MECCANISMO DI CONTROLLO DEL CAMBIO DEL TELAIO per CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MECCANISMO DI COMANDO DEL CAMBIO DELLA SCATOLA
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GUARNIZIONE
4 RONDELLA Q40210
5 B11-1703215 MORSETTO-ALBERO FLESSIBILE
6 A21-1703211 BARACCA-ALBERO FLESSIBILE

Shift è l'abbreviazione di "metodo di funzionamento della leva del cambio", che si riferisce al processo operativo in cui il conducente cambia continuamente la posizione della leva del cambio con il cambiamento delle condizioni stradali e della velocità del veicolo attraverso tutti gli aspetti del movimento psicologico e fisiologico. Nel processo di guida a lungo termine, è stato diffuso dalle persone grazie al suo nome conciso e diretto. Utilizzo molto frequente. Inoltre, la competenza dell'operazione (in particolare dell'auto con cambio manuale) influisce direttamente sulla sicurezza di guida delle persone.
In generale, il “metodo di azionamento della leva del cambio” è limitato solo alla “leva del cambio” stessa; Lo spostamento comprende non solo il “metodo di azionamento della leva del cambio”, ma anche tutti i processi comportamentali psicologici e fisiologici compresa la stima della velocità con la premessa del raggiungimento dell'obiettivo (cambio di velocità).

requisito tecnico
I requisiti tecnici del cambio marcia possono essere riassunti in otto parole: tempestivo, corretto, stabile e rapido.
Tempestivo: cogliere i tempi di cambio appropriati, ovvero non aumentare la marcia troppo presto o ridurre la marcia troppo tardi.
Corretto: la cooperazione del pedale della frizione, del pedale dell'acceleratore e della leva del cambio deve essere corretta e coordinata e la posizione deve essere precisa.
Stabile: dopo aver inserito una nuova marcia, rilasciare il pedale della frizione in modo tempestivo e stabile.
Veloce: muoversi rapidamente per abbreviare i tempi di cambio, ridurre la perdita di energia cinetica del veicolo e ridurre il consumo di carburante.

classificazione
Cambio manuale
L'importanza della frizione non può essere ignorata se vuoi guidare liberamente. Durante la guida, non premere il pedale della frizione né mettere il piede sul pedale in nessun altro momento, tranne quando è necessario premere il pedale della frizione per avviare, cambiare marcia e frenare a bassa velocità.
Funzionamento corretto all'avvio. All'avvio, le operazioni essenziali del pedale della frizione sono "uno veloce, due lenti e tre collegamenti". Cioè alzare velocemente il pedale all'inizio del sollevamento; Quando la frizione è in semi-collegamento (in questo momento il rumore del motore cambia), la velocità di sollevamento del pedale è leggermente lenta; Nel passaggio dal collegamento alla combinazione completa, sollevare lentamente il pedale. Mentre si solleva il pedale della frizione, abbassare gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alla resistenza del motore per far partire l'auto senza intoppi.
Corretto funzionamento durante il cambio. Quando si cambiano le marce durante la guida, il pedale della frizione deve essere premuto e sollevato rapidamente per evitare il semi-collegamento, altrimenti si accelererà l'usura della frizione. Inoltre, prestare attenzione alla corrispondenza con l'acceleratore durante il funzionamento. Per rendere il cambio fluido e ridurre l'usura del meccanismo del cambio e della frizione, si consiglia il "metodo del cambio con frizione a due piedi". Sebbene il funzionamento di questo metodo sia complesso, è un buon modo per guidare e risparmiare denaro.
Utilizzo corretto in frenata. Durante la guida dell'auto, ad eccezione del caso in cui è necessario premere il pedale della frizione per frenare e parcheggiare a bassa velocità, negli altri casi il pedale della frizione non deve essere premuto per frenare.
Il controllo manuale della marcia è relativamente complesso e richiede alcune competenze e suggerimenti. La chiave per perseguire il potere è cogliere i tempi di cambiata e far accelerare l'auto in modo efficace. Teoricamente, quando il motore è vicino al picco di coppia, l'accelerazione è la migliore.
Spostamento di arresto automatico
Arresto e spostamento automatici, controllati dal computer, facili da usare.
1. Quando si guida su una strada pianeggiante, utilizzare generalmente la marcia “d”. Se si guida su una strada affollata in un'area urbana, inserire la marcia 3 per ottenere più potenza.
2. Padroneggiare il controllo del freno assistito dal piede sinistro. Se si desidera percorrere una breve salita prima di entrare nel parcheggio, è possibile controllare l'acceleratore con il piede destro e premere il freno con il piede sinistro per controllare che il veicolo si muova lentamente in avanti ed evitare un tamponamento.
La leva selettrice del cambio automatico è equivalente alla leva selettrice del cambio manuale. Generalmente ha le seguenti marce: P (parcheggio), R (retromarcia), n (folle), D (avanti), s (or2, cioè marcia a 2 velocità), l (or1, cioè marcia a 1 velocità). L'uso corretto di queste marce è particolarmente importante per chi guida veicoli con cambio automatico. Dopo l'avvio, se si desidera mantenere buone prestazioni di accelerazione, è sempre possibile mantenere un'ampia apertura dell'acceleratore e il cambio automatico passerà a una marcia più alta a una velocità più elevata; Se vuoi guidare senza intoppi, puoi sollevare delicatamente il pedale dell'acceleratore al momento opportuno e la trasmissione passerà automaticamente alla marcia superiore. Mantenendo il motore a un regime basso alla stessa velocità è possibile ottenere una migliore economia e una sensazione di guida silenziosa. A questo punto, premere delicatamente il pedale dell'acceleratore per continuare ad accelerare e la trasmissione non tornerà immediatamente alla marcia originale. Questa è la funzione di salita anticipata e scalata ritardata progettata dal progettista per evitare cambi di marcia frequenti. Se capisci questa verità, puoi goderti a piacimento il divertimento di guida offerto dal cambio automatico