Meccanismo di controllo del cambio del telaio per Chery A3 M11

1 M11-1703010 Meccanismo di controllo del cambio di equipaggiamento abitativo
2 A11-1703315 PIN
3 Bi11-1703213 Gesto
4 Rondella Q40210
5 B11-1703215 Albero flessibile
6 A21-1703211 ALBERO PER BACKET

Il cambio è l'abbreviazione del "metodo operativo della leva del cambio", che si riferisce al processo operativo in cui il conducente cambia continuamente la posizione della leva del cambio con il cambiamento delle condizioni della strada e la velocità del veicolo attraverso tutti gli aspetti del movimento psicologico e fisiologico. Nel processo di guida a lungo termine, è stato diffuso dalle persone a causa del suo nome conciso e diretto. Uso molto frequente. Inoltre, quanto sia abile l'operazione (in particolare l'auto di trasmissione manuale) influisce direttamente sulla sicurezza di guida delle persone.
In generale, il "Metodo operativo della leva degli ingranaggi" è limitato solo alla stessa "leva degli ingranaggi"; Lo spostamento include non solo il "metodo di funzionamento della leva degli ingranaggi", ma anche tutti i processi di comportamento psicologico e fisiologico, compresa la stima della velocità sulla premessa di raggiungere l'obiettivo (cambio di velocità).

Requisito tecnico
I requisiti tecnici del cambio di marcia possono essere riassunti in otto parole: tempestivo, corretto, stabile e rapido.
Tempestivamente: afferrare i tempi di turno appropriati, cioè non aumentare la marcia troppo presto o ridurre la marcia troppo tardi.
Corretto: la cooperazione del pedale della frizione, del pedale dell'acceleratore e della leva dell'ingranaggio deve essere corretta e coordinata e la posizione deve essere accurata.
Stabile: dopo aver trasformato una nuova attrezzatura, rilasciare il pedale della frizione in tempo e stabilmente.
Rapidamente: muoviti rapidamente per ridurre il tempo di turno, ridurre la perdita di energia cinetica del veicolo e ridurre il consumo di carburante.

classificazione
Shift manuale
L'importanza della frizione non può essere ignorata se si desidera guidare liberamente. Durante la guida, non calpestare il pedale della frizione o mettere il piede sul pedale della frizione in qualsiasi altro momento, tranne quando è necessario calpestare il pedale della frizione per l'avvio, lo spostamento e la frenata a bassa velocità.
Operazione corretta all'avvio. All'inizio, le operazioni essenziali del pedale della frizione sono "un collegamento veloce, due lenti e tre". Cioè, sollevare rapidamente il pedale all'inizio del sollevamento; Quando la frizione è in semi -collegamento (al momento, il suono del motore cambia), la velocità di sollevamento del pedale è leggermente lenta; Nel processo dal collegamento alla combinazione completa, sollevare lentamente il pedale. Mentre solleva il pedale della frizione, abbassare gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alla resistenza del motore per far iniziare senza intoppi l'auto.
Operazione corretta durante lo spostamento. Quando si muovono gli ingranaggi durante la guida, il pedale della frizione deve essere rapidamente premuto e sollevato per evitare semi di collegamento, altrimenti accelererà l'usura della frizione. Inoltre, presta attenzione a abbinare con l'acceleratore durante il funzionamento. Al fine di rendere liscio lo spostamento e ridurre l'usura del meccanismo di cambio di trasmissione e della frizione, viene sostenuto il "metodo di cambio della frizione a due piedi". Sebbene il funzionamento di questo metodo sia complesso, è un buon modo per guidare e risparmiare denaro.
Uso corretto durante la frenata. Durante la guida dell'auto, tranne per il fatto che il pedale della frizione deve essere premuto per la frenata e il parcheggio a bassa velocità, il pedale della frizione non deve essere premuto per la frenata in altri casi.
Il controllo manuale degli ingranaggi è relativamente complesso e ci sono alcune abilità e suggerimenti. La chiave per perseguire il potere è comprendere i tempi del turno e rendere efficacemente la macchina. Teoricamente, quando il motore è vicino alla coppia di picco, l'accelerazione è la migliore.
Stop automatico di arresto
Stop e spostamento automatico, controllati dal computer, facili da usare.
1. Quando si guida su una strada piatta, generalmente usa l'attrezzatura "D". Se si guida su una strada affollata nell'area urbana, gira su Gear 3 per ottenere più potenza.
2. Padroneggiare il controllo dei freni assistito dal piede sinistro. Se si desidera guidare su una pendenza corta prima di entrare nel parcheggio, puoi controllare l'acceleratore con il piede destro e calpestare il freno con il piede sinistro per controllare il veicolo per muoversi lentamente ed evitare la collisione posteriore.
Il selettore degli ingranaggi della trasmissione automatica è equivalente al selettore di ingranaggi di trasmissione manuale. Generalmente ha i seguenti ingranaggi: P (parcheggio), R (retro), N (neutro), D (in avanti), S (OR2, IE a 2 marce), L (OR1, IE 1 marcia). L'uso corretto di questi ingranaggi è particolarmente importante per le persone che guidano i veicoli di trasmissione automatici. Dopo aver iniziato, se si desidera mantenere buone prestazioni di accelerazione, puoi sempre mantenere una grande apertura dell'acceleratore e la trasmissione automatica salirà a un marcia più elevato a una velocità più elevata; Se si desidera guidare senza intoppi, è possibile sollevare delicatamente il pedale dell'acceleratore in un momento opportuno e la trasmissione aumenterà automaticamente. Mantenere il motore a bassa velocità alla stessa velocità può ottenere un'economia migliore e una sensazione di guida silenziosa. Al momento, premi delicatamente il pedale dell'acceleratore per continuare ad accelerare e la trasmissione non tornerà immediatamente all'ingranaggio originale. Questa è la funzione del primo spostamento e ritardato di downshift progettati dal designer per prevenire lo spostamento frequente. Se capisci questa verità, puoi goderti il ​​divertimento di guida portato dalla trasmissione automatica a piacimento