Bussola di stabilizzatore di buona qualità per Chery Stabilizer Link S11

Tuttavia, se la manica a boscaglia della barra di bilanciamento è rotta, influenzerà la stabilità di guida dell'auto, come la deviazione della ruota anteriore e la distanza di frenata sarà allungata.

La barra di ondatura, la barra anti -rollio, la barra stabilizzatrice, nota anche come barretta anti -roll e bar di stabilizzatore, è un elemento elastico ausiliario nelle sospensioni automobilistiche.
Al fine di migliorare il comfort del veicolo, la rigidità delle sospensioni è generalmente progettata per essere relativamente bassa, il che influisce sulla stabilità di guida del veicolo. Pertanto, la struttura della barra dello stabilizzatore laterale viene adottata nel sistema di sospensione per migliorare la rigidità dell'angolo di rollio della sospensione e ridurre l'inclinazione del corpo.
La funzione della barra dello stabilizzatore è impedire al corpo di un tiro eccessivo laterale quando si gira e cercare di mantenere il corpo equilibrato. Lo scopo è ridurre il grado di rotolo laterale del veicolo e migliorare il comfort di guida. La barra dello stabilizzatore è in realtà una molla a barra di torsione trasversale, che può essere considerata un elemento elastico speciale in funzione. Quando il corpo del veicolo si muove solo in verticale, la deformazione della sospensione su entrambi i lati è la stessa e la barra di stabilizzatore trasversale non funziona. Quando l'auto si gira, il corpo della macchina rotola e il runout della sospensione su entrambi i lati è incoerente. La sospensione esterna prenderà contro la barra dello stabilizzatore e la barra dello stabilizzatore si girerà. L'elasticità del corpo della barra impedirà le ruote di sollevare, in modo da mantenere il corpo dell'auto il più equilibrato possibile e svolgere il ruolo della stabilità laterale.
La barra di stabilizzatore trasversale è una molla a barra di torsione in acciaio a molla, che è a forma di "U" e viene posizionata trasversalmente nelle estremità anteriori e posteriori dell'auto. La parte centrale del corpo dell'asta è incernierata con il corpo o il telaio del veicolo con una boccola di gomma, ed entrambe le estremità sono collegate con il braccio di guida sospensione attraverso il cuscinetto di gomma o il perno del giunto a sfera all'estremità della parete laterale.
Se le ruote sinistro e destro rimbalzano su e giù contemporaneamente, cioè quando il corpo del veicolo si muove solo in verticale e la deformazione della sospensione su entrambi i lati è uguale, la barra dello stabilizzatore ruota liberamente nella boccola e la barra dello stabilizzatore non funziona .
Quando le sospensioni su entrambi i lati vengono deformate in modo diverso e il corpo del veicolo si inclina lateralmente sulla superficie della strada, un lato del telaio del veicolo si muove vicino al supporto a molla, l'estremità del lato della barra dello stabilizzatore si sposta verso l'alto rispetto al telaio del veicolo, Mentre l'altro lato del telaio del veicolo è lontano dal supporto a molla e l'estremità della corrispondente barra dello stabilizzatore si sposta verso il basso rispetto al telaio del veicolo. Tuttavia, quando l'inclinazione del telaio del veicolo e del veicolo, il centro della barra dello stabilizzatore non si muove rispetto al telaio del veicolo. In questo modo, quando il corpo si inclina, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra dello stabilizzatore si deviano in diverse direzioni, quindi la barra dello stabilizzatore è atto .