Cina Chery Original di alta qualità Caschetti per freni per auto di alta qualità produttore e fornitore di pezzi di ricambio | Deyi
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Pastiglie per freni per auto di alta qualità originali di Chery pezzi di ricambio automatico

Breve descrizione:

Le pastiglie dei freni automobilistiche sono anche chiamate pastiglie dei freni automobilistici, che si riferiscono al materiale di attrito fisso sul tamburo del freno o sul disco del freno che ruota con le ruote. I rivestimenti di attrito e i rivestimenti di attrito portano una pressione esterna e generano attriti per ottenere la decelerazione del veicolo. Scopo.


Dettaglio del prodotto

Tag del prodotto

Raggruppamento dei prodotti Parti del telaio
Nome prodotto Pastiglie dei freni
Paese di origine Cina
Numero OE 3501080
Pacchetto Imballaggio Chery, imballaggio neutro o packaging
Garanzia 1 anno
Moq 10 set
Applicazione Parti di auto Chery
Ordine di esempio supporto
porta Qualsiasi porto cinese, Wuhu o Shanghai è il migliore
Capacità di alimentazione 30000 set/mesi

Le pastiglie dei freni automobilistiche sono generalmente composte da piastra in acciaio, strato di isolamento di calore adesivo e blocco di attrito. La piastra in acciaio deve essere dipinta per prevenire la ruggine. Il tracker della temperatura del forno SMT-4 viene utilizzato per rilevare la distribuzione della temperatura del processo di rivestimento per garantire la qualità.

Il freno automobilistico, noto anche come pelle del freno automobilistico, si riferisce al materiale di attrito fisso sul tamburo del freno o sul disco del freno che ruota con la ruota. Il rivestimento dell'attrito e l'attrito portano la pressione esterna per produrre attrito, in modo da raggiungere lo scopo della decelerazione del veicolo.
Lo strato di isolamento termico è composto da materiali di trasferimento di calore per l'isolamento termico. Il blocco di attrito è composto da materiali di attrito e adesivi. Durante la frenata, viene schiacciato sul disco del freno o sul freno per produrre attrito, in modo da raggiungere l'obiettivo della decelerazione e della frenata del veicolo. A causa dell'attrito, il blocco di attrito verrà indossato gradualmente. In generale, la pastiglia del freno con un costo inferiore si consumerà più velocemente. Dopo aver utilizzato i materiali di attrito, le pastiglie dei freni devono essere sostituite in tempo, altrimenti la piastra di acciaio sarà a diretta contatto con il disco del freno, che alla fine perderà l'effetto di frenata e danneggerà il disco del freno.
Il principio di lavoro della frenata deriva principalmente dall'attrito. L'attrito tra pastiglie dei freni e dischi di freni (tamburi) e tra le gomme e il terreno viene utilizzato per convertire l'energia cinetica del veicolo in energia termica dopo l'attrito e fermare il veicolo. Un insieme di un sistema di frenatura buono ed efficiente deve essere in grado di fornire una forza di frenatura stabile, sufficiente e controllabile e avere una buona trasmissione idraulica e capacità di dissipazione del calore, in modo da garantire che la forza applicata dal conducente dal pedale del freno possa essere pienamente e trasmesso efficacemente al cilindro principale e a ciascun sottocilindrico ed evitare l'insufficienza idraulica e la recessione del freno causate da un calore elevato. Il sistema di freni sull'auto è diviso in freno a disco e freno a tamburo, ma oltre al vantaggio in termini di costi, l'efficienza del freno a tamburo è molto inferiore a quella del freno a disco.
attrito
"Attrito" si riferisce alla resistenza del movimento tra le superfici di contatto di due oggetti relativamente in movimento. L'entità dell'attrito (F) è correlata al coefficiente di attrito (μ) e al prodotto della pressione positiva verticale (N) sulla superficie del cuscinetto della forza di attrito, che è espressa come: F = μ n。 per il sistema di frenata: (Μ) si riferisce al coefficiente di attrito tra la pastiglia del freno e il disco del freno, e N è la forza esercitata dal pistone della pinza del freno sulla pastiglia del freno. Maggiore è il coefficiente di attrito, maggiore è l'attrito, ma il coefficiente di attrito tra la pastiglia del freno e il disco cambierà a causa dell'elevato calore generato dopo l'attrito, cioè il coefficiente di attrito (μ) cambia con il cambiamento di temperatura. Ogni pastiglia ha diverse curve di cambiamento del coefficiente di attrito a causa di materiali diversi. Pertanto, le diverse pastiglie dei freni avranno una temperatura di lavoro ottimale diversa e un intervallo di temperatura di lavoro applicabile, che dobbiamo sapere quando si acquistano le pastiglie dei freni.
Trasmissione della forza di frenata
La forza esercitata dal pistone della pinza del freno sulla pastiglia del freno è chiamata: forza del pedale del freno. Dopo che la forza del conducente che si è calpestata sul pedale del freno è amplificata dalla leva del meccanismo del pedale, la forza viene amplificata usando il principio della differenza di pressione del vuoto attraverso la spinta di potenza del vuoto per spingere il cilindro del freno. La pressione idraulica generata dal cilindro master del freno utilizza l'effetto di trasmissione di potenza incomprimibile del liquido da trasmettere a ciascun sottosezione attraverso il tubo dell'olio del freno e utilizza il "principio Pascal" per amplificare la pressione e spingere il pistone del sottocilinder Per applicare la forza sulla pastiglia del freno. La legge di Pascal significa che la pressione del liquido è la stessa in qualsiasi posizione in un contenitore chiuso.

 


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