SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ACCESSORI MOTORE per CHERY EASTAR B11
B11-1311110 SCATOLA DI GONFIAGGIO
B11-1311120 SCATOLA DI GONFIAGGIO TAPPO
B11-1303211 TUBO – USCITA RADIATORE
B11-1303413 TUBO DI USCITA-SCATOLA DI GONFIAGGIO
AQ60125 MORSETTO – ELASTICO
Q1420616 GRUPPO BULLONE A TESTA ESAGONALE E GUARNIZIONE MOLLA
B11-1303415 TUBO COMPLETO – T
B11-1303418 TUBO – ACQUA
B11-1303425 STAFFA COMPLETA – TUBO A T
B11-1303419 TUBO DI USCITA RISCALDATORE
B11-1303417 TUBO DI INGRESSO RISCALDATORE
B11-1308010 VENTOLA RADIATORE
B11-1303111 TUBO I – ENTRATA ACQUA
AQ60114 MORSETTO – ELASTICO
B11-1303113 TUBO I – ENTRATA ACQUA
B11-1303115 TUBO COMPLETO – ACQUA (PLASTICA)
B11-1301313 MANICOTTO – GOMMA
AQ60145 MORSETTO – ELASTICO
B11-1301217 GUARNIZIONE – GOMMA
B11-1303421 CLIP – TUBO
24 B11-1303416 STAFFA-TUBO CALDO
25 B11-1303703 TUBO MOTORE AD ESPANSIONE
In termini di potenza, EASTAR B11 adotta il motore Mitsubishi 4g63s4m e questa serie di motori è stata utilizzata anche in Cina. In generale, le prestazioni del motore 4g63s4m sono solo mediocri. La potenza massima di 95 kW/5.500 giri/min e la coppia massima di 198 Nm/3.000 giri/min possedute dal motore da 2,4 litri di cilindrata sono leggermente insufficienti per azionare la carrozzeria da quasi 2 tonnellate, ma possono anche soddisfare le esigenze quotidiane. Il modello 2.4L adotta il cambio manuale invecsii di Mitsubishi, che è un “vecchio partner” del motore e ha un buon abbinamento. In modalità automatica, il cambio di marcia è abbastanza fluido e la risposta al kickdown è dolce; In modalità manuale, anche se il regime del motore supera la linea rossa di 6000 giri/min, la trasmissione non scalerà forzatamente la marcia, ma proteggerà solo il motore tagliando l'olio. Nella modalità manuale, la forza d'impatto prima e dopo lo spostamento è incerta. Poiché è difficile per i conducenti determinare il momento del cambio di ciascuna marcia, anche se acquisiscono la giusta abitudine, potrebbero non guidare rigorosamente secondo le regole. Pertanto, ciò che si avverte prima e dopo un cambio di marcia intenso spesso non è una leggera vibrazione, ma un improvviso salto di accelerazione. A volte il tempo trascorso a cambiare è sorprendentemente veloce senza esitazione. In questo momento, la trasmissione può essere fonte di eccitazione per il conducente, ma ha causato gravi danni al comfort dei passeggeri sugli altri posti. Inoltre, la funzione di apprendimento di questa trasmissione può ricordare le abitudini di cambio del conducente in modalità manuale, il che può essere considerato una funzione molto premurosa.
Sul fronte delle sospensioni, il design comfort tipico del McPherson anteriore a cinque bracci posteriori fa sparire quel poco senso di movimento che il cambio autonomo vuole esprimere. La regolazione neutra rende il suo rollio non molto esagerato in caso di virate e cambi di linea. Poiché i denti del volante sono relativamente bassi, si ha la sensazione che la velocità di rotazione del volante non sia elevata durante la sterzata, quindi è sempre difficile raggiungere lo stato limite con il rollio e, naturalmente, non è facile essere pericolosi.
La maggior parte degli astri nascenti dell'industria automobilistica devono intraprendere la strada dell'“alta qualità a basso prezzo”, ovvero migliorare il livello di equipaggiamento allo stesso prezzo in cambio della consapevolezza del mercato. Questa è anche la strada verso il successo che hanno sperimentato sia il Giappone che la Corea del Sud. Sotto la guida di questa idea, la configurazione preparata da Chery per il figlio dell'Oriente può essere definita ricca fino ad abbagliare. Equipaggiamenti come gli alzacristalli elettrici a 4 porte, i doppi airbag frontali, l'impianto stereo CD a 6 dischi e il piantone dello sterzo regolabile sono riconosciuti dagli utenti domestici come la configurazione entry-level dei veicoli intermedi. L'EASTAR B11 includeva anche l'aria condizionata automatica a temperatura costante, il sedile del conducente regolabile elettricamente in 8 direzioni e il sistema di riscaldamento del sedile nell'elenco delle dotazioni standard. Il prezzo del modello standard 2.4 è di soli 166.000, il che riserva davvero molte sorprese. La configurazione di livello superiore dell'Oriental Son sarà dotata di sistema di intrattenimento DVC, lucernario elettrico, attrezzatura per la navigazione GPS, ecc. E il prezzo sarà comunque interessante. Inoltre, la tendina elettrica del lunotto posteriore, il bracciolo posteriore nel bagagliaio e lo spazio di 760 mm tra gli schienali dei sedili anteriori e posteriori forniranno vantaggi tangibili ai passeggeri posteriori. Si può dire che il figlio dell'Est ha tenuto in grande considerazione le esigenze dei sedili anteriori e posteriori.
Naturalmente, che un'auto sia buona o meno, l'equipaggiamento è un aspetto, ma non è tutto. Chi acquista un'auto intermedia si preoccupa non solo della sua dotazione e del prezzo, ma anche di un altro indice morbido: il feeling. Questo è uno standard difficile da comprendere, perché ognuno ha il proprio standard da misurare. Allo stesso modo, i sedili in pelle hanno diversi metodi di classificazione come consistenza, morbidezza, durezza e sistema di colore. Possono essere spostati solo se incontrano il gusto di specifici acquirenti. Questo è il problema che il “sentimento” deve essere risolto. Per Chery, ci vorrà del tempo per cogliere questi dettagli, ma alcuni aspetti possono soddisfare i requisiti. Ad esempio, lo squisito poggiatesta regolabile a 4 livelli anteriore e posteriore rende il collo naturale e confortevole; I tasti sensibili dell'alzacristallo elettrico hanno una sensazione delicata; La porta adotta un isolamento acustico a doppio strato ed emette un suono basso solo quando è chiusa; Altri dettagli devono essere migliorati, come il suono generato quando le due manopole del condizionatore d'aria automatico e dello stereo ruotano non è completamente coerente, e la selezione dei materiali di alcune apparecchiature deve essere migliorata.
