Albero a camme forgiato originale originale per parti di automobili Chery

Il regolatore dell'albero a camme è una valvola di controllo della deflessione della camma, ovvero una valvola della corsa d'angolo, composta da un attuatore elettrico della corsa d'angolo e una valvola emisferica eccentrica. L'attuatore adotta una struttura integrata e l'attuatore elettrico ha un servosistema integrato.

Principio: modificare il tempo di apertura delle valvole di aspirazione e scarico in base alle esigenze di funzionamento del motore. Quando il motore è sotto carico elevato, il regolatore dell'albero a camme viene utilizzato per ottimizzare l'angolo di sovrapposizione delle valvole in base alla velocità del motore, in modo da fornire quanta più aria fresca possibile alla camera di combustione, in modo da ottenere potenza e angolo di sovrapposizione elevati, in modo da fornire la maggior quantità possibile di aria fresca alla camera di combustione per ottenere potenza e coppia elevate.

L'albero a camme è un componente di un motore a pistoni. La sua funzione è controllare l'apertura e la chiusura delle valvole. Sebbene la velocità dell'albero a camme nel motore a quattro tempi sia la metà di quella dell'albero a gomiti (la velocità dell'albero a camme nel motore a due tempi è uguale a quella dell'albero a gomiti), solitamente la sua velocità è ancora molto elevata e necessita di sopportare una coppia elevata. Pertanto, il design presenta requisiti elevati in termini di resistenza e superficie di supporto dell'albero a camme e il suo materiale è generalmente acciaio legato o acciaio legato di alta qualità. Poiché la legge del movimento delle valvole è correlata alla potenza e alle caratteristiche operative di un motore, la progettazione dell'albero a camme svolge un ruolo molto importante nel processo di progettazione del motore.
Il corpo principale dell'albero a camme è un'asta cilindrica con all'incirca la stessa lunghezza della bancata del cilindro. Su di esso sono montate diverse camme per azionare la valvola. L'albero a camme è supportato nel foro del cuscinetto dell'albero a camme attraverso il perno dell'albero a camme, quindi il numero di perni dell'albero a camme è un fattore importante che influisce sulla rigidità del supporto dell'albero a camme. Se la rigidità dell'albero a camme è insufficiente, durante il funzionamento si verificherà una deformazione di flessione, che influenzerà la fasatura della valvola.
Il lato della camma è a forma di uovo. È progettato per garantire un'aspirazione e uno scarico sufficienti del cilindro. Inoltre, considerando la durata e la silenziosità di funzionamento del motore, la valvola non può avere un impatto eccessivo a causa del processo di accelerazione e decelerazione nell'azione di apertura e chiusura, altrimenti causerà grave usura della valvola, aumento del rumore o altri problemi gravi. conseguenze. Pertanto, la camma è direttamente correlata alla potenza, alla coppia erogata e alla silenziosità di funzionamento del motore.
Difetti comuni dell'albero a camme includono usura anomala, suono anomalo e frattura. L'usura anomala spesso si verifica prima di un suono anomalo e di una frattura.
(1) L'albero a camme è quasi all'estremità del sistema di lubrificazione del motore, quindi le condizioni di lubrificazione non sono ottimistiche. Se la pressione di alimentazione dell'olio della pompa dell'olio è insufficiente a causa del lungo periodo di servizio, oppure l'olio lubrificante non riesce a raggiungere l'albero a camme a causa del blocco del passaggio dell'olio lubrificante, oppure l'olio lubrificante non riesce a entrare nel gioco dell'albero a camme a causa dell'eccessiva coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio del coperchio del cuscinetto, l'albero a camme sarà usurato in modo anomalo.
(2) L'usura anomala dell'albero a camme aumenterà lo spazio tra l'albero a camme e la sede del cuscinetto e l'albero a camme si sposterà assialmente, producendo un suono anomalo. Un'usura anomala aumenterà anche lo spazio tra la camma di comando e la punteria idraulica e la camma entrerà in collisione con la punteria idraulica, provocando un rumore anomalo.
(3) Talvolta si verificano guasti gravi come la rottura dell'albero a camme. Le cause più comuni sono la frammentazione o l'usura grave della punteria idraulica, la scarsa lubrificazione, la scarsa qualità dell'albero a camme e la rottura dell'ingranaggio della distribuzione dell'albero a camme.
(4) In alcuni casi, il guasto dell'albero a camme è causato da fattori umani, soprattutto quando l'albero a camme non viene smontato correttamente durante la manutenzione del motore. Ad esempio, quando si rimuove il coperchio del cuscinetto dell'albero a camme, colpirlo con un martello o fare leva con un cacciavite, oppure installare il coperchio del cuscinetto nella posizione sbagliata, causando una mancata corrispondenza tra il coperchio del cuscinetto e la sede del cuscinetto o la coppia di serraggio dell'albero a camme. i bulloni di fissaggio del coperchio del cuscinetto sono troppo grandi. Quando si installa il coperchio del cuscinetto, prestare attenzione alla freccia di direzione, al numero di posizione e ad altri segni sulla superficie del coperchio del cuscinetto e serrare i bulloni di fissaggio del coperchio del cuscinetto con una chiave dinamometrica rispettando rigorosamente la coppia specificata.