà possibile continuare a guidare. Poiché il pneumatico può dissipare il calore direttamente attraverso il cerchio, la temperatura di esercizio è bassa, la velocità di invecchiamento della gomma del pneumatico è lenta e la durata è relativamente lunga.

2. Utilizzare il più possibile pneumatici a bassa pressione

Attualmente quasi tutte le auto e i camion utilizzano pneumatici a bassa pressione; Poiché lo pneumatico a bassa pressione ha una buona elasticità, un'ampia sezione, un'ampia superficie di contatto con la strada, pareti sottili e una buona dissipazione del calore, queste caratteristiche migliorano la scorrevolezza di guida e la stabilità dello sterzo del veicolo, prolungano notevolmente la durata di servizio dello pneumatico e prevengono il verificarsi dello scoppio del pneumatico.

3. Concentrarsi sul livello di velocità e sulla capacità di carico

Ogni tipo di pneumatico ha velocità e limite di carico diversi a causa della gomma e della struttura diverse. Quando seleziona gli pneumatici, il conducente deve vedere il contrassegno del livello di velocità e il contrassegno della capacità portante sugli pneumatici e selezionare pneumatici superiori alla velocità massima di guida e alla capacità portante massima del veicolo per garantire la sicurezza di guida.

4. Mantenere la pressione standard dei pneumatici

La durata di uno pneumatico è strettamente correlata alla pressione dell'aria. Se il conducente rileva che il pneumatico è surriscaldato a causa dell'eccessiva pressione dell'aria, non è assolutamente consentito sgonfiare e versare acqua fredda sul pneumatico per ridurre la temperatura, cosa che accelererà la velocità di invecchiamento del pneumatico. In questo caso possiamo solo fermarci per il raffreddamento naturale e la depressurizzazione. Se la pressione del pneumatico è troppo bassa, il conducente deve gonfiarlo in tempo e controllare se il pneumatico viene sgonfiato lentamente, in modo da sostituire il pneumatico con una buona tenuta d'aria.

3、 Misure per far fronte allo scoppio dei pneumatici

1. Non frenare bruscamente, rallenta lentamente. Perché lo scoppio improvviso del pneumatico quando l'auto sta guidando ad alta velocità farà scivolare lateralmente il veicolo e la frenata improvvisa renderà questo scivolamento più grave, con conseguente ribaltamento.

2. Mentre si decelera lentamente, tenere saldamente il volante con entrambe le mani e girare nella direzione opposta alla gomma a terra per garantire la guida rettilinea del veicolo.

Esperienza nella gestione di una gomma a terra:

1. Durante tutta la procedura tenere il volante con entrambe le mani.

2. Non frenare mai con tutte le forze subito dopo una gomma a terra.

3. Se la situazione è controllabile, disegna la mano, impiega 0,5 secondi per accendere il doppio flash e continua a mantenere la direzione immediatamente dopo il completamento.

4. È importante osservare lo specchietto retrovisore.

5. Una volta scesa la velocità, applicare delicatamente il freno.

6. Se parcheggi nella zona di isolamento di emergenza, devi immediatamente predisporre un triangolo a 100 metri dal veicolo posteriore.

7. Controllare regolarmente la pressione della ruota di scorta. Se modifichi il freno, prepara una ruota di scorta che può essere installata sulla tua pinza grande.