Porta del corpo bianco per Chery A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY Cappuccio motore Assy
2 S12-8402040-DY cerniera Assy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-DY cerniera assy lwr-door fr rh
4 S12-6106020-DY Assy Assy Upr-Door Fr Rh
5 S12-610102020-DY Porta Assy RH FR
6 S12-6206020-DY ASSY ASSY UPR-Door RH
7 S12-6206040-DY cerniera Assy LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY Porta Assy RR RR
9 S12-630001010-DY Back Door Assy
10 S12-6306010-Dy cerniera Assy -back Door
11 S12-620101010-DY Porta Assy-RR LH
12 S12-6206010-DY ASSY ASSY UPR-Door RR LH
13 S12-6206030-DY cerniera Assy LWR-Door RR LH
14 S12-610101010-DY Porta Assy fr lh
15 S12-6106010-DY ASSY ASSY UPR FR LH
16 S12-6106030-Dy cerniera assy lwr-door fr lh
17 S12-840203030-DY cerniera Assy-Engine Hood LH

La porta dell'auto è quella di fornire al conducente e ai passeggeri l'accesso al veicolo, isolare l'interferenza al di fuori del veicolo, ridurre l'impatto laterale in una certa misura e proteggere i passeggeri. La bellezza dell'auto è anche legata alla forma della porta. La qualità della porta si riflette principalmente nelle prestazioni anti-collisione della porta, le prestazioni di sigillatura della porta, la comodità di aprire e chiudere la porta e, naturalmente, altri indicatori di funzioni d'uso. Le prestazioni anti-collisione sono particolarmente importanti perché quando il veicolo ha un impatto laterale, la distanza del tampone è molto breve ed è facile ferire il personale nel veicolo.

Ci saranno almeno due travi anti-collisione in una buona porta e il peso del raggio antico-collisione è più pesante, vale a dire, una buona porta mette più enfasi su di essa. Ma non si può dire che più pesante è la porta, meglio è. Se le prestazioni di sicurezza delle nuove auto attuali possono essere garantite, i progettisti faranno del loro meglio per ridurre il peso dei veicoli, comprese le porte (come l'uso di nuovi materiali) per ridurre il consumo di energia. Secondo il numero di porte, le auto possono essere divise in due porte, tre porte, quattro porte e cinque porte. La maggior parte delle auto utilizzate per scopi ufficiali sono quattro porte, le auto utilizzate per scopi familiari hanno quattro porte, tre porte e cinque porte (la porta sul retro è di tipo ascensore), mentre le auto sportive sono per lo più due porte.

classificazione
Le porte possono essere divise nei seguenti tipi secondo i loro metodi di apertura:
Porta aperta: anche quando l'auto guida, può ancora essere chiusa dalla pressione del flusso d'aria, che è relativamente sicuro e conveniente che il conducente osservi all'indietro durante l'inversione, quindi è ampiamente utilizzata.
Porta di apertura inversa: quando l'auto guida, se non è strettamente chiusa, può essere lavata via dal flusso d'aria in arrivo, quindi è meno usato. È generalmente usato solo per migliorare la comodità di salire e spegnere e soddisfare le esigenze dell'etichetta di benvenuto.
Porta della macchina
Porta della macchina
Porta mobile orizzontale: il suo vantaggio è che può ancora essere completamente aperto quando la distanza tra la parete laterale del corpo del veicolo e l'ostacolo è piccola.
Sollevare la porta: è ampiamente utilizzata come porta posteriore di auto e autobus leggeri, nonché auto basse.
Porta pieghevole: è ampiamente utilizzato in autobus di grandi e medie dimensioni.
Porta integrale: le piastre interne ed esterne sono formate timbrando l'intera piastra d'acciaio e avvolgendo i bordi. Il costo iniziale di investimento dello stampo di questo metodo di produzione è grande, ma gli apparecchi di ispezione pertinenti possono essere ridotti di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso.
Porta divisa: è saldato dal gruppo del telaio della porta e dal gruppo del pannello interno e esterno. Il gruppo del telaio della porta può essere prodotto dal rotolamento, con a basso costo, alta produttività e basso costo complessivo di stampo, ma il costo del prossimo dispositivo di ispezione è elevato e l'affidabilità del processo è scarsa.
La differenza di costo complessiva tra porta integrale e porta divisa non è molto grande. La forma strutturale pertinente è determinata principalmente in base ai requisiti di modellazione pertinenti. A causa degli elevati requisiti della modellazione automobilistica e dell'efficienza della produzione, la struttura generale della porta tende a essere divisa.