Boccola della barra stabilizzatrice di buona qualità per il collegamento stabilizzatore Chery S11

Tuttavia, se la boccola del bilanciere è rotta, ciò influenzerà la stabilità di guida dell'auto, ad esempio la deviazione della ruota anteriore e lo spazio di frenata verrà allungato.

La barra antirollio, la barra antirollio, la barra stabilizzatrice, nota anche come barra antirollio e barra stabilizzatrice, è un elemento elastico ausiliario nelle sospensioni automobilistiche.
Per migliorare il comfort di marcia del veicolo, la rigidità delle sospensioni è solitamente progettata per essere relativamente bassa, il che influisce sulla stabilità di guida del veicolo. Pertanto, nel sistema di sospensione viene adottata la struttura della barra stabilizzatrice laterale per migliorare la rigidità dell'angolo di rollio della sospensione e ridurre l'inclinazione della carrozzeria.
La funzione della barra stabilizzatrice è quella di impedire al corpo un eccessivo rollio laterale durante la svolta e cercare di mantenere il corpo in equilibrio. Lo scopo è ridurre il grado di rollio laterale del veicolo e migliorare il comfort di marcia. La barra stabilizzatrice è in realtà una molla a barra di torsione trasversale, che può essere considerata come un elemento elastico speciale in funzione. Quando la carrozzeria del veicolo si muove solo verticalmente, la deformazione della sospensione su entrambi i lati è la stessa e la barra stabilizzatrice trasversale non funziona. Quando l'auto gira, la carrozzeria rotola e l'eccentricità delle sospensioni su entrambi i lati non è coerente. La sospensione esterna premerà contro la barra stabilizzatrice e quest'ultima si girerà. L'elasticità del corpo della barra impedirà il sollevamento delle ruote, in modo da mantenere il corpo vettura il più equilibrato possibile e svolgere il ruolo di stabilità laterale.
La barra stabilizzatrice trasversale è una molla a barra di torsione in acciaio per molle, a forma di "U" e posizionata trasversalmente alle estremità anteriore e posteriore dell'auto. La parte centrale del corpo dell'asta è incernierata alla carrozzeria o al telaio del veicolo con una boccola in gomma ed entrambe le estremità sono collegate al braccio di guida della sospensione tramite il cuscinetto in gomma o il perno del giunto sferico all'estremità della parete laterale.
Se le ruote sinistra e destra rimbalzano su e giù contemporaneamente, cioè quando la carrozzeria del veicolo si muove solo verticalmente e la deformazione della sospensione su entrambi i lati è uguale, la barra stabilizzatrice ruota liberamente nella boccola e la barra stabilizzatrice non funziona .
Quando le sospensioni su entrambi i lati sono deformate in modo diverso e la carrozzeria del veicolo si inclina lateralmente rispetto alla superficie stradale, un lato del telaio del veicolo si avvicina al supporto della molla, l'estremità del lato della barra stabilizzatrice si sposta verso l'alto rispetto al telaio del veicolo, mentre l'altro lato del telaio del veicolo è lontano dal supporto della molla e l'estremità della barra stabilizzatrice corrispondente si sposta verso il basso rispetto al telaio del veicolo. Tuttavia, quando la carrozzeria e il telaio del veicolo si inclinano, la parte centrale della barra stabilizzatrice non si sposta rispetto al telaio del veicolo. In questo modo, quando la carrozzeria del veicolo si inclina, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra stabilizzatrice si flettono in direzioni diverse, quindi la barra stabilizzatrice viene ruotata e i bracci laterali piegati, il che contribuisce ad aumentare la rigidità angolare della sospensione. .